目前,缺芯已經(jīng)不少行業(yè)的頭等難題,而對于車企來說,一個小小的芯片,導(dǎo)致整車不得不停產(chǎn)限產(chǎn),影響力度更為深遠(yuǎn)。
此外,從單輛車來看,新能源汽車的芯片使用量要比傳統(tǒng)燃油車更多。數(shù)據(jù)顯示,目前,單輛車的平均芯片價(jià)值為350美元(約合人民幣2200元左右),而純電動車的芯片價(jià)值可達(dá)770美元,高檔電動車的則可以超過1500美元。
這還是常規(guī)時(shí)期的芯片價(jià)格,疊加近段時(shí)間的芯片短缺影響,車用芯片的價(jià)格更是水漲船高。
前段時(shí)間有媒體爆料,為確保交付,理想汽車還曾溢價(jià)800倍,在市場收購數(shù)千片駐車(EPB)芯片,EPB芯片的正常價(jià)格約為6元/片,理想汽車的收購價(jià)格達(dá)到了約5000元/片。
不過,隨著海外疫情壓力緩解,從今年10月份國內(nèi)汽車交付情況就可看出,芯片的供應(yīng)問題也正在逐步解決。
10月,乘用車產(chǎn)銷分別完成198.8萬輛和200.7萬輛,環(huán)比分別增長12.5%和14.6%,中汽協(xié)認(rèn)為汽車芯片供應(yīng)情況略好于9月,行業(yè)普遍認(rèn)為,汽車缺芯至暗時(shí)刻已過。
報(bào)告:整車芯片價(jià)值超2200元 電動車直接翻倍
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