1月12日消息，共享單車平臺Hellobike哈羅單車宣布完成A+輪融資。本輪融資由GGV紀(jì)源資本領(lǐng)投，磐谷創(chuàng)投跟投，投資金額暫未披露。據(jù)哈羅單車CEO楊磊透露，此輪融資主要用于新產(chǎn)品升級換代、全國市場開拓和優(yōu)質(zhì)人才招攬。
與大多的共享單車品牌一樣，Hellobike 的用戶只需要下載手機 app，完成注冊、押金交付 199 元等步驟，就可以用通過掃描車身上的二維碼解鎖，隨時騎行。平臺會通過支付寶、微信扣款，每半小時車費 1 元，并在 App 上顯示騎行距離、時間、節(jié)約碳排量以及消耗卡路里等。Hellobike 目前的成本在 650-750 元每輛，所有的單車基本可以保證四年免維修。今年11月，Hellobike曾獲A輪融資，投資方為紀(jì)源資本。
Hellobike的車上安裝有GPS智能鎖，可實現(xiàn)在線用車，掃碼解鎖，其還車時只需在路邊白線內(nèi)，進(jìn)行手動關(guān)鎖，無固定車樁。Hellobike在蘇州定價為半小時1元，押金為199元，不用時押金可及時退回。同時Hellobike表示，定價與押金將根據(jù)不同城市的情況采取差異化定價。為了方便用戶在出行過程中臨時停車，每日首次換騎15分鐘內(nèi)免費。
被問及為什么沒像大多數(shù)公司一樣瞄準(zhǔn)京滬市場時，Hellobike 創(chuàng)始人楊磊說：“全國適合騎行的城市大約在 200 個左右，不一定非要去擠一線城市的市場。二三線城市目前的競爭壓力較小，而且在保持同樣的投放量的同時可以達(dá)到較高的覆蓋率，這是它們天然的優(yōu)勢。”楊磊告訴動點科技，他們并不排斥進(jìn)入一線城市，但對于騎行這件事情本身來說，只要擁有足夠高的人口密度和比較友好的非機動車駕駛環(huán)境，非一線城市也未必不是一個好選擇。
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