中國移動陳櫻：負重前行，嚴控能耗總量和強度

9月3日消息（九九）綠色發(fā)展，節(jié)能先行。在世界范圍內綠色低碳發(fā)展的大背景下，節(jié)能降耗、提升網絡能效是未來移動通信行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經之路。作為運營商龍頭，中國移動踐行“綠色”理念，制定明確合理的路標規(guī)劃和設備指標，引導和支持產業(yè)共同創(chuàng)新，進一步降低5G功耗。

8月28日上午，中國移動舉辦i-Green智能無線節(jié)能技術研討會，會議通過C114通信網同步直播。會上，中國移動總部計劃建設部項目經理陳櫻表示，中國移動及所屬企業(yè)迄今沒有發(fā)生能源節(jié)約與生態(tài)環(huán)境保護違法違規(guī)事件，并通過建設管理體系、推行節(jié)能措施，助力低碳生態(tài)，成為低碳運營、可持續(xù)發(fā)展的節(jié)能減排優(yōu)秀企業(yè)。

統(tǒng)計數據顯示，截至2019年，中國移動單位電信業(yè)務總量的綜合能耗同比下降40%，較2015年已累計下降84%。保守估算，2019年各項節(jié)能措施共節(jié)省用電22億度以上，相當于減少了141.5萬噸溫室氣體排放。

挑戰(zhàn)：能耗增長與宏觀管控相悖，中國移動承壓

2020年政府工作報告中提出，重點支持既促消費惠民生又調結構增后勁的“兩新一重”建設，即新型基礎設施、新型城鎮(zhèn)化，以及交通、水利等重大工程。其中，新型基礎設施建設包括發(fā)展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產業(yè)升級等。

陳櫻指出，大規(guī)模網絡建設意味著能耗總量的快速增長，全面實施“5G+”計劃，預計將直接帶動中國移動整體能耗同比增長超過20%；另外，中國移動“3+3+X”數據中心當前正處于集中建設、高速發(fā)展階段，能耗將隨裝機量同步快速增長。

與此同時，中國移動積極貫徹國家“提速降費”要求，2019年營業(yè)收入僅增長1%；5G建成初期，用戶習慣和業(yè)務養(yǎng)成還沒有明顯效果，預計不會帶來明顯流量增長。營業(yè)收入和電信業(yè)務總量增速大幅降低，導致能耗強度指標降速放緩。陳櫻坦言，兼顧外部要求及內部發(fā)展需求，預計較長時期內中國移動都將在能耗方面承受巨大管控壓力。

破局：嚴控能耗總量和強度，強化無線網節(jié)能

為應對上述問題，中國移動對標行業(yè)先進水平，健全流程豐富手段，嚴控能耗總量和強度。

其中的重中之重是無線網絡能耗，2019年中國移動的總耗電量超過250億度，其中基站耗電量超過140億度。2011-2019年，中國移動總耗電量年均增長率大概為8.9%，基站耗電量年增長率為7.1%，遠低于基站數量21%的年均增長率。“這說明我們的節(jié)能工作還是卓有成效的。”陳櫻說。

陳櫻同時指出，基站耗電的體量很大，在中國移動總體耗電量的占比達到50%-60%之間，2019年的占比是55%，因而是節(jié)能工作的重點。特別是現(xiàn)在5G能耗提升，可能會導致基站耗電量產生比較大的增幅。

陳櫻介紹，在研究院和合作單位的大力支持下，中國移動總部計劃建設部已經對5G能耗進行過分析建模，由于其高帶寬、高流量、高發(fā)射功率、多收發(fā)通道的特性，雖然單位比特功耗僅為4G的1/4，但總功耗是其3-4倍的事實無法忽視。目前，中國移動已經編制印發(fā)《5G節(jié)能技術應用手冊》，明確節(jié)能技術的背景、技術原理、節(jié)能成效和風險，同時提出應用場景建議，全力支持省公司做技術推廣。

目前而言，必選節(jié)能技術包括亞幀靜默、通道靜默、能耗采集等，可選節(jié)能技術包括載波智能靜默、基站下行功率優(yōu)化、小基站靜默功能、皮站深度休眠等，將來可能還會增加其他選項。這些功能都有自己的原理和適用場景，各省公司可以結合總部要求和本省實際進行部署。

此外，中國移動將通過管理手段強化落實，監(jiān)控進展、注重實效。在采購技術需求和后評估環(huán)節(jié)推行硬件、軟件標準落地，希望繼續(xù)得到研究機構和設備廠商的大力支持。還將部署能耗數據自動采集，能夠支持全面智能分析；再輔以考核引導、日常監(jiān)控、通報和檢查，聚焦和解決實際問題。

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