在車頂上鋪層薄膜，新能源汽車為何熱衷干這個(gè)

在車頂上鋪層薄膜是為了防曬降溫嗎？

回答這個(gè)問題簡(jiǎn)單地用是或不是都不妥。

2016年，美國(guó)一家知名物流廠商將漢能美國(guó)子公司MiaSolé柔性薄膜電池鋪設(shè)于物流卡車頂上，為卡車停車時(shí)提供電力，用于冷藏車、冷鏈物流及冷庫(kù)，而不用柴油推動(dòng)，從而減輕營(yíng)運(yùn)成本。

越來(lái)越多的新能源汽車的廠商將目光瞄上車頂。由于一項(xiàng)薄膜發(fā)電的黑科技，使車頂變得極其具有利用價(jià)值。這種通過(guò)接收陽(yáng)光的薄膜發(fā)電組合，薄如紙片，可彎曲，重量輕，置于車頂，太陽(yáng)曬一曬就發(fā)電了。

2017年8月， 漢能集團(tuán)旗下美國(guó)全資子公司阿爾塔設(shè)備公司(Alta Devices)與德國(guó)奧迪汽車股份公司簽訂薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方的計(jì)劃就是圍繞“車頂”的，奧迪新能源汽車，借助漢能的薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)，在車頂發(fā)電，以提供車內(nèi)空調(diào)和其它設(shè)備用電，延長(zhǎng)汽車的行駛里程。

在此之前，漢能薄膜發(fā)電還與全球最大的汽車玻璃公司福耀玻璃展開合作，項(xiàng)目的核心是車頂天窗的薄膜發(fā)電。

薄膜發(fā)電技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越成熟穩(wěn)定和高效。

臉書創(chuàng)始人扎克伯格曾腦中靈光一現(xiàn)：他要讓全球任何地方、不同經(jīng)濟(jì)狀況的人平等地享受互聯(lián)網(wǎng)生活，讓即使身在大山深處，也能接收到免費(fèi)的互聯(lián)網(wǎng)信號(hào)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)理想，扎克伯格想到了研發(fā)無(wú)人機(jī)，這些無(wú)人機(jī)不分晝夜地盤旋在天空，傳送著源源不斷的WIFI信號(hào)。

讓無(wú)人機(jī)保持不間斷飛行的黑科技就是薄膜太陽(yáng)能發(fā)電。扎克伯克并不是幻想家，2016年6月，臉書的“天鷹座”無(wú)人機(jī)在亞利桑那州尤馬實(shí)驗(yàn)場(chǎng)完成首飛，空中飛行共90分鐘。比最初計(jì)劃時(shí)間長(zhǎng)了三倍。未來(lái)，“天鷹座”無(wú)人機(jī)將依靠太陽(yáng)能電池在高空中不間斷飛行3個(gè)月之久。

漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官，全國(guó)工商聯(lián)新能源商會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)司海健（前排右一）

能夠支持無(wú)人機(jī)飛行，在地面作為新能源汽車的能源供給，似乎并不是什么難事。除了奧迪，北汽新能源也瞄上了在車頂鋪層薄膜的技術(shù)。

1月29日，全球最大的薄膜太陽(yáng)能發(fā)電企業(yè)漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)與北汽新能源公司簽約，計(jì)劃在“智慧交通，綠色出行”的合作框架內(nèi)，就推進(jìn)汽車天窗車頂解決方案、新能源汽車充換電站、共享電動(dòng)汽車、園區(qū)及廠房分布式能源建設(shè)、農(nóng)業(yè)光伏扶貧、特色小鎮(zhèn)建設(shè)等領(lǐng)域開展全方位合作。

2018年有可能是薄膜太陽(yáng)能發(fā)電的元年。小小的薄膜發(fā)電組件將車頂、屋頂、墻體、農(nóng)業(yè)大棚等等凡是陽(yáng)光照射的受光面，全部變成了發(fā)電站。其中，讓人們最為直觀的應(yīng)用就是薄膜發(fā)電技術(shù)在交通出行領(lǐng)域的運(yùn)用。

1月27日，央視新聞?lì)l道《新聞直播間》以“關(guān)注新能源汽車 北京新能源小客車申請(qǐng)井噴式增長(zhǎng)”為題報(bào)道了北京新能源汽車發(fā)展情況，節(jié)目中采訪了全國(guó)工商聯(lián)新能源商會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)薄膜光伏產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席、漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官司海健先生，司海健認(rèn)為薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)的應(yīng)用將對(duì)未來(lái)清潔能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生重大的推動(dòng)作用。

據(jù)央視報(bào)道，2017年新能源汽車的產(chǎn)量為79.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.8%；銷售量77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%，創(chuàng)歷史新高。2018年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)銷量將超過(guò)100萬(wàn)輛。以北京為例，北京開放個(gè)人新能源小客車申請(qǐng)的四年來(lái)，一共設(shè)置了24期配置，前兩年增長(zhǎng)緩慢，后兩年數(shù)字增長(zhǎng)速度持續(xù)攀升。到2017年底，北京市有近12萬(wàn)人在排隊(duì)購(gòu)置新能源小汽車，并以16萬(wàn)輛的保有量穩(wěn)居全國(guó)首位。

這些數(shù)字是央視得出“井噴式增長(zhǎng)”結(jié)論的依據(jù)。但是，從當(dāng)前看，“里程焦慮”及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，仍是限制這一行業(yè)發(fā)展的根本痛點(diǎn)。人們希望通過(guò)薄膜發(fā)電技術(shù)獲得一個(gè)解決方案。

據(jù)司海健介紹，將太陽(yáng)能技術(shù)引入電動(dòng)汽車的能源系統(tǒng)，“這在一定程度上減輕了汽車對(duì)充電樁的依賴。是新能源汽車發(fā)展進(jìn)程上的一項(xiàng)革命性突破，這類技術(shù)的發(fā)展將大大加快新能源汽車的普及和發(fā)展。”

薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)讓人腦洞大開。你的手機(jī)沒電了，你從包里抽出一張發(fā)電紙，即使在微弱的燈光下，也可以給手機(jī)充電。想像如果你身處極限環(huán)境，那一張小小的發(fā)電紙，讓你永遠(yuǎn)不會(huì)有手機(jī)最后一格電池耗盡的焦慮，那才是真正的上帝的光芒。