過(guò)年叫不到滴滴就懷念前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是開(kāi)歷史倒車(chē)

2017年年初討伐滴滴似乎成了一種政治正確，一篇《致滴滴，一個(gè)讓我的出行變得不美好的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)》刷爆朋友圈。

因?yàn)樵谶@個(gè)年初，不少人遇到打車(chē)難和打車(chē)漲價(jià)問(wèn)題，所以“共享經(jīng)濟(jì)”受到質(zhì)疑，文章作者甚至開(kāi)始懷念前互聯(lián)網(wǎng)那個(gè)沒(méi)有打車(chē)軟件的時(shí)代。

他說(shuō)，“曾經(jīng)有一次陪著一位司機(jī)大叔，在某小區(qū)繞了十五分鐘，就為了尋找前一個(gè)下車(chē)的客人交還物品。事后他還跟我抱歉了好久，覺(jué)得耽誤了我的時(shí)間。

遠(yuǎn)方的客人們，無(wú)論來(lái)自何處，在機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站，總能放心的坐進(jìn)任何一輛正規(guī)車(chē)隊(duì)的出租車(chē)，而不用擔(dān)心繞路或坐地起價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。

遇到事故或緊急事件，十輛上海出租車(chē)?yán)?，起碼有八輛會(huì)立馬停下來(lái)，不在乎車(chē)子會(huì)不會(huì)弄臟，先將人第一時(shí)間送到醫(yī)院，甚至有些師傅還會(huì)墊付醫(yī)藥費(fèi)?！?/p>

對(duì)于這3個(gè)例子，我只能說(shuō)這位作者運(yùn)氣好，每次打車(chē)遇到的都是好司機(jī)。我在北京坐出租車(chē)時(shí)，車(chē)內(nèi)的異味永遠(yuǎn)大于快車(chē)。有時(shí)午夜從機(jī)場(chǎng)或高鐵站出來(lái)，出租車(chē)不打表走，直接開(kāi)口要價(jià)。另外這位作者在懷念過(guò)去的時(shí)候似乎忘了在遙遠(yuǎn)的2012年（那個(gè)沒(méi)有打車(chē)軟件的年代）721大雨事件中，因?yàn)榇蜍?chē)難問(wèn)題，北京的出租車(chē)被口誅筆伐。

相信我，逞口舌之快沒(méi)有任何意義，如果現(xiàn)在回到?jīng)]有打車(chē)軟件的年代，罵聲只會(huì)更大。

那么為什么2017年年初在滴滴上打車(chē)打車(chē)難和打車(chē)漲價(jià)問(wèn)題凸顯了？這實(shí)際上是最基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)問(wèn)題，出租車(chē)供應(yīng)量減少，而需求上升，價(jià)格自然上漲。幾年前有一篇熱文，《論Uber為什么應(yīng)該得諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)》大力贊賞率先使用動(dòng)態(tài)定價(jià)的的打車(chē)軟件Uber，說(shuō)的就是打車(chē)價(jià)格與供求之間的關(guān)系。滴滴高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)羅文在知乎上的非官方回復(fù)其實(shí)說(shuō)的也是這個(gè)意思，他曬出的圖表中前一張圖表近期呈現(xiàn)了直線下降，標(biāo)注數(shù)據(jù)顯示下降超過(guò)25%。而出行訂單數(shù)量同期上漲了3成。

上面說(shuō)的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理在打車(chē)軟件出現(xiàn)之前也是發(fā)揮作用的，由于壟斷性質(zhì)出租車(chē)公司的存在，人為控制了出租車(chē)的數(shù)量，因此出租車(chē)的運(yùn)力是不足的，但是出租車(chē)的價(jià)格不能上漲，因此便體現(xiàn)在路邊攔車(chē)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（打車(chē)軟件出現(xiàn)之前上下班高峰時(shí)期攔車(chē)20分鐘以上是很正常的事），以及黑車(chē)遍布。打車(chē)軟件出現(xiàn)后，車(chē)輛將空前增多，不考慮補(bǔ)貼的因素價(jià)格會(huì)下降，但如果進(jìn)入市場(chǎng)車(chē)輛太多，價(jià)格下降太多，同樣無(wú)利可圖，將導(dǎo)致部分司機(jī)退出，這樣車(chē)輛與需求會(huì)形成一種平衡。但專(zhuān)車(chē)新政的推出同樣相當(dāng)于人為控制供給，因此在新政實(shí)施的情況下，價(jià)格將同樣升高。

在完全自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品不能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的時(shí)候，一定會(huì)有新的產(chǎn)品出來(lái)填補(bǔ)。在完全自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，靠壟斷性的地位是無(wú)法長(zhǎng)期贏得用戶(hù)的，就像曾經(jīng)的瀏覽器霸主IE如今也已讓位于Chrome。在滴滴不能令人滿(mǎn)意的情況下，易到、神州專(zhuān)車(chē)的機(jī)會(huì)就來(lái)了。

客戶(hù)的抱怨，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的存在，都是驅(qū)動(dòng)一個(gè)企業(yè)走向成熟的必經(jīng)之路。由Uber，Airbnb引領(lǐng)的共享經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)極大改變了行業(yè)現(xiàn)狀，給人們的生活帶來(lái)了極大的便利。雖然它們本身存在一定問(wèn)題，但如果因此就要回到?jīng)]有打車(chē)軟件的時(shí)代，那是開(kāi)歷史倒車(chē)，況且那個(gè)時(shí)代已經(jīng)回不去了。

這讓我想起了一個(gè)事例：1830年8月28日（火車(chē)誕生十幾年后），美國(guó)舉行了一場(chǎng)馬車(chē)、火車(chē)大賽。參加比賽的一方是“大姆指湯姆號(hào)”機(jī)車(chē)，另一方是一匹驃悍的灰馬。比賽開(kāi)始時(shí)，火車(chē)起動(dòng)慢，馬車(chē)超過(guò)了火車(chē)幾百米。隨后火車(chē)迅速加速，追上并超過(guò)了馬車(chē)。但火車(chē)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有繼續(xù)，火車(chē)的風(fēng)機(jī)皮帶突然從滑輪上脫落下來(lái)，結(jié)果灰馬追了上來(lái)贏了這場(chǎng)比賽。然而歷史的勝利者是火車(chē)而不是馬車(chē)。

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