今天,對(duì)于正殺得刺刀見(jiàn)紅的共享單車(chē)領(lǐng)域恐怕又是一個(gè)有些躁動(dòng)的日子。
根據(jù)國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢(BDR)最新發(fā)布的《2017年Q1中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示,自2016年12月以來(lái),共享單車(chē)用戶規(guī)模繼續(xù)保持高度增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),到今年3月整體用戶規(guī)模已超3000萬(wàn)人,已有25家以上品牌入局。其中,2017年第一季度,ofo市場(chǎng)占有率達(dá)51.9%,摩拜市場(chǎng)占有率為40.7%,ofo比摩拜高出約12%。
外行看熱鬧,內(nèi)行看門(mén)道。透過(guò)這一數(shù)據(jù),無(wú)疑表明,國(guó)內(nèi)共享單車(chē)格局正在悄然生變:此前ofo摩拜可謂不分伯仲,而到如今,ofo 占據(jù)上風(fēng),在市占率上又領(lǐng)先一步。
要知道,在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中市占率是最重要的維度,這一最新的數(shù)據(jù)能展現(xiàn)ofo、摩拜市場(chǎng)地位,也讓人們對(duì)整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)大勢(shì)有了更清楚的判斷,值得說(shuō)道說(shuō)道。
1、行業(yè)變量ofo
實(shí)際上,類(lèi)似圈地運(yùn)動(dòng),搶占市占率歷來(lái)都是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心地帶。昔日的滴滴和快的、美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)、趕集和58同城,莫不如是,所以發(fā)生在共享單車(chē)領(lǐng)域也是必然之舉。
共享單車(chē)無(wú)疑是2017年的一大互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域風(fēng)口,其正發(fā)展的迅疾如風(fēng),猛烈似火。最近甚至出現(xiàn)了七彩單車(chē),看著很酷炫,但使用者寥寥,所以但即便同處在市場(chǎng)的大爆發(fā)階段,各家卻有著自己不同的境況。
如果說(shuō)2016年是ofo所謂發(fā)力年,那么2017年上半年就是ofo踩油門(mén)加速之時(shí),為此其打出了一系列大動(dòng)作,如與華為電信合作推窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);與芝麻信用合作推信用授權(quán)免押金;與富士達(dá)、鳳凰戰(zhàn)略合作擴(kuò)大產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)等,端走了共享單車(chē)領(lǐng)域的最大一塊肥肉,成為國(guó)內(nèi)共享單車(chē)市場(chǎng)最大的變量。
核心的問(wèn)題是為什么ofo市占率能迎來(lái)快速攀升,遠(yuǎn)超摩拜?
首先,調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,用戶選擇共享單車(chē)品牌的因素主要集中在騎行輕便、單車(chē)顏色、解鎖方便性、使用費(fèi)用、押金低等方面。60%以上用戶選擇ofo的原因是騎行輕便、單車(chē)顏色、費(fèi)用低、押金低。尤其押金低、更加時(shí)尚是一個(gè)不可忽視因素!再加上,如今滴滴也新增“ofo單車(chē)”入口,滴滴的海量用戶可順勢(shì)蔓延過(guò)來(lái)。
其次,ofo屬于搶先發(fā)力者,率先給了更多用戶以品牌認(rèn)知。雖然在國(guó)內(nèi)ofo和摩拜都加快了城市覆蓋,業(yè)務(wù)逐級(jí)下沉到三四線城市,但ofo的運(yùn)營(yíng)城市布局較快達(dá)到近100個(gè),多于摩拜。
最后,ofo用戶市占率快速激增,離不開(kāi)資本的強(qiáng)力助推。 ofo已完成行業(yè)最高4.5億美元的D輪單筆融資,在更低的單車(chē)成本,以及供應(yīng)鏈產(chǎn)能大幅度提升、車(chē)輛規(guī)模迅速擴(kuò)大的情況下,用戶自然隨之暴漲。
2、爭(zhēng)的不僅僅是排名
除了市占率外,按照比達(dá)咨詢ofo3月的月度活躍用戶數(shù)為1636.2萬(wàn),摩拜月活用戶數(shù)為1274.4萬(wàn),而且ofo在用戶認(rèn)知度、用戶滿意度、用戶粘性等多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)上也是超越摩拜、表現(xiàn)不俗。
據(jù)ofo最新公布的數(shù)據(jù)顯示,自2015年6月啟動(dòng)以來(lái),如今ofo已連接近500萬(wàn)輛共享單車(chē),為全球100座城市用戶提供超10億次共享單車(chē)出行服務(wù)。
這些也讓ofo行業(yè)地位露出“真面目”,可謂取得了用戶層面的勝利,得市占率才能得天下,得用戶就能得天下。
自此,ofo開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)發(fā)展的新十字拐點(diǎn)階段,并將在2017年下半年開(kāi)啟新的旅程,我對(duì)其發(fā)展較為看好?,F(xiàn)實(shí)中,筆者也親自體驗(yàn)到這一現(xiàn)象,比如2公里以下的短距離出行場(chǎng)景,ofo等共享單車(chē)已經(jīng)大幅替代了專(zhuān)車(chē),甚至中長(zhǎng)途出行,也被ofo們以“共享單車(chē)+地鐵”的方式入侵。
雖然,現(xiàn)在有很多人表示,在政府監(jiān)管層面會(huì)成為共享單車(chē)行業(yè)的一把利劍,但現(xiàn)實(shí)中,政府對(duì)單車(chē)是“管理”而不是“管制”,因?yàn)楣?jié)能減排、減少擁堵是大趨勢(shì),也是政府所樂(lè)意看到的。
當(dāng)然,估計(jì)后面的還有20多家選手在緊追不舍,但估計(jì)大多是淪為“陪太子讀書(shū)”的下場(chǎng),未來(lái)ofo還要跑的更快,并把護(hù)城河拓寬,才能真正笑到最后!
總體看來(lái),很長(zhǎng)一段時(shí)間,ofo和摩拜爭(zhēng)第一還將是個(gè)此消彼長(zhǎng)的過(guò)程,放遠(yuǎn)點(diǎn)看,爭(zhēng)的不僅僅是排名,而是生存發(fā)展權(quán)。互聯(lián)網(wǎng)金字塔尖的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),從來(lái)就是如此殘酷和刺激。
可以預(yù)見(jiàn),圈占完用戶之后,未來(lái)共享單車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)或?qū)⒅鸩窖葑兊疆a(chǎn)業(yè)鏈層面,走在前方的ofo與摩拜等各路選手的PK,值得持續(xù)關(guān)注!
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