朱建生：鐵路新一代客票系統(tǒng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新聚焦三方面

4月24日消息（林想）“中國鐵路售票系統(tǒng)一年售出35億張票，如果把它們?nèi)看虺鰜?，首尾相接可以足足繞地球7圈。”中國鐵路的大數(shù)據(jù)應(yīng)用可以說是細(xì)分行業(yè)中最有代表性的。

在日前召開的“2018大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會”上，中國鐵道科學(xué)研究院電子所副所長朱建生表示，鐵路新一代客票系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新主要聚焦12306互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)控、票額預(yù)分應(yīng)用和針對12306用戶畫像三個方面，從目前實(shí)際應(yīng)用來看，已經(jīng)取得良好的效果。

中國鐵道科學(xué)研究院電子所副所長朱建生

第一個是12306互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)控，主要是用來解決互聯(lián)網(wǎng)售票比較嚴(yán)峻的搶票等應(yīng)用場景。

“從2013年春運(yùn)就開始出現(xiàn)搶票軟件等，對12306網(wǎng)站來講是非常無益的，春運(yùn)非常時期還占用絕大多數(shù)資源和帶寬消耗，對整個互聯(lián)網(wǎng)售票秩序是一個挑戰(zhàn)，對整個旅客購票是非常不公平的。”朱建生指出，用大數(shù)據(jù)做風(fēng)控，前幾年比較簡單粗暴，雖然對部分搶票軟件有抑制，同時傷害普通老百姓的正常購票。

朱建生表示，新一代客票系統(tǒng)通過構(gòu)建風(fēng)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險的預(yù)判，然后進(jìn)行精確打擊。“通過大數(shù)據(jù)的存儲平臺，實(shí)時收集網(wǎng)上購票用戶的行為數(shù)據(jù)，以及第三方數(shù)據(jù)，然后投入到大數(shù)據(jù)平臺里開展實(shí)時分析和實(shí)時計算，完成之后對最上層的風(fēng)險、決策和管理進(jìn)行處置。通過大數(shù)據(jù)實(shí)時的云計算建立多級聯(lián)動體系，以多維度的數(shù)據(jù)分析，實(shí)時卡控，多點(diǎn)數(shù)據(jù)結(jié)合，多維度數(shù)據(jù)結(jié)合提高了精準(zhǔn)度。”

“從整個運(yùn)用效果來看，2018年春運(yùn)期間風(fēng)險攔截比例是50%，保證了系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，用戶體驗(yàn)良好。”朱建生指出，2018年春運(yùn)的風(fēng)控系統(tǒng)，包括12306購票系統(tǒng)本身運(yùn)行比較穩(wěn)定，投入了更少的帶寬，整個機(jī)器運(yùn)行負(fù)擔(dān)只是2017年的1/3，賣出了比2017年更多的車票；刷票平臺的占比也高了，成本投入也明顯增加。未來，我們還將在公眾大數(shù)據(jù)研究上更深入的研究，把整個秩序維護(hù)好。

第二個是票額預(yù)分應(yīng)用。它以歷史客運(yùn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以列車運(yùn)行圖為約束，對列車的分席別OD客流進(jìn)行分席別的需求預(yù)測，在客流預(yù)測的基礎(chǔ)上，以票額最大化利用率為優(yōu)化目標(biāo)，實(shí)施的售票組織策略。

“基于大數(shù)據(jù)平臺的分析，優(yōu)先分配重點(diǎn)客流，努力保證穩(wěn)定客流，科學(xué)兼顧其它客流，我們要對銷售時機(jī)和數(shù)量進(jìn)行預(yù)測，賣不夠了補(bǔ)，賣不了收回來。”朱建生表示，從目前對3000多列車進(jìn)行區(qū)間預(yù)測結(jié)果來看，發(fā)送量和收入通過精細(xì)化的管理顯著的提升。

第三個是針對12306用戶畫像。朱建生指出，鐵路旅客用戶畫像系統(tǒng)是通過對鐵路用戶的行為數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)等進(jìn)行采集、加工和分析，形成用戶精準(zhǔn)畫像數(shù)據(jù)，為旅客提供精準(zhǔn)服務(wù)推薦和個性化的客運(yùn)服務(wù)，對內(nèi)提升鐵路客戶服務(wù)能力和行業(yè)核心競爭力，對外支撐精準(zhǔn)廣告投放以及開展數(shù)據(jù)增值服務(wù)。

朱建生指出，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”高鐵全過程大數(shù)據(jù)支撐鐵路客運(yùn)運(yùn)營工作，客流分析開行方案制定，運(yùn)行圖優(yōu)化。以鐵路數(shù)據(jù)服務(wù)平臺為基礎(chǔ)，構(gòu)建鐵路客運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺。圍繞“客運(yùn)提質(zhì)”計劃，持續(xù)優(yōu)化數(shù)據(jù)處理、挖掘、增值等環(huán)節(jié)的模型、算法及應(yīng)用技術(shù)，構(gòu)建鐵路客運(yùn)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈，支撐鐵路客運(yùn)的創(chuàng)新發(fā)展。

同時，朱建生表示，未來中國鐵路針對大數(shù)據(jù)研究還將重點(diǎn)展開三方面工作。

（一）基于鐵路客運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺，擴(kuò)展大數(shù)據(jù)在鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)的應(yīng)用范圍，重點(diǎn)圍繞運(yùn)輸能力和運(yùn)輸組織優(yōu)化，市場監(jiān)測，收益管理，精準(zhǔn)營銷，售票組織監(jiān)控/預(yù)警/調(diào)整以及風(fēng)險防控等應(yīng)用領(lǐng)域開展研究。

（二）積極開展大數(shù)據(jù)在鐵路客運(yùn)延伸領(lǐng)域的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)接送站、餐飲、旅游、租車、酒店等客運(yùn)延伸服務(wù)產(chǎn)品的智能推薦和常旅客等客運(yùn)產(chǎn)品的精準(zhǔn)服務(wù)，提升鐵路旅客出行體驗(yàn)。

（三）與其他交通運(yùn)輸方式及交通以外行業(yè)密切合作，構(gòu)建交通大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)生態(tài)圈，推動行業(yè)互連互通及數(shù)據(jù)共享，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，為公眾提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷和高效的智慧出行服務(wù)。

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