危險品運輸事故頻發(fā)，區(qū)塊鏈如何實現(xiàn)安全監(jiān)管？

幾天前的這場突發(fā)的高速路口爆炸事故，非常讓人揪心和難受。

根據(jù)官方通報，6月13日16時46分許，沈海高速浙江臺州溫嶺出口互通匝道中段，一輛由寧波開往溫州的液化氣槽罐車發(fā)生爆炸，炸飛的槽罐車砸塌路側(cè)的一間廠房并發(fā)生了二次爆炸。截至6月15日7時許，爆炸事故共造成20人死亡，170多人住院治療。

現(xiàn)在具體事故原因還未查明，交警初步確認(rèn)系溫嶺槽罐車爆炸系單車事故。有專業(yè)人士推測，很可能是槽罐車司機在經(jīng)過匝道時車速過快，與匝道護欄發(fā)生碰撞，導(dǎo)致液化氣泄漏，遇明火發(fā)生爆炸。而這類LPG液化氣爆炸極限低，爆炸威力大。更為最為不幸的是，事故點的高速匝道距離工廠居民區(qū)非常近，因此造成如此巨大的傷亡損失，令人無比痛惜。

其實，我們經(jīng)常會在新聞里看到這類危險品車輛運輸?shù)慕煌ㄊ鹿驶虮ㄊ鹿?。有?jīng)驗的老司機都清楚，在高速路上遇到這類槽罐車，都會自覺遠(yuǎn)離或加速超過。在高速匝道遇到也盡量保持車距。

每次這類事故發(fā)生，我們似乎能做的只是在社交媒體發(fā)發(fā)悼念或者無動于衷。但是，我們更應(yīng)該深入到這類危險品運輸?shù)木唧w流程環(huán)節(jié)當(dāng)中，嘗試用新技術(shù)來改善這一產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱之處。區(qū)塊鏈技術(shù)，可能成為危險品運輸安全保駕護航的一種解決之道。

危險品運輸流程的技術(shù)再造

在這次溫嶺槽罐車爆炸事故之后，我們可以看到各地的交管部門和安全應(yīng)急部門都在紛紛發(fā)聲，提出道路危險品運輸和交通運輸安全管理的注意事項和解決方案。

最基本的思路就是從管理流程上，就是不斷強調(diào)危險品運輸?shù)陌踩⒁馐马?。比如像加強危險化學(xué)品運輸車輛的檢查，防止車輛“帶病”上路；加強貨物裝卸規(guī)范，車輛押運人員要對貨物情況做詳細(xì)記錄，以便隨時應(yīng)對處置突發(fā)情況；加強運輸司機的安全規(guī)范，包括嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，合理安排行車時間等；以及強化危險品應(yīng)急處置能力，能夠做到發(fā)生泄漏等情況后的及時處置，如無法處置后的及時撤離、報警和組織周圍車輛人員疏散等。

這些注意事項本身就是危險品運輸行業(yè)的日常安全規(guī)范，每當(dāng)事故之后才特意強調(diào)，仍然有一種事后諸葛的問題。

制度規(guī)范總是需要具體的承運公司和具體是人來執(zhí)行，而只要是人就存在麻痹大意的安全風(fēng)險，因此安全防范需要技術(shù)支撐。目前已經(jīng)有大量車載聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在保證危險品運輸車輛的安全管理。

為保證整個危險品運輸過程的安全，就需要對運輸車輛和人員進行全面、及時、準(zhǔn)確、可靠的信息監(jiān)管和控制。

目前，智能車載終端應(yīng)用，通過無線射頻技術(shù)(RFID)、衛(wèi)星定位(GPS)、OBD等技術(shù)，可對危險品物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供技術(shù)支撐，并為事故發(fā)生后的應(yīng)急管理提供技術(shù)保障。

在對駕駛員管理上，可以通過身份識別技術(shù)和車載攝像頭，來對駕駛?cè)松矸荽_認(rèn)和駕駛行為狀態(tài)進行實時跟蹤，實現(xiàn)對駕駛?cè)藛T的高效管理和績效考核。

在對運輸車輛和危險品監(jiān)測上，可以通過車載外路攝像頭、車載OBD端口和傳感器對車輛行駛狀態(tài)、車況信息以及危險品貨物狀態(tài)（是否存在泄漏、被盜或溫度壓力等變化）進行實時的監(jiān)控。

在對運輸車輛定位上，可以通過GNSS精準(zhǔn)定位車輛位置信息，進行車輛位置跟蹤，最優(yōu)路線規(guī)劃，運輸時間預(yù)估等，精確提升運輸車隊的運轉(zhuǎn)效率。

在應(yīng)急事件報警上，也可以通過智能車載終端的報警裝置，啟動之后，將自動將求救信息連同事故相關(guān)信息發(fā)送至警報中心，方便救援人員實時、準(zhǔn)確地對事故車輛進行救援，最大限度減少突發(fā)事故帶來的損失。

智能車載系統(tǒng)在幫助運輸公司實現(xiàn)人、車、貨的實時動態(tài)安全監(jiān)控的同時，也為整個運輸車隊實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字化提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

這一點意義重大，因為危險品運輸行業(yè)是一個非常特殊的服務(wù)行業(yè)，除了這些細(xì)節(jié)的安全管控技術(shù)之外，區(qū)塊鏈技術(shù)的引入也將帶來更多產(chǎn)業(yè)數(shù)字化能力的提升。

區(qū)塊鏈，危險品運輸流程數(shù)字化之基

區(qū)塊鏈技術(shù)，正是可以幫助危險品運輸行業(yè)進行整體管理和運營升級的新機遇。眾所周知，區(qū)塊鏈以比特幣、以太幣等加密貨幣而聞名，該技術(shù)結(jié)合了分布式數(shù)據(jù)存儲技術(shù)和高級加密功能來記錄交易，從而保護交易免受惡意修訂或刪除。隨后產(chǎn)生的數(shù)據(jù)產(chǎn)生高度信任，最終可以推動相關(guān)交易，其中最重要的就是引入“智能合約”的概念。

因此，不僅是加密貨幣領(lǐng)域，區(qū)塊鏈已經(jīng)在金融、保險、認(rèn)證合同、交通、物流等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，其中對于物流行業(yè)來說，其技術(shù)應(yīng)用的范圍和深度更是得到業(yè)界廣泛的認(rèn)同。

一方面區(qū)塊鏈可以在物流行業(yè)中增強信任度和透明度，直接減少貨物運輸當(dāng)中的溝通成本。要知道，僅一次物流過程中的通訊文件和驗證成本就占到運輸貨物成本的五分之一。

一方面區(qū)塊鏈可以改善整個運輸過程的安全性和效率。特別是對于遠(yuǎn)洋集裝箱運輸，其中大量的船運事故都是由于貨物錯誤申報和不當(dāng)裝運引發(fā)火災(zāi)、污染等運輸安全問題和貨物錯配、錯運問題。引入?yún)^(qū)塊鏈和傳感器芯片在內(nèi)的數(shù)字工具如何改善危險品的可追溯性，并提高透明度和問責(zé)制來幫助解決此問題。

由于高風(fēng)險性、高利潤性，但一旦事故發(fā)生損失特別嚴(yán)重的行業(yè)特點，危險品運輸成為物流行業(yè)中一種極為特殊的存在。區(qū)塊鏈的可跟蹤、可溯源的特性，將直接幫助運輸企業(yè)和上游企業(yè)、承運車隊、交管、安監(jiān)部門以及金融保險公司等全產(chǎn)業(yè)鏈主體建立一種透明可靠的“數(shù)字合約”，將整個運輸過程做到流程數(shù)據(jù)化、責(zé)任主體明確化和責(zé)任可溯源等全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化管理。

具體來看，借助區(qū)塊鏈技術(shù)可以對危險品運輸?shù)娜鞒套龅揭韵聰?shù)字化管理。

1、幫助上游企業(yè)做好運力分配。基于承運危險品的運輸公司的上鏈數(shù)據(jù)，上游企業(yè)可以準(zhǔn)確獲知車輛使用和閑置情況，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的優(yōu)化配置，提升運輸效率。

2、幫助車隊實現(xiàn)安全運輸管理。通過將車輛安全信息和駕駛?cè)藛T行為數(shù)據(jù)信息上鏈，可以建立完善的車輛安全評估系統(tǒng)和駕駛員安全評分系統(tǒng)的認(rèn)證，特別是針對駕駛員建立可信的安全誠信評分系統(tǒng)，將其日常行為和未來的職業(yè)前景掛鉤，將極大避免駕駛員的不規(guī)范操作和出過問題的駕駛員的隱瞞事故再求職等問題。

3、幫助車輛交通事故定責(zé)。區(qū)塊鏈技術(shù)與車載智能系統(tǒng)結(jié)合，可以通過車輛視頻證據(jù)與交通部門視頻證據(jù)等多方數(shù)據(jù)比對，真實可信地還原駕駛員狀況以及交通事故中的駕駛狀況，有效判定事故定責(zé)和保險賠付認(rèn)定。

除了幫助運輸企業(yè)做好危險品運輸過程中的數(shù)字化管理認(rèn)證，以提高運輸效率、減少運輸事故和責(zé)任認(rèn)定問題，區(qū)塊鏈技術(shù)還可以整體性提高運輸企業(yè)和整個行業(yè)的經(jīng)營水平，從整體上提升行業(yè)的規(guī)模和抗風(fēng)險能力。

行業(yè)整體性升級的技術(shù)新機

我們可以先來看下危險品運輸行業(yè)的整體特征。2018年，我國危險品運輸量約為18.6億噸，其中50%以上是通過道路運輸，市場規(guī)模約1.47萬億元。截止2018年6月，從事道路危險貨物運輸企業(yè)1.15萬余家，從業(yè)人員約150.6萬人，其中危險品車輛司機70余萬人。危險品運輸專用車輛逾37.3萬輛，主要以罐車、廂式車等類型，其中危險品罐車規(guī)模達(dá)到18.76萬輛，占比已經(jīng)超過50%。

由于我國5000余種化工原料存在產(chǎn)銷分布不均，95%以上需要異地運輸，“產(chǎn)銷分離”決定了“?；锪鳌边\輸?shù)木o俏。而從危險品運輸企業(yè)結(jié)構(gòu)來看，行業(yè)內(nèi)主要以中小企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模小，規(guī)模以上企業(yè)在行業(yè)內(nèi)具有較高的競爭優(yōu)勢，且區(qū)域特性明顯。

一方面，危險品運輸需求暴增，帶來危險品運輸企業(yè)的快速增長；另一方面，由于危險品運輸事故頻發(fā)，政府監(jiān)管壓力增大，在運輸企業(yè)增長的同時也有大量資質(zhì)審核不過或者實力不足的企業(yè)注銷或被吊銷經(jīng)營資質(zhì)。

其中存在的一些問題就是實力弱小的車隊掛靠在有資質(zhì)的運輸公司下面，進行實際的危險品運輸，其中就存在著非法改裝、保養(yǎng)不足，承運人和司機安全意識薄弱等問題。整體行業(yè)激烈競爭，也導(dǎo)致低價競標(biāo)，再通過一些違規(guī)違法運輸，壓縮成本以獲利等情況。

比如，據(jù)媒體核實，這次溫嶺爆炸事故中，工商登記信息顯示該涉事公司因未按照規(guī)定的周期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術(shù)等級評定等原因，受到過11次行政處罰。但這些行政處罰并未得到涉事企業(yè)的重視，也未受到托運客戶的有效審查。

問題的背后還有制約行業(yè)發(fā)展的根本原因，就是危險品運輸企業(yè)難以獲得銀行金融機構(gòu)的持續(xù)的信貸支持，難以做到穩(wěn)定的規(guī)模增長，讓那些資質(zhì)強、信譽好、管理好的企業(yè)做大做強。

由于危險品運輸同樣存在著巨大的資金周轉(zhuǎn)需求，而非核心中小企業(yè)因為數(shù)字信息化程度低、抵押物價值小等原因，普遍存在融資難、融資貴的問題，難以獲得銀行信貸以及保險公司的優(yōu)惠政策。

正如我們上面介紹，通過運輸車輛的車載智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集以及區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)的存儲和認(rèn)證，將有效保證運輸公司的業(yè)務(wù)情況、承運過程以及安全管理措施透明、真實，數(shù)據(jù)可追溯、可量化，從而可以形成有效可評估的信用資產(chǎn)。一方面可以幫助企業(yè)通過有效合約來申請金融貸款，一方面可以幫助銀行更好地控制信貸風(fēng)險以及保險的高質(zhì)量數(shù)據(jù)采集。

由于區(qū)塊鏈技術(shù)可以保證運營數(shù)據(jù)更新和數(shù)據(jù)源交叉驗證，因而在授信、用信以及貸款使用、還款能力上都可以做到實時監(jiān)控和評估，從而有效保證資金的安全。

依托區(qū)塊鏈技術(shù)，那些規(guī)范經(jīng)營，嚴(yán)把運輸安全，嚴(yán)控成本的危險品運輸企業(yè)將明顯獲得技術(shù)帶來的賦能價值，從而獲得全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)支持和來自監(jiān)管部門、銀行保險行業(yè)的授信支持，而這正是危險品運輸行業(yè)實現(xiàn)整體升級和風(fēng)險可控的根本出路。

“風(fēng)險高、成本高、利潤高”，這三高特征是一位危險品運輸從業(yè)者總結(jié)出的行業(yè)特征。他說過，危險品運輸不出事沒事，一出事就是驚動國務(wù)院的大事。事后追查、嚴(yán)肅追責(zé)以及行業(yè)整頓都是緊隨而至的措施。幾乎沒有哪家危險品運輸企業(yè)可以承受這種事故風(fēng)險，但往往在事后改頭換面，再招兵買馬就又可以“重頭再來”。但真正的安全問題并沒有得到解決。

現(xiàn)在，車載智能等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持以及我們建議的區(qū)塊鏈技術(shù)解決方案，已經(jīng)在走向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的前夜，應(yīng)當(dāng)成為危險品運輸行業(yè)重視和采納的新技術(shù)基礎(chǔ)。

而大量的事實也證明，任何一個行業(yè)，只有那些能夠率先采用新技術(shù)，應(yīng)用新標(biāo)準(zhǔn)，訂立新規(guī)范的企業(yè)，才能贏下行業(yè)未來的發(fā)展機會，才能帶來全新的行業(yè)價值。

就危險品運輸這種特種行業(yè)來說，我們更希望新技術(shù)的普及應(yīng)用，來大幅提升其運營過程中的安全系數(shù)，降低安全風(fēng)險，讓道路上行駛的危險品車輛不再成為一個難以預(yù)料的“移動炸彈”，不再成為道路上的夢魘。

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