陸奇：百度開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù) 創(chuàng)業(yè)者不要重復(fù)造輪子

大約9點(diǎn)34分，陸奇來(lái)了，這是他到任百度后第二次接受公開(kāi)采訪。上一次，他和李彥宏一起談?wù)摷用税俣群腿斯ぶ悄艿奈磥?lái)，這一次則是宣布百度自動(dòng)駕駛技術(shù)將以平臺(tái)形式開(kāi)放。

而由他統(tǒng)領(lǐng)的百度智能駕駛業(yè)務(wù)群組同樣第一次出現(xiàn)在上海車展，百度并沒(méi)有布展，卻在不大的會(huì)議室里發(fā)出一則重磅消息：百度將發(fā)布名為阿波羅（Apollo）的自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)放計(jì)劃，將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)“開(kāi)放、完整、安全”的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

在采訪上，陸奇對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的討論表現(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣，同時(shí)他的措辭又是嚴(yán)謹(jǐn)有力的。

讀懂阿波羅計(jì)劃

陸奇介紹阿波羅計(jì)劃主要會(huì)包含自動(dòng)駕駛的4個(gè)部分：

1. 軟件平臺(tái)

2. 硬件平臺(tái)（車輛控制、傳感器）

3. 感知能力

4. 核心服務(wù)（比如高精地圖）

而在這個(gè)平臺(tái)上，百度強(qiáng)調(diào)3個(gè)能力（或者叫3個(gè)原則）：

1. 核心平臺(tái)： 希望建立一個(gè)統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái)；

2. 共享服務(wù)：共享服務(wù)和高新技術(shù)；

3. 解決方案：搭建起整體的解決方案。

可以看到，這也是陸奇3月份接管百度智能駕駛業(yè)務(wù)群組后，對(duì)原來(lái)自動(dòng)駕駛事業(yè)部和智能汽車事業(yè)部?jī)?nèi)外部關(guān)系的梳理：阿波羅平臺(tái)變成統(tǒng)籌原有業(yè)務(wù)的統(tǒng)一平臺(tái)，對(duì)外共享技術(shù)和服務(wù)，目標(biāo)是提供整體解決方案。

合并和梳理之后的百度智能駕駛業(yè)務(wù)群組要做什么？陸奇說(shuō)：阿波羅平臺(tái)的開(kāi)放分為兩種：開(kāi)源代碼和開(kāi)放能力（通過(guò)API等方式）。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕所知，阿波羅平臺(tái)技術(shù)開(kāi)放的時(shí)間線是：

今年七月份，將率先開(kāi)放封閉場(chǎng)地的自動(dòng)駕駛能力；

今年年底，輸出在城市簡(jiǎn)單路況下的自動(dòng)駕駛能力；

在2020年前，逐步開(kāi)放至高速公路和普通城市道路上的全自動(dòng)駕駛。

如何開(kāi)源代碼和開(kāi)放能力？陸奇說(shuō)到7月份他們會(huì)公布封閉場(chǎng)地自動(dòng)駕駛能力開(kāi)放的細(xì)節(jié)。陸奇的期待是，對(duì)外，降低自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)門檻，讓廠商和開(kāi)發(fā)者能夠運(yùn)用更多自動(dòng)駕駛的核心能力，提高和加速行業(yè)水準(zhǔn)；對(duì)內(nèi)，則是建立一個(gè)整體的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)，并且基于這個(gè)架構(gòu)百度的技術(shù)能夠快速地迭代。

陸奇怎么說(shuō)？

在上午陸奇接受媒體采訪里，雷鋒網(wǎng)新智駕節(jié)選了我們和陸奇的對(duì)話（有刪減）：

新智駕（公眾號(hào)AI-Drive）：我們提到7月份將開(kāi)放封閉環(huán)境的自動(dòng)駕駛能力，這是指是開(kāi)放源代碼還是提供免費(fèi)API、云服務(wù)和軟件？

陸奇：在7月份，我們會(huì)公布Apollo的具體計(jì)劃。我們會(huì)有兩種形式開(kāi)放自動(dòng)駕駛能力：一種是開(kāi)放代碼，一種是開(kāi)放能力。

開(kāi)放能力是基于通過(guò)API或者是SDK，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)方式來(lái)獲取百度的能力，開(kāi)放代碼跟一般開(kāi)源軟件一樣，代碼公開(kāi)，大家可以運(yùn)用、參與一起開(kāi)發(fā)。我們的開(kāi)放范圍包括，感知體系、路徑規(guī)劃、車輛控制體系等等重要的組成部分。我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，我們要提供的是整體開(kāi)發(fā)工具和開(kāi)發(fā)工具里最核心的能力。

新智駕：我們?cè)鯓舆x擇前期的合作伙伴？并且怎樣平衡與之前已有合作伙伴的合作？

陸奇：簡(jiǎn)單講一下我們的合作伙伴，現(xiàn)階段其實(shí)有不少跟我們一起交流進(jìn)行合作的伙伴，基于Apollo會(huì)進(jìn)一步做更深入的合作，我們堅(jiān)信Apollo會(huì)給我們帶來(lái)更多好處。比如，現(xiàn)在跟我們合作的伙伴，我們的代碼，我們的核心能力他們都看不見(jiàn)，對(duì)他們來(lái)講是黑盒子。Apollo計(jì)劃之后，我們的能力和代碼合作伙伴都能看見(jiàn)，可以幫我們的合作伙伴，非常方便、快速建立他們自己的自動(dòng)駕駛能力。

新智駕：剛才我們講到，一部分是開(kāi)源代碼，一部分開(kāi)放能力，如果這樣的話，開(kāi)源和開(kāi)放代碼都是平等的，深度合作如何體現(xiàn)？

陸奇：合作程度，這取決于每一個(gè)參與者。我們提供一個(gè)比較寬的環(huán)境。合作深度取決于每一個(gè)合作者的需求在哪里，他們需要深度合作，我們可以做更多的深度合作，剛才講的每一個(gè)部分都可以合作。但是有一些制造商，可能目前他們還沒(méi)有到做深度合作的階段，Apollo計(jì)劃也可以在局部做合作。所以Apollo整體提供非常好一個(gè)靈活性，可以在多個(gè)層次上做合作。

新智駕：開(kāi)放平臺(tái)的商業(yè)化我們是如何考慮的？是面向車企OEM商業(yè)化，還是面向開(kāi)發(fā)者的商業(yè)化，還是面向用戶的商業(yè)化？

陸奇：商業(yè)化是一個(gè)多維度的整體。Apollo計(jì)劃四個(gè)組成部分，第一個(gè)是軟件平臺(tái)，另外是硬件平臺(tái)，可以控制很多硬件的能力。同時(shí)Apollo計(jì)劃可以提升汽車感知能力。第四個(gè)是核心服務(wù)，特別像高精地圖這樣的。這些部分，都有商業(yè)化機(jī)會(huì)。

總體來(lái)講百度探索推進(jìn)新的商業(yè)化機(jī)會(huì)是特別多的，同時(shí)我們對(duì)每一個(gè)參與者，現(xiàn)有供應(yīng)鏈參與者包括現(xiàn)在的初創(chuàng)公司，他們都有機(jī)會(huì)成為Apollo生態(tài)一部分，一起探索更多更好商業(yè)化的機(jī)會(huì)。

新智駕：百度選擇現(xiàn)在開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)的原因是什么，為什么是這個(gè)時(shí)機(jī)？

陸奇：歷史上生態(tài)系統(tǒng)有很多，能否做好首先看整體系統(tǒng)架構(gòu)，各組成部分的能力，是不是可以把整個(gè)體系搭建起來(lái)。其次迭代速度是不是可以加快。目前，我們確實(shí)有這樣一個(gè)能力可以把這個(gè)生態(tài)的整體架構(gòu)搭建起來(lái)，而且我們整個(gè)體系的迭代速度和能力會(huì)越來(lái)越快。

新智駕：國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有相當(dāng)多創(chuàng)業(yè)者都在做分塊的技術(shù)。對(duì)于這些公司，你有什么樣的建議，或者你看好什么樣的機(jī)會(huì)？

陸奇：現(xiàn)在整個(gè)智能駕駛和無(wú)人駕駛行業(yè)，非常非?；穑且患檬?。而我們給創(chuàng)新提供了更好的機(jī)遇。為什么這樣講？在智能駕駛這個(gè)領(lǐng)域，早期很多創(chuàng)業(yè)者都是在重新發(fā)明輪子。我們希望通過(guò)Apollo建立一個(gè)新環(huán)境給創(chuàng)業(yè)者更多空間，他們來(lái)參與Apollo的生態(tài)，這樣他們起步就高很多，他們可以對(duì)這一個(gè)工業(yè)做得更多，更快，更直接的探索，所以我們非常歡迎現(xiàn)在的初創(chuàng)公司都到Apollo生態(tài)系統(tǒng)跟我們一起合作，一起把整個(gè)工業(yè)的推進(jìn)速度和創(chuàng)新的廣度提到更高的水平。

行業(yè)者說(shuō)

在宣布阿波羅開(kāi)放平臺(tái)之后，百度旋即與奇瑞宣布簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將根據(jù)各自所長(zhǎng)，共同開(kāi)發(fā)智能駕駛汽車。

百度副總裁鄔學(xué)斌在兩家的戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)上告訴我們百度的界限：“人工智能時(shí)代，單獨(dú)的軟件公司存在會(huì)有一定的問(wèn)題，要與硬件結(jié)合，百度也不可能把主要的精力放到硬件上，硬件一方面是趨勢(shì)，一方面不是強(qiáng)項(xiàng)。”這也是百度建立開(kāi)放平臺(tái)與戰(zhàn)略合作的原因。

奇瑞汽車研究總院陸惟一則告訴新智駕，“從2015年開(kāi)始奇瑞與百度就有自動(dòng)駕駛上的合作，從2015年 - 2016年更多接近項(xiàng)目形式的合作，2016年他們和百度共同打造了20臺(tái)L4自動(dòng)駕駛汽車。而未來(lái)的合作，會(huì)更加深度，雙方會(huì)有更多的合作、共享和研發(fā)。”

這對(duì)百度阿波羅開(kāi)放平臺(tái)，陸則表示：現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)依然是一個(gè)建設(shè)中的平臺(tái)，還沒(méi)有達(dá)到商業(yè)化的平臺(tái)，所以行業(yè)里會(huì)建立這樣的戰(zhàn)略合作去推動(dòng)（技術(shù)發(fā)展）。

短時(shí)間看，百度開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于深度合作的車企，合作形式并沒(méi)有發(fā)生明顯的變化，而對(duì)于車企的好處，我們期待時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

相比于車企，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的上游對(duì)百度開(kāi)放技術(shù)表現(xiàn)得更為積極，Velodyne LiDAR亞太區(qū)總監(jiān)翁煒和速騰聚創(chuàng)CEO邱純鑫都對(duì)百度開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)表現(xiàn)出不同程度的興趣。

速騰聚創(chuàng)CEO邱純鑫告訴雷鋒網(wǎng)新智駕：7月份百度將對(duì)外開(kāi)放封閉環(huán)境下的自動(dòng)駕駛能力，此前百度在這塊的儲(chǔ)備如何，外界還是未知的。假設(shè)，百度開(kāi)放的能力確實(shí)能加速封閉環(huán)境下自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)，這可能會(huì)改變這個(gè)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。

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