618是電商物流行業(yè)的年中大考,和雙11一樣,每一次的年度促銷活動既是一場消費狂歡的盛宴,也是一份考驗物流企業(yè)軟硬實力的試卷。為了幫助身為考官的廣大消費者更好地“閱卷”,北京晚報發(fā)表了一篇關于物流行業(yè)的測評文章《618成物流企業(yè)試金石,軟硬實力雙驅動成關鍵,未來格局誰主導?》,從該文中或許可以管中窺豹,更好地了解當前物流行業(yè)格局并在預判物流行業(yè)未來格局中搶得先機?！ ?/p>
(圖:蘇寧物流618不降速 踐行“有溫度的交付”)
自建物流模式優(yōu)勢漸顯 硬投入支撐“快準好”體驗
當前國內物流行業(yè)主要分為三種模式:自建物流、第三方物流、同城即時配送物流。在此次618物流行業(yè)測評中,北京晚報針對物流配送時效、配送體驗、申訴情況、服務質量等指標對國內主流電商物流進行測評,結果顯示無論是在配送時效和準時率上,以蘇寧物流、京東物流為代表的自建物流都要優(yōu)于“四通一達”、順豐、菜鳥為代表的第三方物流,尤其是蘇寧物流在包括遠郊在內的全市范圍內均可以實現全境半日達,實現了對京東物流的逆襲超車?！ ?/p>
而根據最近發(fā)布的《國家郵政局關于2019年第一季度郵政業(yè)消費者申訴情況通告》顯示,蘇寧無論申訴滿意度還是申訴率都遙遙領先于韻達圓通等第三方物流,更是前三甲中唯一一家民營電商物流,真正實現“有溫度的交付”。數據強有力地證明了自建物流模式正在不斷拉開與第三方物流模式“快、準、好”全方位的差距,而支撐起自建物流模式正是真金白銀的硬投入。
作為物流行業(yè)里的“燒錢”擔當,自建物流模式需要巨大的基礎投入,且變現周期極長,以蘇寧京東兩大自建物流為例,就曾長期被自建物流拖累經營盈利數據。雖然阿里等企業(yè)也曾投入巨大資金進入物流行業(yè),但選擇了收購整合第三方物流的模式,在收獲了暫時的配送能力同時卻把配送時效服務質量等長遠發(fā)展的關鍵領域拱手于人。而在如今的融資大環(huán)境下哪怕強如阿里騰訊也無法推倒重來再燒出一家自建物流了,曾經的硬投入大付出終于得到回報,自建物流模式將會以“快準好”的配送體驗持續(xù)領銜物流行業(yè)的未來。
(圖:不同模式物流配送體驗測評結果)
社區(qū)最后100米與數智化之爭
早在物流行業(yè)發(fā)展起步之時,誰能解決“最后一公里”的配送問題,誰就能搶占行業(yè)先機的觀點便以成為共識,而經過幾年的高速發(fā)展和巨大投入,國內物流企業(yè)們早已不滿足解決最后一公里的配送問題,紛紛向社區(qū)最后100米的物流配送領域發(fā)起沖擊,生鮮快消品的社區(qū)配送已經成為左右物流行業(yè)未來格局的關鍵所在。北京晚報同樣對社區(qū)即時配送進行了測評,并認為在“去中心化”的社區(qū)便利店賽道上,自營全場景、雙線融合的蘇寧小店在服務和雙向導流上擊敗了共享加盟的京東到家,在全國已經擁有超過6000家門店,覆蓋4萬個社區(qū)的蘇寧小店正成為物流行業(yè)未來的一種趨勢。而阿里解決社區(qū)配送問題的方案則是打造“中心化”的盒馬鮮生,在“盒區(qū)房”覆蓋范圍內實現即時配送承諾?！ ?/p>
而最終誰能勝出,關鍵還是在于誰能更早完成物流行業(yè)的數智化。主要物流玩家蘇寧菜鳥京東都在物流數字化、智慧化的競爭上不斷提速。菜鳥物流啟動智能物流骨干網數字化加速,京東推出建設亞洲一號物流倉計劃,五年內將在超過30座城市布置。而以智慧零售戰(zhàn)略為核心的蘇寧物流除了推進數字園區(qū)、智能倉儲的建設布局,還不斷細化創(chuàng)新智能化的物流服務——打造前置倉+即時配模式、將無人配送車“臥龍一號”等高科技常態(tài)化運營等等措施彰顯了蘇寧在物流數智化開路爭先的姿態(tài)。
可以窺見的是,依托蘇寧智慧零售高速發(fā)展的蘇寧物流,正在成為行業(yè)未來發(fā)展風向標。
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