中國工程院院士李克強(qiáng)：自動(dòng)駕駛最終形成商業(yè)模式，一定要讓使用端買單

12月7日消息 2023年12月6日，“世界5G大會(huì)—5G與智慧交通論壇”在河南鄭州召開。

中國工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、智能綠色車輛與交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)院士指出，車路云一體化是通過新一代信息通信技術(shù)將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策和控制，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通系統(tǒng)安全、節(jié)能、舒適及高效運(yùn)行的信息物理系統(tǒng)。

在談到自動(dòng)駕駛時(shí)，李克強(qiáng)表示，自動(dòng)駕駛最終形成商業(yè)模式，一定要讓使用端買單，一定讓汽車公司和汽車使用者買單。

從汽車使用者的角度來看，比如在重卡領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在快速推進(jìn)，最直接的原因就是經(jīng)濟(jì)性，“重卡一個(gè)月油費(fèi)是3萬塊錢，如果使用這套技術(shù)，能實(shí)實(shí)在在節(jié)油10%，節(jié)省3000塊錢的油費(fèi)，那商業(yè)模式不就出來了？”

在車路云協(xié)同的技術(shù)體系下，通過云的協(xié)同，車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)來以后，可以在云端進(jìn)行實(shí)時(shí)快速經(jīng)濟(jì)的運(yùn)算，然后再實(shí)時(shí)下傳到汽車電控單元進(jìn)行控制。基于這樣的思路，可以進(jìn)行車隊(duì)的連續(xù)編隊(duì)控制。相對(duì)于單車智能，車路云一體化可以看到更遠(yuǎn)，而且可以做到分域計(jì)算，讓車輛行駛更加安全、可靠和節(jié)能，

李克強(qiáng)指出，車路云一體化的思路對(duì)城市未來的智慧移動(dòng)、智慧工廠、智慧能源、智慧管理、智慧生活，能夠形成非常好的閉環(huán)，能夠?qū)⒅悄芷?、移?dòng)出行與智慧交通的服務(wù)要素融合，能夠?qū)崿F(xiàn)共享和諧，綠色環(huán)保，互聯(lián)高效，智能安全的新一代智慧交通系統(tǒng)。

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