2017年年初討伐滴滴似乎成了一種政治正確,一篇《致滴滴,一個(gè)讓我的出行變得不美好的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)》刷爆朋友圈。
因?yàn)樵谶@個(gè)年初,不少人遇到打車(chē)難和打車(chē)漲價(jià)問(wèn)題,所以“共享經(jīng)濟(jì)”受到質(zhì)疑,文章作者甚至開(kāi)始懷念前互聯(lián)網(wǎng)那個(gè)沒(méi)有打車(chē)軟件的時(shí)代。
他說(shuō),“曾經(jīng)有一次陪著一位司機(jī)大叔,在某小區(qū)繞了十五分鐘,就為了尋找前一個(gè)下車(chē)的客人交還物品。事后他還跟我抱歉了好久,覺(jué)得耽誤了我的時(shí)間。
遠(yuǎn)方的客人們,無(wú)論來(lái)自何處,在機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站,總能放心的坐進(jìn)任何一輛正規(guī)車(chē)隊(duì)的出租車(chē),而不用擔(dān)心繞路或坐地起價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。
遇到事故或緊急事件,十輛上海出租車(chē)?yán)?,起碼有八輛會(huì)立馬停下來(lái),不在乎車(chē)子會(huì)不會(huì)弄臟,先將人第一時(shí)間送到醫(yī)院,甚至有些師傅還會(huì)墊付醫(yī)藥費(fèi)?!?/p>
對(duì)于這3個(gè)例子,我只能說(shuō)這位作者運(yùn)氣好,每次打車(chē)遇到的都是好司機(jī)。我在北京坐出租車(chē)時(shí),車(chē)內(nèi)的異味永遠(yuǎn)大于快車(chē)。有時(shí)午夜從機(jī)場(chǎng)或高鐵站出來(lái),出租車(chē)不打表走,直接開(kāi)口要價(jià)。另外這位作者在懷念過(guò)去的時(shí)候似乎忘了在遙遠(yuǎn)的2012年(那個(gè)沒(méi)有打車(chē)軟件的年代)721大雨事件中,因?yàn)榇蜍?chē)難問(wèn)題,北京的出租車(chē)被口誅筆伐。
相信我,逞口舌之快沒(méi)有任何意義,如果現(xiàn)在回到?jīng)]有打車(chē)軟件的年代,罵聲只會(huì)更大。
那么為什么2017年年初在滴滴上打車(chē)打車(chē)難和打車(chē)漲價(jià)問(wèn)題凸顯了?這實(shí)際上是最基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)問(wèn)題,出租車(chē)供應(yīng)量減少,而需求上升,價(jià)格自然上漲。幾年前有一篇熱文,《論Uber為什么應(yīng)該得諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)》大力贊賞率先使用動(dòng)態(tài)定價(jià)的的打車(chē)軟件Uber,說(shuō)的就是打車(chē)價(jià)格與供求之間的關(guān)系。滴滴高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)羅文在知乎上的非官方回復(fù)其實(shí)說(shuō)的也是這個(gè)意思,他曬出的圖表中前一張圖表近期呈現(xiàn)了直線下降,標(biāo)注數(shù)據(jù)顯示下降超過(guò)25%。而出行訂單數(shù)量同期上漲了3成。
上面說(shuō)的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理在打車(chē)軟件出現(xiàn)之前也是發(fā)揮作用的,由于壟斷性質(zhì)出租車(chē)公司的存在,人為控制了出租車(chē)的數(shù)量,因此出租車(chē)的運(yùn)力是不足的,但是出租車(chē)的價(jià)格不能上漲,因此便體現(xiàn)在路邊攔車(chē)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(打車(chē)軟件出現(xiàn)之前上下班高峰時(shí)期攔車(chē)20分鐘以上是很正常的事),以及黑車(chē)遍布。打車(chē)軟件出現(xiàn)后,車(chē)輛將空前增多,不考慮補(bǔ)貼的因素價(jià)格會(huì)下降,但如果進(jìn)入市場(chǎng)車(chē)輛太多,價(jià)格下降太多,同樣無(wú)利可圖,將導(dǎo)致部分司機(jī)退出,這樣車(chē)輛與需求會(huì)形成一種平衡。但專(zhuān)車(chē)新政的推出同樣相當(dāng)于人為控制供給,因此在新政實(shí)施的情況下,價(jià)格將同樣升高。
在完全自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng),當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品不能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的時(shí)候,一定會(huì)有新的產(chǎn)品出來(lái)填補(bǔ)。在完全自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中,靠壟斷性的地位是無(wú)法長(zhǎng)期贏得用戶(hù)的,就像曾經(jīng)的瀏覽器霸主IE如今也已讓位于Chrome。在滴滴不能令人滿(mǎn)意的情況下,易到、神州專(zhuān)車(chē)的機(jī)會(huì)就來(lái)了。
客戶(hù)的抱怨,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的存在,都是驅(qū)動(dòng)一個(gè)企業(yè)走向成熟的必經(jīng)之路。由Uber,Airbnb引領(lǐng)的共享經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)極大改變了行業(yè)現(xiàn)狀,給人們的生活帶來(lái)了極大的便利。雖然它們本身存在一定問(wèn)題,但如果因此就要回到?jīng)]有打車(chē)軟件的時(shí)代,那是開(kāi)歷史倒車(chē),況且那個(gè)時(shí)代已經(jīng)回不去了。
這讓我想起了一個(gè)事例:1830年8月28日(火車(chē)誕生十幾年后),美國(guó)舉行了一場(chǎng)馬車(chē)、火車(chē)大賽。參加比賽的一方是“大姆指湯姆號(hào)”機(jī)車(chē),另一方是一匹驃悍的灰馬。比賽開(kāi)始時(shí),火車(chē)起動(dòng)慢,馬車(chē)超過(guò)了火車(chē)幾百米。隨后火車(chē)迅速加速,追上并超過(guò)了馬車(chē)。但火車(chē)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有繼續(xù),火車(chē)的風(fēng)機(jī)皮帶突然從滑輪上脫落下來(lái),結(jié)果灰馬追了上來(lái)贏了這場(chǎng)比賽。然而歷史的勝利者是火車(chē)而不是馬車(chē)。
免責(zé)聲明:此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評(píng)論性文章,所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有,且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與極客網(wǎng)無(wú)關(guān)。文章僅供讀者參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱:editor@fromgeek.com。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長(zhǎng)
- 乘云而上,OceanBase再越山峰
- 新浪新聞探索大會(huì)在京舉行 探索新質(zhì)生產(chǎn)力賦能產(chǎn)業(yè)新路徑
- 銷(xiāo)量差異背后:小米如何在全球競(jìng)爭(zhēng)中逆襲,國(guó)內(nèi)卻遭遇瓶頸?
- OPPO式出海,為全球化講一個(gè)“落地生根”的故事
- MLPerf Storage揭榜,「存儲(chǔ)」掛帥,驅(qū)動(dòng)AI上演“飛馳人生”
- 技術(shù)創(chuàng)新締造產(chǎn)業(yè)應(yīng)用價(jià)值,京東何曉冬論文獲CIKM最佳時(shí)間檢驗(yàn)獎(jiǎng)
- 高通揭開(kāi)遮羞布,ARM已失去創(chuàng)新力,壟斷地位被動(dòng)搖
- 中國(guó)制造太厲害,售價(jià)降九成,三星被迫再關(guān)閉一項(xiàng)業(yè)務(wù)
- 麥當(dāng)勞、肯德基、星巴克拍短劇,短劇會(huì)成為品牌常規(guī)營(yíng)銷(xiāo)手段嗎?
- 今年雙11大變樣,淘寶京東不卷了!
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。