成千上萬的集裝箱如何高效調(diào)度？中國電信5G來助力

10月21日消息（水易）一個個集裝箱整齊的疊放在堆場，一臺臺由遠程操控的龍門吊精準的將集裝箱吊裝到集卡上，裝載了集裝箱的自動駕駛集卡有序的駛向碼頭，一臺臺橋吊正在等待著它們，并將集裝箱吊裝上船。

這是C114跟隨中國電信“聚焦云改數(shù)轉(zhuǎn)‘數(shù)字浙江’全媒體采訪行”活動重，來到寧波大榭招商國際碼頭時見到的情景，只能用“震撼”兩字來形容。

那么，為什么每一個環(huán)節(jié)都能夠井然有序的運行著？寧波大榭招商國際碼頭有限公司黨委書記、董事長兼首席執(zhí)行官張一禾表示，這來自于大榭招商港口積極推進數(shù)字化建設，基于自研核心操作系統(tǒng)、5G、人工智能、北斗系統(tǒng)等九大智慧元素，打造的“安全、穩(wěn)定、高效、智能”的數(shù)字化智能系統(tǒng)。

加速智慧港口建設，5G提供支撐力

寧波舟山港作為已連續(xù)12年貨物吞吐量保持全球第一的大港，近年來一直在探索通過數(shù)字化的手段，提升港口整體的運行效率。隨著5G、云計算等新一代信息技術的發(fā)展，能夠有效提升智慧港口建設的維度，為加速打造世界一流強港提供支撐力。

一直以來，港口的作業(yè)場景對網(wǎng)絡要求是比較嚴苛的，以往港口數(shù)字化主要采用的是4G、光纖和Wi-Fi等通信方式，存在建設和運維成本高、穩(wěn)定性和可靠性差等問題，無法解決港口的核心痛點，如港口的龍門吊操作、港口高危險環(huán)境下的無人機作業(yè)、數(shù)據(jù)安全等對網(wǎng)絡的帶寬、時延、可靠性要求較高。

隨著5G的出現(xiàn)，憑借其高帶寬、低時延、廣連接的特性，以及網(wǎng)絡切片、邊緣計算兩大核心能力，結(jié)合北斗高精度定位、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等技術，能夠為港口打造定制化的行業(yè)專網(wǎng)，滿足港口多場景應用需求，助力港口數(shù)字化、自動化、智能化轉(zhuǎn)型。

為此，寧波舟山港下轄的大榭招商碼頭攜手中國電信，圍繞港口碼頭工作的裝、卸、進、提、移五類核心業(yè)務流程，面向港口的堆場、碼頭面、閘門各場景的無人化發(fā)展，共同制定了5G+智慧港口信息化總體建設方案。

深入?yún)⑴c從基礎設施到平臺應用建設

“從2004年開始，寧波大榭就與中國電信進行合作，完成信息化階段的固移融合。” 張一禾表示，進入到數(shù)字化階段，與中國電信的合作更是走的扎扎實實，2016年基于電信網(wǎng)絡開發(fā)智能調(diào)度云服務；2017年實現(xiàn)NB-IoT的大規(guī)模應用；2020年建成最大企業(yè)應用MEC網(wǎng)絡；2020年啟動5G試用；2021年提速“5G+智慧港口”建設的步伐。

張一禾介紹，今年中國電信集團總經(jīng)理李正茂到公司考察，指出要將大榭招商國際碼頭打造成5G技術在碼頭行業(yè)應用的樣板工程，加速碼頭行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。緊接著，公司與寧波電信簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞“數(shù)字港口”、“5G智慧碼頭”、“企業(yè)上云”等方面持續(xù)加大投入，構(gòu)建企業(yè)智能網(wǎng)絡體系，加快5G數(shù)字化應用場景建設。

寧波電信行業(yè)客戶營銷中心專家李海東表示，中國電信為大榭招商打造的5G+智慧港口信息化總體建設方案，通過一張5G專網(wǎng)，一朵港口云，融合港口生產(chǎn)和管理兩條作業(yè)流，共同開展大型港機遠程控制、智能識別、定位技術等智慧化方面的研究和應用，建立高可靠、高效率、高可維護性的智慧港口體系，實現(xiàn)無人港口、黑燈港口。

據(jù)悉，目前大榭招商國際碼頭已建成5G專網(wǎng)、5G無人集卡、5G港機遠控、5G智慧巡檢、5G智慧理貨等智慧港口5G核心應用場景。張一禾表示，下一步招商港口以《5G應用“揚帆”行動計劃（2021-2023年）》為抓手，深化與中國電信的合作，全力推動5G行業(yè)應用創(chuàng)新，更好服務經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

數(shù)字化是手段，提升每個環(huán)節(jié)的效能

C114在現(xiàn)場了解到，雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢建成的智慧港口5G核心應用場景，已經(jīng)全部得到實戰(zhàn)應用。

5G智能理貨系統(tǒng)提升港口理貨準確率，通過5G+AI的深度融合，實現(xiàn)集裝箱裝卸船作業(yè)的智能處理，箱號、車號檢查等準確率超過95%。同時有效降低人工干預率，每人每工班在理貨系統(tǒng)內(nèi)人工介入時間僅27分鐘。

智能閘口系統(tǒng)，利用NB-IOT網(wǎng)絡將地磁傳感器的數(shù)據(jù)有效傳回碼頭中控服務器，實現(xiàn)外作業(yè)集卡到離作業(yè)位置情況感知，從原來1人管理1個道，到現(xiàn)在實現(xiàn)1人管理進出閘16個通道，進出閘自動率達97%以上。

無人駕駛集卡系統(tǒng)實現(xiàn)智能駕駛，利用5G的高可靠性，通過車路協(xié)同+厘米級高精度定位技術，實現(xiàn)港區(qū)內(nèi)集卡智能駕駛，有效降低了用工需求，推進集裝箱智能化運輸。

龍門吊遠控系統(tǒng)，利用5G的低時延大帶寬特性，結(jié)合機器視覺和精確定位，實現(xiàn)了18ms以內(nèi)的低時延遠程控制和16路高清視頻的實時回傳，這也是全國首個5G龍門吊遠控集群（6臺/堆場），大幅提升集裝箱作業(yè)效率和操作安全性。

最具特色的云化智能集卡調(diào)度平臺，基于云（智能調(diào)度云服務）、網(wǎng)（5G網(wǎng)絡）、端（5G設備終端、中心管理端）、大數(shù)據(jù)和AI，實現(xiàn)中控、理貨、集卡隊長、橋吊司機、橋面手等多崗位生產(chǎn)作業(yè)的全局協(xié)同，提升作業(yè)的效率和安全。

寧波大榭招商國際碼頭有限公司數(shù)智科技部部長張冉表示，這是大榭招商碼頭的大腦，可快速對接各碼頭平面運輸終端，實現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)采集和分析，同時配合人工智能進行算法模型優(yōu)化，提供最優(yōu)的調(diào)度計劃建議。例如，結(jié)合集卡作業(yè)關鍵節(jié)點數(shù)據(jù)（集卡空閑、運輸、等待時間，橋吊\龍門吊等作業(yè)設備等待時間），精細化生產(chǎn)指標。

“數(shù)字化的目的不是為了全部實現(xiàn)自動化。”張冉認為，5G+智慧港口的建設，是通過數(shù)字化的手段，通過對關鍵數(shù)據(jù)的模型分析，提升每一個環(huán)節(jié)的效率，為企業(yè)帶來價值。未來，大榭招商致力于為傳統(tǒng)集裝箱碼頭打造可復制、可推廣的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案，為中國港口數(shù)字化發(fā)展貢獻力量。

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