9月8日消息（水易）未來兩年，隨著新一輪海纜的建設(shè)，亞太地區(qū)的容量將迎來又一輪擴(kuò)張熱潮。
TeleGeography的研究員Marvin Tan估計(jì)，預(yù)計(jì)2022年-2024年將新建價(jià)值約25億美元的跨太平洋海纜系統(tǒng)，比2019年-2021年建造的海纜價(jià)值高出7倍多。
最大的單一因素是需求的強(qiáng)勁增長。Marvin Tan說，跨太平洋的流量比2020年-2021年增加了35%，達(dá)到近200 Tbit/s。
“絕對增長是巨大的，幾乎每兩年翻一番。”他指出。
如今，中國和美國的互聯(lián)網(wǎng)巨頭是流量使用大戶，包括AWS、Meta、微軟和騰訊。它們消耗了橫跨太平洋所有帶寬的75%，在大西洋和亞洲內(nèi)部線路上也占據(jù)著類似的主導(dǎo)地位。
“他們在海纜總投資中的份額，今后只會(huì)增加。”Marvin Tan說。
增長背后的另一個(gè)因素是大量的海纜即將迎來其生命周期的終點(diǎn)。PC1、日本-美國和Tata-TNN系統(tǒng)都有20年的歷史，而谷歌的Unity、AAG和TPE已經(jīng)使用了15年左右。
Marvin Tan表示，雖然OTT公司占了大部分的增長，但互聯(lián)網(wǎng)骨干網(wǎng)供應(yīng)商仍然承載著大量的流量，云計(jì)算成為其主要增長動(dòng)力之一。
“所有類別的用戶的需求都在快速增長。” Marvin Tan說，“只是對內(nèi)容提供商的需求增長速度更快。”
“新興技術(shù)，如5G、邊緣計(jì)算、AR/VR和人工智能，需要更好的基礎(chǔ)設(shè)施來支持這種帶寬需求。” Marvin Tan補(bǔ)充說。
此外，有一些跡象表明，由于與疫情相關(guān)的供應(yīng)鏈問題和地緣政治因素，部分需求受到了抑制，尤其是美國禁止與中國直連海纜。
在過去三年中，疫情導(dǎo)致了一些升級的延遲，也減緩了帶寬價(jià)格下探的步伐。
例如，橫跨太平洋的100Gbit/s鏈路的價(jià)格在過去三年下降了4%，而在過去五年下降了13%。
從2018年到2021年，中國香港至洛杉磯線路的價(jià)格幾乎沒有變化。
Marvin Tan表似乎：“這種情況不僅發(fā)生在跨太平洋線路上，也適用于全球范圍。”
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