老虎證券美港股百科：中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)——航空業(yè)的“中國(guó)銀聯(lián)”

老虎證券今年在老虎社區(qū)中推出“美港股百科”板塊，專注美港股市場(chǎng)知識(shí)及個(gè)股科普，幫助投資者快速入門(mén)、發(fā)現(xiàn)投資機(jī)會(huì)。

老虎證券介紹，目前Tiger Trade社區(qū)中的“百科”板塊分為兩部分。知識(shí)百科主要包含美港股交易時(shí)間、融券交易、日內(nèi)交易等基礎(chǔ)知識(shí);公司百科則由老虎證券投研團(tuán)隊(duì)打造，目前涵蓋超過(guò)150家美港股公司的基本介紹、產(chǎn)品服務(wù)介紹、發(fā)展歷程、財(cái)務(wù)分析、優(yōu)勢(shì)分析、風(fēng)險(xiǎn)分析等內(nèi)容。

公司簡(jiǎn)介

中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司$(00696)$是中國(guó)民航信息集團(tuán)旗下的重點(diǎn)企業(yè)，是中國(guó)航空旅游業(yè)信息科技解決方案的主導(dǎo)供應(yīng)商，致力于開(kāi)發(fā)領(lǐng)先的產(chǎn)品及服務(wù)，以滿足航空公司、機(jī)場(chǎng)、非航空旅游產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商、分銷代理人、機(jī)構(gòu)客戶、民航旅客及貨運(yùn)商等所有行業(yè)參與者，進(jìn)行電子交易及管理與旅游相關(guān)信息的需求。

中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)總部設(shè)在北京，旗下60余家子公司及非控股公司遍布海內(nèi)外。2008年7月，中國(guó)民航信息集團(tuán)公司以中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)為主體，完成主營(yíng)業(yè)務(wù)和資產(chǎn)重組，并在香港成功整體上市。

中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)是全球第三大航空旅游分銷系統(tǒng)提供商，擁有全球最大的BSP數(shù)據(jù)處理中心。其市場(chǎng)體系下屬分公司有10家，全資子公司有19家，控股公司有13家，聯(lián)營(yíng)公司有9家，集團(tuán)其它子公司有8家，遍布全國(guó)各地和海外。

發(fā)展歷程

中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)原是民航局旗下的一個(gè)部門(mén)，為所有航空公司提供IT服務(wù)，政企改革后獨(dú)立了出來(lái)，隸屬國(guó)資委監(jiān)管的唯一從事民航信息技術(shù)服務(wù)的壟斷性中央企業(yè)

2000年10月，中國(guó)民航計(jì)算機(jī)信息中心和中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)作。

2001年1月1日，公司與國(guó)際航空電訊組織(SITA)合資的天信達(dá)信息技術(shù)有限公司開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，引進(jìn)并開(kāi)發(fā)了適合航空公司、空港貨站、貨運(yùn)代理商、物流服務(wù)提供商等航空物流企業(yè)的一系列創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品。

2001年2月7日，中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司H股在香港聯(lián)交所主板成功上市。

2002年，中國(guó)民航信息集團(tuán)公司正式組建成立。

2003年，完成國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)的百家機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)建設(shè)工程。

2011年4月，中國(guó)航信運(yùn)營(yíng)的“中國(guó)民航旅客服務(wù)系統(tǒng)”單日銷售旅客量突破100萬(wàn)。

2012年，中國(guó)航信推出首款面向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品“航旅縱橫”。

2016年，先后被納入恒生綜合大中型股指數(shù)，滬港通及深港通的名單。

產(chǎn)品與服務(wù)

中國(guó)航信也是國(guó)資委監(jiān)管企業(yè)中唯一以信息服務(wù)為主業(yè)的企業(yè)。提供的航空信息技術(shù)服務(wù)由一系列的產(chǎn)品和解決方案組成。服務(wù)對(duì)象主要包括：國(guó)內(nèi)外航空公司、機(jī)場(chǎng)、銷售代理、旅行社、酒店及民航國(guó)際組織，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入社會(huì)公眾服務(wù)領(lǐng)域。

主要業(yè)務(wù)包括：航空信息技術(shù)服務(wù)、結(jié)算及清算服務(wù)、分銷信息技術(shù)服務(wù)、機(jī)場(chǎng)信息技術(shù)服務(wù)、航空貨運(yùn)物流信息技術(shù)服務(wù)、旅游產(chǎn)品分銷服務(wù)、公共信息技術(shù)服務(wù)等七大板塊，以及與上述業(yè)務(wù)相關(guān)的延伸信息技術(shù)服務(wù)。

結(jié)算和清算系統(tǒng)則主要是對(duì)航空公司之間的票款進(jìn)行處理，如航班聯(lián)程、代碼共享等，這塊業(yè)務(wù)占收入的比重為10%，由全資子公司中國(guó)航空結(jié)算有限公司來(lái)完成。中國(guó)航空結(jié)算有限公司是中國(guó)航信的全資子公司，是中國(guó)民航業(yè)唯一的數(shù)據(jù)提供商，在國(guó)內(nèi)具有高度的壟斷地位。

此外，為攜程、去哪兒、飛豬等 OTA 企業(yè)提供數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)收取流量費(fèi)+全國(guó)機(jī)場(chǎng)信息技術(shù)服務(wù)。

財(cái)務(wù)概況

在2017年，中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)收入67.34億人民幣，同比增長(zhǎng)8.2%;凈利潤(rùn)在未有新的政府地價(jià)補(bǔ)貼錄入下同比下降6.72%至23.18億人民幣，扣除地價(jià)影響利潤(rùn)增長(zhǎng)約11%。

從收入結(jié)構(gòu)上看，航空信息服務(wù)收入增速穩(wěn)定在10%左右

優(yōu)勢(shì)及機(jī)遇

1.航空業(yè)復(fù)蘇。我國(guó)對(duì)民航領(lǐng)域的放開(kāi)越來(lái)越大，國(guó)家各種政策的導(dǎo)向均是放開(kāi)市場(chǎng)、建機(jī)場(chǎng)、提升運(yùn)輸量，包括最近放開(kāi)低空領(lǐng)域等大力度政策，所以有人稱未來(lái)十年是中國(guó)民航的黃金十年。

2. OTA市場(chǎng)前景廣闊。中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)為攜程、飛豬等 OTA 企業(yè)提供數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)收取流量費(fèi)。在線旅游發(fā)展，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)這塊業(yè)務(wù)會(huì)是公司未來(lái)大展拳腳的另一個(gè)大舞臺(tái)。

3.航旅縱橫app。這是中國(guó)航信早在2012年就推出的首款基于出行的移動(dòng)服務(wù)產(chǎn)品，能夠?yàn)槁每吞峁某鲂袦?zhǔn)備到抵達(dá)目的地全流程的完整信息服務(wù)。由于信息源主要來(lái)自于公司的自有系統(tǒng)、空管系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)，因此其在及時(shí)性、準(zhǔn)確性和安全性方面，相比非常準(zhǔn)、航班管家等產(chǎn)品具備先天的信息數(shù)據(jù)源優(yōu)勢(shì)。其估值在50億以上。

風(fēng)險(xiǎn)及危機(jī)

1.經(jīng)濟(jì)波動(dòng)對(duì)環(huán)境造成的影響。航班量、航班的準(zhǔn)點(diǎn)率、客座率都有很大的不確定性，對(duì)航空業(yè)的限制明顯。此外，匯率的波動(dòng)也會(huì)造成一定影響。

2.支出增加。近幾年有多項(xiàng)數(shù)額巨大的資本開(kāi)支，此后可能會(huì)更高，后續(xù)增加每年兩個(gè)億的成本，加上后續(xù)的資本開(kāi)支，2018年目前計(jì)劃是27個(gè)億。

3.來(lái)自高鐵的競(jìng)爭(zhēng)。高鐵網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建有可能形成競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)航空客運(yùn)量構(gòu)成負(fù)面影響。

本文不構(gòu)成且不應(yīng)被視為任何購(gòu)買證券或其他金融產(chǎn)品的協(xié)議、要約、要約邀請(qǐng)、意見(jiàn)或建議。本文中的任何內(nèi)容均不構(gòu)成老虎證券在投資、法律、會(huì)計(jì)或稅務(wù)方面的意見(jiàn)，也不構(gòu)成某種投資或策略是否適合于您個(gè)人情況的陳述，或其他任何針對(duì)您個(gè)人的推薦。

生成海報(bào)

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