據(jù)報(bào)道，在外界猜測了多年之后，有多位知情人士透露，蘋果即將與現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的起亞品牌達(dá)成協(xié)議，在后者位于美國佐治亞州西點(diǎn)的工廠內(nèi)生產(chǎn)蘋果品牌的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。
這個(gè)所謂的“蘋果汽車”將由蘋果公司的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開發(fā)，雙方暫定將于2024年開始生產(chǎn)這款汽車。但是熟悉蘋果與起亞之間談判的知情人士稱，該車最終的推出時(shí)間很可能會(huì)推遲。
消息人士表示，目前兩家公司還沒有達(dá)成任何協(xié)議。此外，這些消息人士還強(qiáng)調(diào)，蘋果最終可能會(huì)決定單獨(dú)或在與現(xiàn)代汽車合作之外，與另一家汽車制造商也達(dá)成合作。
一位熟悉蘋果造車戰(zhàn)略的消息人士透露：“我認(rèn)為現(xiàn)代有可能并不是唯一能夠與蘋果達(dá)成協(xié)議的汽車制造商，可能還會(huì)有其他企業(yè)與蘋果合作。”
蘋果股價(jià)美股盤后上漲逾2.8%，蘋果和現(xiàn)代的發(fā)言人都拒絕對此消息發(fā)表評論。
如果雙方最終達(dá)成合作協(xié)議，那么有一個(gè)問題值得思考：蘋果為什么會(huì)選擇現(xiàn)代起亞？另一個(gè)同樣重要的問題是，這家韓國汽車制造商為何會(huì)與蘋果達(dá)成合作？
熟悉雙方之間對話的知情人士稱，兩家公司都認(rèn)為，與對方合作開發(fā)蘋果汽車有獨(dú)特的好處。
在蘋果看來，生產(chǎn)汽車能夠?yàn)樗麄兇蜷_進(jìn)入全球汽車和出行市場的大門，這個(gè)市場的規(guī)模高達(dá)10萬億美元。摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂（Katie Huberty）在1月早些時(shí)候發(fā)布了一份研究報(bào)告，他在這份報(bào)告中解釋了蘋果的盈利潛力。
休伯蒂在這份報(bào)告中寫道：“智能手機(jī)每年的市場規(guī)模為5000億美元，蘋果擁有其中的三分之一，而出行市場的規(guī)模為10萬億美元。因此，蘋果只需要在這個(gè)市場上獲得2%的份額，就能趕上iPhone的業(yè)務(wù)規(guī)模。”
另一位知情人士稱，蘋果希望與一家成熟的汽車制造商展開合作，并在北美生產(chǎn)“蘋果汽車”，此外蘋果還希望對方允許蘋果控制車輛的軟件和硬件。
換句話說，這輛車將是一輛真正的“蘋果汽車”，而不是搭載了蘋果軟件的起亞汽車。
而對現(xiàn)代起亞來說，與蘋果合作的動(dòng)力來自于該公司新任董事長鄭義宣（Euisun Chung），他在去年10月成為了這家韓國汽車制造商的董事長。據(jù)一位熟悉現(xiàn)代起亞戰(zhàn)略的消息人士透露，“鄭義宣已經(jīng)明確表示，出行業(yè)務(wù)是該公司的未來”。這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)樘O果汽車將會(huì)是全自動(dòng)駕駛汽車。
現(xiàn)代起亞領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為，通過與蘋果合作，他們可以加速自己的自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車計(jì)劃。目前，現(xiàn)代與安波福合作成立了一家合資公司，開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛出租車技術(shù)。當(dāng)前沒有任何跡象表明，在起亞與蘋果達(dá)成合作協(xié)議后，他們與安波福成立的合資企業(yè)會(huì)發(fā)生變化。
雖然目前尚不清楚首款蘋果汽車將會(huì)是什么樣子，但是熟悉該計(jì)劃的人士表示，新車將有幾個(gè)顯著的特點(diǎn)。
一位知情人士透露：“首款蘋果汽車在設(shè)計(jì)之初就不會(huì)配備司機(jī)。它們都是具有自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車，旨在沒有司機(jī)的情況下行駛，并專注于最后一英里的出行。”這可能意味著，至少在最初階段，蘋果汽車會(huì)專注于包裝食品配送業(yè)務(wù)和提供自動(dòng)駕駛打車服務(wù)的公司。
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