中國快遞“最后一公里”峰會 中郵速遞易：末端價值被重新評估

7月25日，由中國郵政快遞報社主辦的2018中國快遞“最后一公里”峰會在北京舉行。本次峰會聚焦快遞“最后一公里”的變革，共話行業(yè)未來發(fā)展。國家郵政局副局長劉君出席峰會并在開幕式上致辭。中郵速遞易受邀出席此次峰會，渠道副總李鳳婷在“最后一公里·多樣化選擇”分論壇上與業(yè)內人士互動對話。

圖：中郵速遞易與業(yè)內共同探討快遞最后一公里價值

作為國內頂級的快遞行業(yè)峰會，“最后一公里”峰會自2015年以來，已連續(xù)舉辦三屆。今年峰會則是《快遞暫行條例》施行后，行業(yè)首次聚焦末端發(fā)展問題，對快遞“最后一公里”的價值進行重新評估，意義非凡。

此次峰會還邀請了國家發(fā)展和改革委員會、住房和城鄉(xiāng)建設部、國家郵政局以及中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國再生資源回收利用協(xié)會多位領導和嘉賓從不同角度解讀快遞末端服務領域的政策，吸引了電商企業(yè)、快遞企業(yè)高管分享各自在快遞“最后一公里”領域的探索與思考，并以“綠色末端”和“多樣化選擇”為主題設立了兩大平行專業(yè)分論壇，評估物流末端價值。同時，峰會還發(fā)布了《快遞末端服務創(chuàng)新現(xiàn)狀及趨勢報告》、《中國快遞領域新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》和《中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》三份重量級調查報告，從不同緯度反映快遞市場發(fā)展現(xiàn)狀，對最后一公里的發(fā)展趨勢做出預判。

不止投遞快遞包裹，快遞最后一公里價值待深挖

在中郵速遞易看來，快遞最后一公里的價值絕不僅僅體現(xiàn)在投遞快件上，還有更多價值有待深挖。無論是對物流行業(yè)本身，還是圍繞智能快遞柜等物流末端智能硬件設備展開的一系列增值服務來說，快遞最后一公里，在“便民”這一核心價值的前提下，都有著更為廣闊的想象空間。

具體來看，隨著快遞末端效率提升，整個物流行業(yè)的降本增效將會進一步促進。國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年全國快遞業(yè)務量預計累計完成220.8億件，超過2015年全年快遞業(yè)務量。盡管總規(guī)模在增長,但快遞業(yè)務的利潤率正在逐年下滑,2010年至2017年，全國快遞平均單價由24.6元/件降至12.4元/件，下降幅度較快，加上企業(yè)人力成本壓力持續(xù)上升，物流行業(yè)亟需降本增效。

隨著出現(xiàn)各種高質量、高效率、差異化、個性化的配送服務，快遞末端不再局限于人工派件，像智能快遞柜等智能終端的鋪設，節(jié)省了大量的人力成本和運力成本，讓物流行業(yè)實現(xiàn)降本增效。在此基礎上，快遞末端最后一公里不斷智能化，也將推進綠色物流的第一公里，節(jié)省成本的同時能夠實現(xiàn)資源循環(huán)利用。而智能快遞柜高效的物流配送服務以及7×24小時的便捷服務，也給用戶帶來了更好的物流體驗，這其實也是對郵政便民服務思想的進一步落實。這正是中郵速遞易等智能快遞柜迅速獲得市場認可的原因所在。

與此同時，快遞末端對服務人群的價值也值得深入挖掘。隨著快遞離用戶越來越近，服務人群的多樣化也在倒逼快遞末端最后一公里問題加速解決。如何更加高效、安全、便捷地做好遞送服務，需要探索用戶的不同派送需求。利用物流信息共享，實現(xiàn)數(shù)據(jù)前后互通、上下共用，輔以智能快遞柜、智能信報箱等設備，實現(xiàn)精準投遞。同時加強數(shù)據(jù)挖掘與利用，利用“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”手段更加便民利民。這也印證了物流最后一公里的初心：無論是最開始的人工配送，還是現(xiàn)在各種智能終端，都是為了給用戶帶去更加便捷的物流服務。

在此基礎上，最后一公里在社區(qū)O2O、廣告媒介等方面的增值服務價值也被肯定，作為社區(qū)最接近用戶的智能終端，尤其是智能快遞柜這一社區(qū)媒介并不局限其受眾的年齡、性別、階層、經(jīng)濟條件等，能夠實現(xiàn)多受眾群體的混合式覆蓋，相較于其它媒介，不僅是一種全覆蓋式的、高性價比的新投放方式，也進一步解決了數(shù)字鴻溝的問題，讓不同的社區(qū)居民都能接觸到傳播內容。可見，快遞末端的社區(qū)價值還有更大的想象空間。

物流末端企業(yè)該如何找到適合自己的土壤？中郵速遞易探索快遞末端服務價值

末端價值的重新評估也意味著快遞最后一公里的競爭賽道進入了新的拐點，尤其是馬太效應凸顯的當下，各大企業(yè)如何基于“便民”初衷，找到適合自己的土壤成為了行業(yè)競爭的關鍵。

對此，中郵速遞易表示，在當前馬太效應不斷加強，智能快遞柜行業(yè)市場逐漸成熟的大背景下，對于新入場者來說，要想在市場占據(jù)一席之地，并不容易。而在業(yè)內，經(jīng)過了行業(yè)整合期，強者愈強的趨勢也愈加明顯，部分跨界運營智能快遞柜的小企業(yè)由于業(yè)務、資本、運營等各方面不足，難以形成差異化競爭優(yōu)勢,逐漸在發(fā)展中淘汰，而有實力的企業(yè)則在競爭中優(yōu)勢盡顯。在這樣競爭態(tài)勢下，企業(yè)更應該找準自己的資源、市場、技術等各方面的優(yōu)勢所在，深挖自己最擅長的領域。作為智能快遞柜行業(yè)的開拓者，同時又是國家隊一員的中郵速遞易或許能帶給行業(yè)一定的參考。

一方面，基于郵政便民服務這一思想，中郵速遞易不斷豐富產(chǎn)品矩陣并對智能快遞柜進行創(chuàng)新，如簡化操作步驟，讓每個用戶都能在一分鐘內快速取出包裹;不斷豐富智能快遞柜功能，在今年6月，中郵速遞易就宣布在全國上線智能快遞柜寄件服務，讓用戶在寄件端也能享受到智能快遞柜帶來的便捷體驗。與此同時，中郵速遞易還充分利用中國郵政優(yōu)勢資源，不斷豐富產(chǎn)品矩陣，滿足用戶的不同需求。如推出24小時自助寄件設備小黃筒、攜手中國郵政集團推出的智能信報箱等。

　　圖：中郵速遞易不斷挖掘智能快遞柜價值

另一方面，中郵速遞易還不斷探索新的服務邊界。如與數(shù)碼產(chǎn)品回收領域的領先品牌達成戰(zhàn)略合作，讓智能快遞柜成為物品回收的一個入口，這既讓綠色可循環(huán)經(jīng)濟有了新的實現(xiàn)形式，其實也是在更為廣泛的層面，為用戶提供更便捷的物流服務體驗。讓每個人都能享受到綠色可循環(huán)經(jīng)濟帶來的利好的同時，也讓更多人參與到綠色可循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展中。同時又充分發(fā)掘智能快遞柜作為社區(qū)媒介的價值，在社會主義精神文明建設、社區(qū)文化建設、企業(yè)廣告?zhèn)鞑サ确矫姘l(fā)揮了重要作用。另外，在新零售領域，中郵速遞易智能快遞柜的數(shù)據(jù)分析處理能力，又將促進供應鏈的各個環(huán)節(jié)變革，這讓智能快遞柜在新零售領域有了更多的想象空間。

正是基于以上種種探索，中郵速遞易不斷獲得市場認可。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至2018年7月，中郵速遞易累計派送包裹量突破17億，覆蓋城市225個，終端數(shù)達到8.4萬，日均投件量225萬(含易郵柜)。

不過，在中郵速遞易看來，雖然國辦1號文和《快遞暫行條例》對智能快遞柜作為社區(qū)郵政基礎設施的地位進行了肯定，再加上資本的青睞都讓智能快遞柜企業(yè)迎來了更好的發(fā)展環(huán)境。但智能快遞柜智能快遞柜的運營需要與物業(yè)、用戶、各大快遞公司、相關管理部門、甚至是生產(chǎn)廠商等各方打交道，這不是一個熱錢想投就投得進的領域，注定是個重活、累活。因此，面對機遇，智能快遞柜企業(yè)不要過度追求商業(yè)模式的做法，仍然需要腳踏實地，以便民為初衷，用扎實的市場基礎形成良性的商業(yè)循環(huán)，這對企業(yè)和資本方來說才是多贏局面。

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