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頭頂今年最大的獨角獸光環(huán),F(xiàn)acebook之后最令人期待的IPO,Uber上市之后面臨的爭議與經(jīng)歷的股價掙扎,如它曾經(jīng)接受的榮譽(yù)那樣多。如今人們談到Uber,潛臺詞似已變成,這個無法盈利的家伙本季度又巨虧了多少。帶著這樣的“眼鏡”審視Uber三季度財報,則不乏亮點,但在價值200億美元股份解禁面前,又多變成憂慮了。
“盈利第一”的Uber,出行業(yè)務(wù)先實現(xiàn)正向EBITDA
不同于上季度的意外和驚嚇,在核心指標(biāo)營收和EPS上,本季度Uber均達(dá)標(biāo)。老虎證券投研團(tuán)隊認(rèn)為,這已然是加分項。
而關(guān)于市場充斥的盈利質(zhì)疑,UBER首先高調(diào)宣布出叫車業(yè)務(wù)實現(xiàn)正向EBITDA6.23億美元,為連續(xù)八個季度調(diào)整后EBITDA錄得盈利。
此外,CEO還表示2021年將實現(xiàn)整個公司調(diào)整后EBITDA為正。這份宣言,如同競爭對手Lyft的2021年之前實現(xiàn)盈利,然后又步調(diào)一致的上調(diào)全年2019年全年指引:
預(yù)計今年調(diào)整后的EBITDA虧損將在28億美元至29億美元之間。
如上幾宗整體數(shù)據(jù)一出,為Q3財報定下積極基調(diào)。
老虎證券投研團(tuán)隊認(rèn)為,對于Uber股價而言,短期問題或是能否在改善乘車獲利能力方面獲得信譽(yù),并使投資人看到Uber eats和貨運可以成為良好的投資。
諸如超額激勵措施的降低,叫車業(yè)務(wù)調(diào)整后EBITDA正向數(shù)據(jù),Ubereats同比增速109%再次提升,已經(jīng)看到效果。同時伴隨的是,兩大業(yè)務(wù)takerate的提升。
200億美元股票解禁,為近期最大擔(dān)憂
Uber上季度創(chuàng)紀(jì)錄巨虧52.4億美元,其中包含了39億美元的股權(quán)激勵。股權(quán)激勵影響凈利潤數(shù)字,股票解禁則讓人恐慌股價走向。
今年5月10號Uber登陸紐交所,IPO禁售期將在11月6日到期。初期投資者可以脫手大約7.63億股股票,價值約200億美元。
在Lyft禁售期結(jié)束時,聯(lián)合創(chuàng)始人Logan Green和John Zimmer共同擁有公司5.6%股份,他們告訴市場不打算出售股票??紤]到Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)是被驅(qū)逐出公司,仍然擁有Uber8.6%的股份,就不一定有類似的信任票。而本次電話會議上,關(guān)于禁售期來臨,Uber首席財務(wù)官Nelson Chai也只表示, “與長期股東進(jìn)行了良好而富有建設(shè)性的對話”。
此外UberIPO時,Paypal以私募方式購買的5億美元Uber普通股,每股45美元總計約1111萬股。私募股權(quán)的禁售期也將于2020年2月4日到期。解禁壓力應(yīng)為近期最大擔(dān)憂。
最后
盡管在股價上遭遇諸多不順,而分析師們沒放棄Uber。在財報之后,最近更新目標(biāo)價的意見中,可以看到偏向積極情緒。
分析師預(yù)計,乘車共享行業(yè)將在2018年至2024年之間實現(xiàn)19.2%的復(fù)合年均增長率,在線食品配送行業(yè)的2018年至2024年將實現(xiàn)14%的復(fù)合年增長率。鑒于Uber毛利率增長潛力在2020年至2021年將加速至30%以上,屆時可能實現(xiàn)和互聯(lián)網(wǎng)同行相近的市銷率倍數(shù)。
和上季度巨虧加不及預(yù)期相比,對Uber來說,最差的或許已經(jīng)過去。
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