每個(gè)項(xiàng)目方都說自己的團(tuán)隊(duì)靠譜,技術(shù)過硬,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理,那么是不是真的經(jīng)得起推敲呢?
“節(jié)點(diǎn)英雄榜,有種來打榜!”節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)聯(lián)合創(chuàng)始人崔婷婷及節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)社群眾群友已準(zhǔn)備好犀利的問題,有種來約!
今天來打榜的是VOS Chain衛(wèi)士鏈創(chuàng)始人周冰陽。
打榜時(shí)間:8月2日(周四)20:30(北京時(shí)間)
微信社群:三點(diǎn)鐘節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)VIP群
打榜嘉賓:周冰陽,原潤(rùn)東汽車集團(tuán)董助,現(xiàn)為相對(duì)論資本創(chuàng)始合伙人,車聯(lián)集團(tuán)董事長(zhǎng),VOS汽車流通鏈合伙人,車金互聯(lián)創(chuàng)始人,東南大學(xué)區(qū)塊鏈研究中心副主任,東南大學(xué)區(qū)塊鏈研究院有限責(zé)任公司合伙人,再進(jìn)入?yún)^(qū)塊鏈投資前,曾參與眾多互聯(lián)網(wǎng)早期項(xiàng)目投資,原創(chuàng)辦古典公司年業(yè)務(wù)量超30億!
曾參與投資過xrp,pst,beechat,rct,btm,PAI,cmt,wicc,rsk,smt,ulsee,hmc,XMX,OPX等區(qū)塊鏈項(xiàng)目和多個(gè)交易所、區(qū)塊鏈媒體,數(shù)字資產(chǎn)資管等項(xiàng)目!
主持人:崔婷婷,節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)聯(lián)合創(chuàng)始人,10年知名科技媒體人+品牌顧問,在媒體運(yùn)作、品牌傳播等方面擁有豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。
VOS Chain 衛(wèi)士鏈創(chuàng)始人 周冰陽
以下為對(duì)話原文整理:
崔婷婷:第一個(gè)問題,先請(qǐng)周總簡(jiǎn)單介紹一下VOS Chain衛(wèi)士鏈,盡量通俗易懂一點(diǎn),多一些大白話,少一些官方腔。
周冰陽:VOS是構(gòu)建于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng) +”汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)之上,致力于使用區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)造新的汽車行業(yè)生態(tài),是利用區(qū)塊鏈技術(shù)和智能設(shè)備數(shù)字身份建立,利用智能合約編碼讓汽車流通產(chǎn)業(yè)鏈條交易更加公正透明,實(shí)現(xiàn)“透明、可信任、可溯源商業(yè)機(jī)制”的汽車流通生態(tài)。
VOS從協(xié)議層,應(yīng)用層,公鏈同時(shí)布局,致力提供完整的汽車行業(yè)區(qū)塊鏈+解決方案,讓汽車更智能,讓交易更透明,數(shù)據(jù)確權(quán),流量?jī)r(jià)值溯源。再白話點(diǎn)說就是,你的數(shù)據(jù)和流量產(chǎn)生的價(jià)值都是你的,提供存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)支持的都能拿到應(yīng)有的回報(bào)。
崔婷婷:第二個(gè)問題,VOS Chain宣稱,要做一個(gè)去中心化的汽車在線在店交易平臺(tái),并搭建全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫,以此形成一個(gè)可信、透明、可溯源的汽車商業(yè)體系,白皮書中說這個(gè)數(shù)據(jù)庫會(huì)包括車輛生產(chǎn)、出售、維修保養(yǎng)、二次銷售、金融、保險(xiǎn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈信息。我們知道區(qū)塊鏈技術(shù)可以做到這些信息的不可篡改,但其數(shù)據(jù)的真實(shí)性是無法保證的。
這些數(shù)據(jù)的上鏈途徑是什么?
VOSChain如何處理這些可能會(huì)真假難辨的信息?
如果真假混雜,如何做到真正的可信、透明?
對(duì)于上傳虛假信息的參與方,VOSChain如何處理?
周冰陽:源數(shù)據(jù)的真實(shí)性確實(shí)是目前區(qū)塊鏈應(yīng)用需要解決的關(guān)鍵問題。這個(gè)問題可以通過兩個(gè)層面解決,第一個(gè)層面是商業(yè)邏輯層面,也就是當(dāng)上傳的數(shù)據(jù)是對(duì)手?jǐn)?shù)據(jù)(比如交易、理賠等涉及多方的數(shù)據(jù))時(shí),數(shù)據(jù)需要經(jīng)過交叉驗(yàn)證,在所有對(duì)手方確認(rèn)之后,由弱勢(shì)一方上傳(通常是給錢的那一方)。
第二個(gè)層面是物理層面,我們的數(shù)據(jù)通過和經(jīng)銷商DMS系統(tǒng)、汽車OBD系統(tǒng)、保險(xiǎn)、金融商等系統(tǒng)直接對(duì)接,盡量減少人為操作空間,從而保證數(shù)據(jù)可信。
崔婷婷:一,交叉驗(yàn)證,二,跟系統(tǒng)對(duì)接。
周冰陽:我對(duì)技術(shù)理解深度有限,下次可以把我們幾個(gè)技術(shù)合伙人拉來回答,我們架構(gòu)很清晰的,也在逐步驗(yàn)證可行性。
群友:商業(yè)邏輯層面,周老板可以舉個(gè)例子嗎?
周冰陽:比如保養(yǎng)數(shù)據(jù),我們通過挖礦激勵(lì)門店和車主雙向提交,驗(yàn)證結(jié)果上鏈,車主提交保養(yǎng)維修數(shù)據(jù)和車載數(shù)據(jù)可以挖礦,店內(nèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)配合驗(yàn)證也可以得到一定token。
群友:如果雙方數(shù)據(jù)不一致怎么辦?
周冰陽:雙方數(shù)據(jù)不一致,我們也會(huì)記錄這個(gè)結(jié)果,將來通過更多的其他數(shù)據(jù)提供方再交叉驗(yàn)證哪一方提供的是假的。記錄不一定是最終結(jié)果,只是這個(gè)時(shí)間戳內(nèi)的兩方或者三方的結(jié)果,但是這個(gè)結(jié)果會(huì)被拿來跟后來入鏈的其他數(shù)據(jù)再比對(duì)。
崔婷婷:第三個(gè)問題,站在用戶立場(chǎng)問一個(gè),VOSChain應(yīng)用落地的一個(gè)重要領(lǐng)域是汽車金融,并試圖搭建去中心化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈征信系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)一個(gè)高效、低成本的汽車金融平臺(tái)。在傳統(tǒng)汽車行業(yè)里,由于信息不對(duì)稱、征信系統(tǒng)不完善等原因,金融機(jī)構(gòu)與車主之間存在著不同程度的信用風(fēng)險(xiǎn)和違約風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)普通大眾來說,可能非常關(guān)心,VOSChain在這方面會(huì)做哪些努力?
周冰陽:因?yàn)槠嚱鹑谑俏沂潜拘?,區(qū)塊鏈不是萬能的,很多問題解決不了。
VOS不是搭建區(qū)塊鏈的征信系統(tǒng),因?yàn)閰^(qū)塊鏈不能解決風(fēng)控的問題,在這個(gè)環(huán)節(jié)有很多是貸后找后賬能用的方案,因?yàn)槠嚱鹑陬I(lǐng)域有很多中間商,僅僅獲客渠道就有電商平臺(tái),經(jīng)銷商,二級(jí)經(jīng)銷商,關(guān)鍵還有金融代理商,也就是我們所說的sp,現(xiàn)在還有金融科技公司。
但是最終的資金方的風(fēng)險(xiǎn)是怕中間環(huán)節(jié)做惡,而又沒法追溯,因?yàn)閿?shù)據(jù)通過第三方傳到終端,現(xiàn)在可以實(shí)時(shí)直接多點(diǎn)傳輸,中間方不能篡改,最后出現(xiàn)大面積騙貸的時(shí)候,知道問題的源頭。中間方現(xiàn)在只能拿到風(fēng)控建模的結(jié)果和最后的不良率數(shù)據(jù)和原因,車主的隱私數(shù)據(jù)加密點(diǎn)對(duì)點(diǎn)。
崔婷婷:第四個(gè)問題,VOSChain希望改變傳統(tǒng)汽車行業(yè)中心化服務(wù)商(例如:二手車交易網(wǎng)、汽車后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè))的壟斷現(xiàn)狀,這勢(shì)必要觸動(dòng)目前那些中心化集團(tuán)的利益。VOS Chain如何處理與這些傳統(tǒng)利益集團(tuán)的關(guān)系?據(jù)了解目前VOSChain正與300家4S店、25個(gè)品牌商洽談生態(tài)合作,共建汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài),其中不乏寶馬、奔馳、英菲尼迪、大眾等傳統(tǒng)汽車巨頭,這是噱頭還是事實(shí)?他們與VOSChain合作的初衷是什么?具體如何合作的?
周冰陽:好的,區(qū)塊鏈項(xiàng)目應(yīng)該是先去掉中間的中介環(huán)節(jié),去中介化是早期我們關(guān)注的點(diǎn),并不是上去就動(dòng)大集團(tuán)的利益。
互聯(lián)網(wǎng)那么多年都說要賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),實(shí)體經(jīng)濟(jì),但是很多有割據(jù)性質(zhì)的行業(yè),互聯(lián)網(wǎng)并沒有很好的切入進(jìn)去,或者說進(jìn)去以后并沒有很好的去改變現(xiàn)有的商業(yè)模式,而是掛著互聯(lián)網(wǎng)的殼子燒錢,干著實(shí)體門店的生意(比如某瓜Z,某彈X車)。
線下怕線上拿走了客戶流量,線上也怕線下?lián)屪吡丝蛻粽承?,最后很難合作,而區(qū)塊鏈并不是上來就動(dòng)所有人的蛋糕,讓過去的所有利益方都沒飯吃,區(qū)塊鏈的模式應(yīng)該是通過一種合理的共識(shí)機(jī)制,讓不理的存在方say goodbye,區(qū)塊鏈大面積改變汽車產(chǎn)業(yè)的需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程,第一是底層技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展,第二是互聯(lián)網(wǎng)造車擁抱區(qū)塊鏈,倒逼各大主機(jī)廠(汽車品牌)改變經(jīng)營模式,第三智能汽車越來越智能,智能到不需要銷售員介紹汽車,不需要人來駕駛汽車的時(shí)候,才能實(shí)現(xiàn)真正的共享和汽車數(shù)字經(jīng)濟(jì)化。
具體的合作方法現(xiàn)在跟經(jīng)銷商和金融機(jī)構(gòu)之間已經(jīng)有了一些成熟的方案,其他的參與方還都在一起摸索中,但是進(jìn)展也非???。
我們的合作方有汽車品牌、經(jīng)銷商、二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)、二手車商、保險(xiǎn)公司等汽車行業(yè)的眾多環(huán)節(jié),主要目的還是探索讓通證在產(chǎn)業(yè)里參與區(qū)塊鏈生態(tài)建設(shè)的環(huán)節(jié)里具備強(qiáng)流通的價(jià)值。
群友:去掉中間環(huán)節(jié),價(jià)格會(huì)下降嗎?
周冰陽:其實(shí)獲客成本低了,價(jià)格自然就低了,就是把獲客成本通過token返給你了。消費(fèi)者自愿參與監(jiān)督,以勢(shì)能帶動(dòng)改變行業(yè)。
其實(shí)他們像吸毒有癮一樣燒著投資人的錢,回頭獲客落地還是實(shí)體,掛著互聯(lián)網(wǎng)概念,然后炒高估值。再一次替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車行業(yè)申冤,憑啥7~8pe市盈率。
崔婷婷:那打了區(qū)塊鏈旗號(hào)的呢?
周冰陽:區(qū)塊鏈應(yīng)該做的就是把價(jià)值還給產(chǎn)生價(jià)值的人。
崔婷婷:第五個(gè)問題,最近有消息稱有用戶用VOSChain的“token”喜提豐田埃爾法豪車,有人質(zhì)疑這是VOSChain聯(lián)合豐田搞的營銷事件,也有人說是VOSChain造勢(shì)蓄謀割韭菜,你如何看待這些質(zhì)疑?
周冰陽:犀利啊。這個(gè)其實(shí)是一個(gè)老幣圈的投資人,也是我們?cè)缙诘耐顿Y人之一,要買車,我們正好跟店內(nèi)的合作落地了,也希望測(cè)試一下系統(tǒng)和流程,我們就推薦他拿我們的幣去購車感受一下,這也是合作的4S店對(duì)VOS的信任。并不是純屬搞營銷,對(duì)于外界傳言割韭菜這事我很費(fèi)解,當(dāng)然也很理解,做為VOS生態(tài)內(nèi)的通證VOST都沒上交易所,何來炒作割韭菜之說。
我們只是想告訴大家,你們不信可以來買車試試。喬布斯為了手機(jī)發(fā)布還搞發(fā)布會(huì)呢。
崔婷婷:第六個(gè)問題,官方發(fā)布的白皮書顯示,VOS Chain為每個(gè)用戶提供專屬賬戶,可以與自己的汽車數(shù)據(jù)資產(chǎn)和代幣等綁定,請(qǐng)問, VOSChain代幣的經(jīng)濟(jì)價(jià)值除了可以“喜提車”,還可以用到什么地方? 具體點(diǎn)兒~~
周冰陽:VOST作為VOS Chain生態(tài)的通證,購車只是合作企業(yè)對(duì)VOST未來價(jià)值認(rèn)可的一個(gè)點(diǎn),再舉一些例子,VOST還可以兌換購買的一些服務(wù)有訂車,購車換購,保險(xiǎn)購買,精品購買,保養(yǎng)維修以及金融服務(wù)費(fèi),上牌服務(wù)費(fèi)抵扣支付等,B端可以用來購買風(fēng)控?cái)?shù)據(jù),貸后數(shù)據(jù)等和支付第三方合作機(jī)構(gòu)的服務(wù)費(fèi)等!
崔婷婷:跟車相關(guān)的一切消費(fèi)?
周冰陽:通證應(yīng)該是有在細(xì)分領(lǐng)域里產(chǎn)生這種價(jià)值的,在行業(yè)上下游流通環(huán)節(jié)越多,價(jià)值越大。
崔婷婷:第七個(gè)問題,VOSChain作為基于區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,目前在行業(yè)內(nèi)有已有一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,例如車信鏈項(xiàng)目等。在區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展早期,可以說任何創(chuàng)業(yè)者都有突圍的機(jī)會(huì),請(qǐng)問VOSChain將如何看待與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)系?
周冰陽:第一,在區(qū)塊鏈的行業(yè)里大家應(yīng)該更加“開環(huán)”,而不是過于追求自有的生態(tài)閉環(huán),我個(gè)人認(rèn)為VOSchain的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有自己,在區(qū)塊鏈技術(shù)還處于早期階段的現(xiàn)在,所有的區(qū)塊鏈項(xiàng)目的對(duì)手都只是自己,大家需要在底層技術(shù)和應(yīng)用的可行性上不斷嘗試,驗(yàn)證;這也很像互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè),一路小跑不斷迭代,優(yōu)化治理機(jī)制,共識(shí)機(jī)制,讓更多的用戶愿意參與到你的鏈的生態(tài)里來,并且讓你的產(chǎn)品技術(shù)能夠支撐場(chǎng)景的業(yè)務(wù)落地。
至于怎么看待競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,一句話,心中無敵則天下無敵。關(guān)系上,融入,擁抱,合作,共贏。
崔婷婷:第八個(gè)問題,傳統(tǒng)汽車行業(yè)涉及龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條與利益鏈條,VOSChain要顛覆傳統(tǒng)模式,構(gòu)建一個(gè)全新的透明、可信、高效、低成本的分布式汽車新生態(tài),可謂任重而道遠(yuǎn)。這期間會(huì)有哪些坑,你想過嗎?你如何保證自己可以堅(jiān)持把這件事做下來?有投資人說,“下半年靠發(fā)幣搞投機(jī)的區(qū)塊鏈項(xiàng)目浪潮基本就會(huì)結(jié)束了”,你怎么看?
周冰陽:越來越犀利了。首先VOSchain沒想過要顛覆汽車行業(yè),而是能幫助汽車行業(yè)升級(jí),能在一些生產(chǎn)和交易環(huán)節(jié)里讓效率更高,信息傳遞的更快更精準(zhǔn),區(qū)塊鏈并不是神,也不能改變?nèi)f物,區(qū)塊鏈的精神就是共享,參與,開放。讓傳統(tǒng)實(shí)體企業(yè)都參與進(jìn)來,我覺著才會(huì)發(fā)酵出新的東西。
從現(xiàn)在來看,開發(fā)過程中遇到的最大的挑戰(zhàn)是新型可信數(shù)據(jù)庫(區(qū)塊鏈)與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的對(duì)接過程。但是在一些傳統(tǒng)行業(yè)重要玩家(比如潤(rùn)東、廣匯、偉杰、雨田、涌信、瑪莎、阿斯頓馬丁、路虎捷豹等企業(yè)的支持)幫助下,這個(gè)過程走得比預(yù)想中的順利。這也是我們與同類項(xiàng)目相比的一個(gè)不可逾越的優(yōu)勢(shì)。利用區(qū)塊鏈技術(shù)開發(fā)一個(gè)行業(yè)生態(tài)整合的項(xiàng)目,難點(diǎn)往往不是在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上,而在于如何讓生態(tài)中各有利益訴求的多方信任同一個(gè)技術(shù),也就是產(chǎn)生商業(yè)上的共識(shí)。只有有了商業(yè)層面的共識(shí),才能夠進(jìn)一步談技術(shù)層面的共識(shí)。但是目前看到的絕大多數(shù)項(xiàng)目的第一步都還走不好。
對(duì)于你問的這個(gè)下半年發(fā)幣搞投機(jī)暴富這事,我不知道怎么判斷未來的趨勢(shì),反正我們是沒想過暴富這事,我們這項(xiàng)目從去年9月份就開始運(yùn)營了,當(dāng)時(shí)就拿到了5000萬的投資,我要沒記錯(cuò),當(dāng)時(shí)發(fā)幣的成本非常低,上幣安也用不了多少個(gè)BTC就上了,一直到現(xiàn)在我們都沒有發(fā)幣,就是因?yàn)橐宦吩隍?yàn)證技術(shù),看構(gòu)建在ETH之上好呢,還是測(cè)試EOS的效率更高,還是其他公鏈更合適,同時(shí)也在開發(fā)自己的公鏈,并且在技術(shù)開發(fā)的過程中我們還要摸索智能合約和治理機(jī)制的合理性,所以錯(cuò)過了一波一波大家稱為的“暴富”機(jī)遇,作為一個(gè)財(cái)迷的我,深夜睡不著想想有時(shí)候覺著挺遺憾的。
哈哈哈哈,這正是我愿意參與這個(gè)項(xiàng)目落地運(yùn)營原因,也是我們堅(jiān)持下去的原因,因?yàn)槲覀兣Φ臅r(shí)間越長(zhǎng),對(duì)回報(bào)的期許就越高,最后財(cái)富數(shù)字也是體現(xiàn)一個(gè)項(xiàng)目?jī)r(jià)值的主要指標(biāo),我覺著任何企業(yè)、公司項(xiàng)目一旦證券化以后,都會(huì)有些泡沫,上市公司也有垃圾股被炒的翻天的,但是還是有很多的好的企業(yè),這些企業(yè)才能穿過各種牛熊市。
崔婷婷:第九個(gè)問題, 我看到周總個(gè)人介紹里說,你之前是潤(rùn)東汽車集團(tuán)董助,現(xiàn)在是相對(duì)論資本的創(chuàng)始合伙人,以及VOS的合伙人。從古典領(lǐng)域從業(yè)者到區(qū)塊鏈投資人、創(chuàng)業(yè)者,感覺是從一個(gè)舒適區(qū)跳了出來,到了一個(gè)充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇,也充斥著陷阱與風(fēng)險(xiǎn)的新領(lǐng)域,你是怎么適應(yīng)的?你從區(qū)塊鏈投資人的角度去看你親自參與的VOS Chain,你會(huì)怎么評(píng)判?或者你會(huì)投嗎
周冰陽:這個(gè)問題很尬。首先我一直投一些互聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目,我是個(gè)科技迷,互聯(lián)網(wǎng)迷,再就是我從來沒覺著有舒適區(qū),危機(jī)感比較強(qiáng)。
我是在花了比較少的錢在這行領(lǐng)域賺了相對(duì)多的錢以后開始關(guān)注這個(gè)行業(yè),所以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇是有周期積累的。如果我站在投資人的角度看這個(gè)項(xiàng)目,我會(huì)投,不會(huì)下重注。
我把炒幣和投區(qū)塊鏈分開看的,炒幣,一是項(xiàng)目的概念,二是團(tuán)隊(duì)的華麗度,三是市值管理的團(tuán)隊(duì),四是鎖倉結(jié)構(gòu),募資結(jié)構(gòu),我都會(huì)分析。
那么如果仔細(xì)看過vos的白皮書的,應(yīng)該能看出啦,這是個(gè)長(zhǎng)期項(xiàng)目,我作為個(gè)人投資性格和對(duì)二級(jí)市場(chǎng)的專業(yè)度來說,我不會(huì)下重注,又怕好項(xiàng)目踏空,所以會(huì)投,不會(huì)下重注,作為普通投資人,我覺著大部分人是假裝看懂了項(xiàng)目,然后投了你的token。
能像當(dāng)年投IOTA,ETH一樣穿越牛熊的投資人越來越少。
群友:如何避免數(shù)據(jù)上鏈中的作惡?jiǎn)栴}仍然是最大的疑問。
周冰陽:老司機(jī),其實(shí)在參與這個(gè)領(lǐng)域的上下游企業(yè)不夠多的時(shí)候,是沒法絕對(duì)確定的。
前幾天記者見面會(huì),我們幾個(gè)技術(shù)合伙人說了這個(gè)問題,最難的不是技術(shù)問題,是通過資源落地問題,參與方眾多,對(duì)上傳的數(shù)據(jù)源把控最大,但是真正解決方案在我們的4.0版本里。
智能汽車時(shí)代,主機(jī)廠、經(jīng)銷商,車主在數(shù)據(jù)產(chǎn)生源器件上直接采集,驗(yàn)證,這需要基礎(chǔ)設(shè)施,網(wǎng)絡(luò)通信,車聯(lián)網(wǎng)的再次升級(jí)才能完全達(dá)到,但是總得有人做,技術(shù)和應(yīng)用與落地需求是同步發(fā)展的。
群友:謝謝周總,這是所有非高度數(shù)字化項(xiàng)目都會(huì)遇到的問題,周總沒有回避,做了最好的解答,感謝。
群友:有個(gè)小問題,我看有消息說用vost能買汽車,車的售價(jià)在一段時(shí)間里是相對(duì)固定的,但是token的價(jià)格波動(dòng)比較大,那結(jié)算的時(shí)候是按照什么價(jià)格支付token呢?
周冰陽:因?yàn)楝F(xiàn)在沒有在二級(jí)交易,所以是個(gè)恒定的價(jià)格。但是未來我覺著應(yīng)該是token里有很多價(jià)值,屬性非常多,證券化屬性,積分,生產(chǎn)力,股權(quán)價(jià)值等等等,所以持有者持有的是整個(gè)生態(tài)產(chǎn)生的對(duì)標(biāo)價(jià)值。
我舉個(gè)例子,股票大家就允許它有漲有跌,貨幣也行,黃金也行,為什么token不行,這里面一定也有價(jià)值投資者和投機(jī)者,人性不會(huì)變,你在低點(diǎn),沒錢了,你都想去借錢,甚至很多人借現(xiàn)金貸生活,你還會(huì)顧慮去買車,去兌換服務(wù)的時(shí)候token價(jià)格嗎,token價(jià)格高了你可以用,低了你也可以用,我覺著接受方不是傻子,跟著行情走是人性。
崔婷婷:我覺得周老板最可貴的地方是 敢于直面很多現(xiàn)實(shí)問題。很多人選擇回避。
周冰陽:(Warren,沃倫·巴菲特)看我英文名就應(yīng)該能明白我的偶像是誰,都做二級(jí)市場(chǎng),但是大家標(biāo)準(zhǔn)不一樣,有些機(jī)構(gòu)還不如個(gè)人做的好。
崔婷婷:那最后一個(gè)問題 周老板總結(jié)下VOS亮點(diǎn) 說一下接下來的規(guī)劃吧。
周冰陽:VOS后續(xù)會(huì)嘗試產(chǎn)業(yè)布局,促進(jìn)一些汽車行業(yè)人進(jìn)行區(qū)塊鏈+汽車的創(chuàng)業(yè)。在B端的應(yīng)用穩(wěn)定以后,會(huì)在今年推出兩款C端應(yīng)用,而且第一款已經(jīng)開始測(cè)試了。
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