BYTON改變生活,自駕改變出行

隨著科技時(shí)代的進(jìn)步,最近一兩年,自動(dòng)駕駛的熱度可謂是居高不下。近段時(shí)間,國內(nèi)的各大車企都在通過車展來告訴大家自己也有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛車?yán)?像拜騰在2018年4月20日就攜首款可駕駛概念車BYTON Concept在北京舉行了“BYTON拜騰中國首映禮”。這是繼1月拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展全球首秀后,BYTON Concept 首次于國內(nèi)公開亮相。那么定位為“下一代智能終端”的BYTON Concept技術(shù)含量到底有多高呢?讓我們一起來見識(shí)一下吧!

自動(dòng)駕駛的研發(fā)已經(jīng)將近20年,實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛汽車看起來依然只是個(gè)遙不可及的夢,自動(dòng)駕駛之路雖然漫長而艱辛, 卻并不妨礙越來越多的科技巨頭和企業(yè)去追求更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。為什么?很簡單,實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛,就意味著我們的出行將變得更加安全智能、實(shí)現(xiàn)車內(nèi)與外界的無縫互聯(lián)、極大地提升城市的交通運(yùn)行效率等等。放眼互聯(lián)汽車市場,朝著L4越來越近的拜騰,宣布與全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Aurora達(dá)成戰(zhàn)略合作,這意味著此項(xiàng)合作將幫助拜騰實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力,成為首批將L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車推向市場的車企之一,并最終實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛。要知道,早在谷歌成立X實(shí)驗(yàn)室、Uber開始共享出行服務(wù),亦或是特斯拉交付第一輛電動(dòng)汽車之前——Aurora的創(chuàng)始人Sterling Anderson、Drew Bagnell和Chris Urmson就已經(jīng)在研究自動(dòng)駕駛了?？梢哉f,這家年輕的創(chuàng)業(yè)公司或許聚集了世界上最懂自動(dòng)駕駛的人,而拜騰電動(dòng)汽車選擇與其合作,無一不凸顯了它想要領(lǐng)軍智能汽車的決心。

未來兩年,拜騰電動(dòng)汽車與Aurora將聯(lián)合開展試點(diǎn)項(xiàng)目,Aurora的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將被整合到拜騰電動(dòng)汽車的測試車輛中。由此可見,在拜騰電動(dòng)汽車即將量產(chǎn)的未來,它的智能駕駛將會(huì)給用戶帶來更加非凡的體驗(yàn)。

此外,除了自動(dòng)駕駛,“下一代智能終端”還體現(xiàn)在拜騰的人車互動(dòng)上。拜騰智能電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)和研發(fā)都旨在倡導(dǎo)一種新的智能生活方式,改變百年來的人車互交方式,這直接地體現(xiàn)在它的設(shè)計(jì)上。從今年年初拉斯維加斯CES展的首秀來看,這款車的外觀整體造型是流暢的流線型線條,簡潔卻十分大氣,肩線以上車身為黑色,主體車身有幾種不同的顏色,外形上不會(huì)給人老氣的感覺,也不會(huì)像其他互聯(lián)網(wǎng)汽車一樣張牙舞爪,2945mm的軸距加上22寸超大輪轂,壯碩的體型帶來了不俗的安全感。而說到內(nèi)飾,這款車也是十分考究,加之人性化的設(shè)計(jì),改變了傳統(tǒng)車內(nèi)的裝飾和布局,帶來了更大的乘坐空間,使坐在車內(nèi)的人感到更加舒適。不過此次展示最吸人眼球的還是車內(nèi)前端那塊1.25*0.25m的共享全面屏,就算坐在后排也能很清楚地看到屏幕,這種視覺體驗(yàn)簡直就讓人震驚。在車內(nèi)也很方便一起觀影或者視頻會(huì)議,所以就實(shí)用角度來說,把這款拜騰智能電動(dòng)汽車稱為會(huì)議室或者家庭影院一點(diǎn)兒也不夸張。這也許就是拜騰給予我們的一種新的智能生活方式最直接的體驗(yàn)吧。

BYTON除了SUV之外,未來還將陸續(xù)規(guī)劃轎車、MPV等全系列產(chǎn)品。首款SUV 將在2019年上市,不論是離L4級(jí)別自動(dòng)駕駛越來越近,還是不斷優(yōu)化發(fā)展的智能化人車互動(dòng),相信BYTON拜騰電動(dòng)汽車都將會(huì)以更智能化的優(yōu)質(zhì)服務(wù),給用戶帶來更大的驚喜。

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