智慧零售時(shí)代的技術(shù)驅(qū)動(dòng)：蘇寧物流持續(xù)加碼無人技術(shù)

全渠道訂單量實(shí)現(xiàn)155%的增長,單日單平臺(tái)一小時(shí)就突破100萬單……蘇寧在今年818期間交出的成績單上,一個(gè)一個(gè)華麗數(shù)據(jù)所展現(xiàn)的不僅僅是平臺(tái)量級(jí)或是龐大的流量,更展現(xiàn)了物流的強(qiáng)大支撐力,訂單暴增的背后是蘇寧物流的能量大爆發(fā)。

8月28日,2018年(第四屆)互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇在北京召開,會(huì)上眾專家、嘉賓就物流產(chǎn)業(yè)中的無人技術(shù)、末端配送的革新與突圍進(jìn)行了對(duì)話。在這些方面,蘇寧物流格外具有話語權(quán)。

上世紀(jì)90年代起蘇寧控股集團(tuán)董事長張近東就開始布局蘇寧物流的建設(shè),物流之于零售的重要性不言而喻。物流與零售業(yè)相伴而生,擔(dān)負(fù)著商品從零售商轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的使命,其依附于商品流動(dòng),為商業(yè)模式提供服務(wù),這也是基于線上交易的電子商務(wù)不可或缺的一環(huán),就如張近東所說,“物流是一個(gè)企業(yè)的基礎(chǔ)能力”。

智慧零售時(shí)代,物流成兵家必爭之地

物流之于企業(yè)究竟有多少分量?近幾年,蘇寧將天天快遞收入麾下,并構(gòu)建了縝密龐大的線下實(shí)體賣場和倉配網(wǎng)絡(luò);阿里增持菜鳥股份,并入股多家倉配、快遞、跨境物流企業(yè);京東采用自建物流的模式,全面把控物流環(huán)節(jié)……物流已然成為各大電商巨頭的兵家必爭之地。

今年年初,國務(wù)院辦公廳也發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》,文件中強(qiáng)調(diào),針對(duì)電子商務(wù)全渠道、多平臺(tái)、線上線下融合等特點(diǎn),要構(gòu)建適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的快遞物流服務(wù)體系。

隨著智慧零售時(shí)代的來臨,運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),感知消費(fèi)習(xí)慣,預(yù)測消費(fèi)趨勢,為消費(fèi)者提供多樣化、個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)成大勢所趨,一系列改變也對(duì)物流提出更高要求。“一小時(shí)達(dá)”、“半日達(dá)”、“次日達(dá)”……各大電商積極加碼配送提速,推動(dòng)物流升級(jí)的同時(shí),物流行業(yè)也正經(jīng)歷著顛覆式改變。

由支持到驅(qū)動(dòng)的身份轉(zhuǎn)變

當(dāng)網(wǎng)購逐漸滲透進(jìn)人們的日常生活,物流與消費(fèi)者之間的聯(lián)系尤為密切。近年來,伴隨著電商平臺(tái)到智慧零售的轉(zhuǎn)型以及消費(fèi)升級(jí)引發(fā)的新需求,用戶對(duì)于服務(wù)質(zhì)量的強(qiáng)調(diào)越來越多,這也讓原本過于傳統(tǒng)且痛點(diǎn)頗多的物流行業(yè)迫切需要新的變革,于是智慧物流隨之誕生。

所謂智慧物流,是以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)為引導(dǎo),通過信息聯(lián)通、資源共享、智能化應(yīng)用等措施,從根本上降低物流成本,大大提高服務(wù)質(zhì)量和效率。

在當(dāng)下的市場環(huán)境下,物流的身份早已發(fā)生改變,它不僅僅是交易環(huán)節(jié)中必不可少的支持,更是智慧零售時(shí)代的新技術(shù)驅(qū)動(dòng)。換而言之,蘇寧、阿里、京東們的競爭,也不再是平臺(tái)競爭,而是物流領(lǐng)域的廝殺。

“得物流者得天下”,用來形容當(dāng)下的智慧零售時(shí)代競爭格局再恰當(dāng)不過,各巨頭一方面全面開啟速度戰(zhàn),配送時(shí)長動(dòng)輒幾小時(shí)幾分鐘,一方面黑科技持續(xù)加碼,驅(qū)動(dòng)智慧物流的應(yīng)用升級(jí)。

黑科技助力智慧物流落地

“我們是一個(gè)技術(shù)和服務(wù)驅(qū)動(dòng)的、專注為消費(fèi)零售行業(yè)提供高效基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的智慧物流企業(yè)。”這是今年蘇寧易購818物流發(fā)布會(huì)上,蘇寧物流常務(wù)副總裁姚凱對(duì)于蘇寧物流的定義。顯然,這個(gè)以科技手段見長的零售業(yè)巨頭深諳物流在這場革命中的意義。

隨著物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入每日億件包裹的時(shí)代,傳統(tǒng)人工已無法滿足日益增長的需求,另外對(duì)于大多數(shù)物流企業(yè)而言,成本結(jié)構(gòu)中往往接近一半來自倉配履單成本,而履單成本里面又有超過一半來自人力成本。為此,無人技術(shù)成為了最佳解決手段。

近年來,蘇寧一直秉持著以“無人”敵“萬億”的理念,在物流無人技術(shù)領(lǐng)域瘋狂落地。2016年雙11期間,蘇寧正式啟用親自打造的亞洲第一、世界前三的智慧物流基地“蘇寧云倉”; 2017年雙11期間,蘇寧在上海上線首個(gè)機(jī)器人倉,200組機(jī)器人承載雙11期間海量訂單高強(qiáng)度作業(yè);今年4月,蘇寧物流在南京測試了社區(qū)無人快遞車——臥龍一號(hào),這是國內(nèi)首個(gè)與電梯進(jìn)行信息交互送貨上門的無人車;5月,蘇寧又實(shí)測了達(dá)到L4級(jí)別無人駕駛能力的重型卡車“行龍一號(hào)”,這也是無人駕駛在國內(nèi)電商領(lǐng)域的首次應(yīng)用;6月與8月,臥龍一號(hào)分別在北京和南京實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營……

未來已來,蘇寧的無人科技讓科幻片場景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。除了自身物流系統(tǒng)服務(wù)能力的提升以外,蘇寧物流還通過無人化打通倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送全鏈條的自動(dòng)化,通過全流程無人化閉環(huán)的打造,最終實(shí)現(xiàn)降本增效,成為企業(yè)對(duì)壘中強(qiáng)有力的籌碼。我們有理由相信,這個(gè)踐行著“智慧零售”理念的獨(dú)角獸足以成為“智慧物流”新形勢下的領(lǐng)跑者。

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