京東物流陳亞迷：5G智能物流克服四大痛點，助推行業(yè)提質(zhì)增效

11月10日消息（安迪）5G加速千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)界的廣泛共識，據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，我國5G行業(yè)應用創(chuàng)新案例已經(jīng)超過1萬個。工信部今年還發(fā)布了《5G應用“揚帆”行動計劃（2021-2023年）》，持續(xù)舉辦“綻放杯”5G應用大賽，推動產(chǎn)業(yè)界探索5G應用技術(shù)、商業(yè)模式，加速行業(yè)場景落地。

作為一項新興信息技術(shù)，要在垂直行業(yè)引發(fā)生產(chǎn)、管理、運營等流程的變革，顯然會面臨不小的挑戰(zhàn)。目前來看，5G行業(yè)應用仍處在探索的初期階段。有鑒于此，在2021年中國移動全球合作伙伴大會期間，芯片廠商展銳牽頭組織了一場“5G行業(yè)應用研討會”，邀請中國信通院、運營商、終端廠商、行業(yè)應用企業(yè)一道，直面挑戰(zhàn)，進行了深入探討。

京東物流5G智能物流架構(gòu)師陳亞迷介紹了京東在5G智能物流方面的進展：目前，京東物流運營了38個大型“亞洲一號”智能物流園區(qū)，這些園區(qū)都進行了5G基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋；同時，京東物流與三大運營商都是戰(zhàn)略伙伴，與北京電信、北京移動成立了“5G智能物流聯(lián)合實驗室”，做了專網(wǎng)建設(shè)和一系列標準化；京東物流與紫光展銳也是非常密切的合作伙伴，京東物流的倉儲機器人、視覺CPE等搭載了紫光展銳芯片。

應用方面，據(jù)陳亞迷介紹：京東在5G智能物流的具體應用主要體現(xiàn)在以下三個方面：

第一，面向智能園區(qū)的應用方面，早在2019年，京東物流就發(fā)布了中國首個5G智能物流園區(qū)以及服務平臺，面向物流園區(qū)的人員、車輛、安防、能源等一系列園區(qū)數(shù)字化運營和管理提升，充分利用了5G早期大帶寬能力，即：5G+IoT+AI。

第二，5G結(jié)合物流倉儲全流程的物流機器人相關(guān)應用。近期，京東物流與合作伙伴發(fā)布了“5G全連接智能倉”，涉及到倉儲從入庫、搬運、分揀到監(jiān)控、運維等運營場景。

第三，京東物流發(fā)布了行業(yè)首個5G物流應用指南，不僅僅是流通物流，也面向生產(chǎn)物流。并且提出三大場景：面向園區(qū)的視覺應用，面向倉儲機器人自動化應用，面向自動駕駛+V2X物流，包括配送車、運輸?shù)南嚓P(guān)應用。

談及5G與物流行業(yè)融合和發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)時，陳亞迷指出，物流行業(yè)是一個毛利很低的行業(yè)，人口密度比較大，工序也比較碎片化，因此5G與物流行業(yè)融合主要面臨四大痛點問題：

痛點一：5G服務能力問題。目前5G ToB服務還不是很標準化，面向行業(yè)還需要做一些更加標準、更靈活、可組合、更高可靠性、因地制宜的來滿足行業(yè)需求的能力。

痛點二：成本問題。目前很多還是拿一些ToC的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)施來服務ToB的需求，行業(yè)需要一些輕量化、更低成本的設(shè)施，ToB客戶可能比ToC客戶對成本更加敏感，需要控制5G的成本，來滿足“投入產(chǎn)出”的有效計算。

痛點三：一體化解決方案。對于物流及行業(yè)來說，5G還要幫助達成行業(yè)的降本增效才是客戶的剛需。5G不管是終端、還是網(wǎng)絡(luò)、平臺產(chǎn)品都需要融入到信息化、智能化，然后形成一體化解決方案，需要與方案做有效融合、切實滿足行業(yè)需求。

痛點四：一體化產(chǎn)品。5G與行業(yè)的結(jié)合，不是一個“面子工程”，也不是簡單的“1+1”在一起就是很好的結(jié)合。還需要統(tǒng)一的產(chǎn)生“1+1>2”的產(chǎn)品。例如：基于5G的大帶寬、低延時，重新研制AGV等物流裝備，以更低的成本、更高的效能服務更多的行業(yè)。

針對上述痛點，陳亞迷提出三點建議：一是成本上有一些優(yōu)化空間，京東物流在5G智能物流園區(qū)等一些場景已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化和對外銷售，同時希望拓展更大的“5G+智能物流”的市場；二是生態(tài)配合，與ToC有很多標準化的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施產(chǎn)品不同的是，ToB需要面向行業(yè)、企業(yè)有一些定制化的元素，例如低成本定制化網(wǎng)關(guān)，需要有標準接口方便第三方設(shè)備或產(chǎn)品能力進來，因此需要提供一些更加標準化、組件化的能力和接口，生態(tài)鏈需要考慮如何形成更標準化、更模塊化的產(chǎn)品；三是在此基礎(chǔ)之上，一些小設(shè)備商或者上下游的研發(fā)企業(yè)有更大的空間能夠去幫忙滿足行業(yè)的定制化需求。

京東物流在5G智能園區(qū)、智能倉儲、智能識別、智能機器人等方面做了一系列的相關(guān)研發(fā)、產(chǎn)品和應用，致力于打造成本可控、一體化、可定義、有效益的5G智能物流服務能力。陳亞迷表示：京東物流希望打造開放的5G智能物流生態(tài)，一方面攜手合作伙伴一起打造更優(yōu)的5G智能物流產(chǎn)品和解決方案，另一方面，將產(chǎn)品和解決方案面向全行業(yè)開放和服務，共同推進全行業(yè)物流供應鏈達成提質(zhì)增效降本。

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