從蘇寧新日合作，談電動車一條街向智慧零售的模式變革

一直以來，電動車行業(yè)都是以集散地電動車一條街的形式出現(xiàn)，這種模式下，電動車一線品牌狂砸廣告，升級門店，以品牌形象吸引消費(fèi)者眼球，而二三線品牌及一些三無電動車產(chǎn)品則大打價格戰(zhàn)。同一市場內(nèi)品牌雜亂，服務(wù)不一，再加上個體信息的不對等、整體信息鏈的閉塞，消費(fèi)者對電動車信息的缺失致使消費(fèi)者在選購產(chǎn)品時，盲目且趨向低價性。消費(fèi)者的低價性趨勢，導(dǎo)致電動車一條街市場產(chǎn)品的低品質(zhì)化，品牌優(yōu)勢丟失、質(zhì)量和賣點(diǎn)欠缺，整體商業(yè)環(huán)境口碑差。

時代變革，蘇寧新日引電動車進(jìn)智慧零售

近年來，隨著電動車新國標(biāo)的發(fā)布以及電動車3C時代的來臨，傳統(tǒng)電動車一條街模式面臨嚴(yán)峻考驗，全國各地不斷有電動車一條街商鋪倒閉轉(zhuǎn)讓消息傳出，開辟新的電動車經(jīng)營模式似乎成為電動車行業(yè)所面臨的首要問題。2018年8月9日，新日與蘇寧簽訂電動車智慧零售戰(zhàn)略合作協(xié)議，把電動車引入智慧零售新物種，利用體驗式，場景式的營銷方式，以實現(xiàn)產(chǎn)品價值歸屬，而不是單純比拼價格。

相較于傳統(tǒng)零售，新零售的零售本質(zhì)目標(biāo)即提升效率、降低成本、為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的商品和極致的服務(wù)體驗是沒有變的，其核心要素人、貨、場也沒有變。變化在于銷售渠道從傳統(tǒng)的線下為主發(fā)展到線上為主，再到O2O最后到線上線下全渠道的融合;核心要素從以產(chǎn)品為主的“貨-場-人”演變?yōu)閺?qiáng)調(diào)以需求為主的“人-貨-場”的發(fā)展模式;傳統(tǒng)零售應(yīng)用技術(shù)更多局限在商品管理和流程優(yōu)化上，而新零售則實現(xiàn)商品、服務(wù)、用戶物流全方位數(shù)字化。另外新零售依托新物流實現(xiàn)新零售和新制造無縫對接，實現(xiàn)電商和實體商業(yè)由沖突走向融合，實現(xiàn)零售商的效率和服務(wù)的融合，從而迎合消費(fèi)者理念從傳統(tǒng)的價格、性價比為主轉(zhuǎn)變?yōu)樽非髠€性化和高效便捷、獨(dú)特體驗為主的趨勢變化。

電動車進(jìn)入智慧零售，新日蘇寧將獲雙贏局面

不難看出此次新日與蘇寧合作，雙方會借助各自在自身領(lǐng)域的優(yōu)勢，共同推進(jìn)電動車智慧零售布局。在蘇寧深耕零售業(yè)積累的龐大的線上會員群體、豐富的戰(zhàn)略合作資源，以及蘇寧大開發(fā)戰(zhàn)略下建立的"兩大、一小、多專"的業(yè)態(tài)類型組合下，配合蘇寧強(qiáng)大的新物流體系，新日電動車從電動車一條街模式轉(zhuǎn)戰(zhàn)新零售市場，并率先搶占新零售市場份額，帶動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，帶動銷售模式升級改革。

而在新日自身產(chǎn)品的品質(zhì)及遍布全國31個省市自治區(qū)的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)幫助下，蘇寧智慧零售汽車超市、蘇寧電摩等將會形成城市最大最知名的電動車銷售場所，并通過打造品牌宣傳、文化展示、產(chǎn)品體驗、產(chǎn)品銷售、服務(wù)等高端綜合新業(yè)態(tài)，成為電動車行業(yè)新興IP。

隨著國民消費(fèi)觀念的升級，特別是80/90中產(chǎn)階級的興起，消費(fèi)理性化傾向明顯。相較于價格，他們在意質(zhì)量以及相應(yīng)的性價比，對于高質(zhì)量的商品和服務(wù)，他們愿意為之付出更高的代價。蘇寧與新日此次合作，把電動車從傳統(tǒng)一條街模式引入智慧零售模式，摒除價格戰(zhàn)，欲以高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)贏得市場。這是新日在自有優(yōu)勢下嘗試的全新模式，相信在全新模式下消費(fèi)者不在受限于傳統(tǒng)一條街模式種種限制，消費(fèi)將更加自由，一切按照自己想要的方式發(fā)生，讓消費(fèi)者可以更好的享受社會發(fā)展帶來的便捷與樂趣。

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