京東二次上市,三駕馬車挺進(jìn)深水區(qū)

6月18日,對于國內(nèi)電商巨頭京東來說具有特殊的意義。

時(shí)間回到1998年,24歲的劉強(qiáng)東口袋里揣著12000元在中關(guān)村一處僅僅4平米的柜臺開啟了創(chuàng)業(yè),靠著銷售光盤磁帶,劉強(qiáng)東掙到了第一桶金,正式創(chuàng)立了京東。

同樣是6月18日,京東在17歲生日這天,選擇了“衣錦還鄉(xiāng)”,距第一次在美國上市時(shí)隔六年之久,京東成功赴港完成二次上市,成為繼阿里巴巴和網(wǎng)易之后,國內(nèi)第三家“海歸”的中概股。

一聲鑼響“兩開花”

京東之所以選擇6月18日,其實(shí)與去年阿里二次上市選擇的時(shí)間節(jié)點(diǎn)有異曲同工之妙,借著二次上市和618購物狂歡節(jié),京東能夠最大程度吸引市場的關(guān)注度,將營銷效果最大化。

京東公布的618戰(zhàn)績顯示,截止19日0點(diǎn),京東累積下單的金額為2692億元,創(chuàng)造了新的紀(jì)錄,在此次回血之戰(zhàn)中,京東可謂雙喜臨門。

據(jù)了解,京東此次上市的股票發(fā)行價(jià)格為226港元,發(fā)行總量為1.33億,募集資金凈額約297.71億港元,超越前不久二次上市的網(wǎng)易,成為今年以來全球規(guī)模最大的IPO。上市之后股價(jià)大漲,漲幅為3.54%,最后股價(jià)報(bào)收在234港元,按開盤價(jià)計(jì)算,京東的市值高達(dá)7231億港元。伴隨著京東市值上漲,劉強(qiáng)東的個(gè)人身價(jià)也在增加,達(dá)到1046億港元。

6年前京東赴美上市的時(shí)候,給自己的定位是以自營電商為核心的購物平臺,經(jīng)過了6年的精心打磨,京東在二次上市時(shí)的自我定位已經(jīng)發(fā)生改變,戰(zhàn)略上改為了以“供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)”。

相比之下,京東的發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)出多元化的趨勢,在積極求變的過程中,京東已經(jīng)逐漸完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,意味著京東在原有電商平臺的基礎(chǔ)上,從單一的商品銷售平臺向與電商關(guān)聯(lián)的上中下游供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)深入滲透,增強(qiáng)京東在電商生態(tài)各個(gè)環(huán)節(jié)的影響力,有利擴(kuò)大京東的電商業(yè)務(wù)。

京東通過二次上市募集到大量資金,能夠進(jìn)一步加快京東在戰(zhàn)略布局方面的步伐,為京東的穩(wěn)定發(fā)展帶來充足的驅(qū)動力。在618亮眼的戰(zhàn)績也證明了京東正在處于最佳狀態(tài),借此增強(qiáng)市場對于京東的信心再好不過。

電商加碼尋求突圍

京東2020年的第一季度財(cái)報(bào)顯示,總營收為1462億元,商品銷售收入為1301億元,在營收中的占比將近九成。截止三月底,用戶年度活躍度達(dá)到3.87億,同比增長24.8%,移動端日活躍度用戶數(shù)同比增長46%。

無論戰(zhàn)略版圖如何擴(kuò)張,回歸到最本質(zhì)的京東,零售業(yè)務(wù)始終是京東最主要的營收來源。

憑借京東物流體系的優(yōu)勢,京東正在朝著下沉市場滲透,希望進(jìn)一步擴(kuò)大市場,通過與騰訊合作,京東“京喜”擁有微信作為強(qiáng)有力的獲客入口,并且利用“秒殺”“特價(jià)”等手段大力搶占市場。

不過,在下沉市場的競爭中,京東正在面臨著不小壓力,除了阿里這座大山,后來居上的拼多多也是京東需要面對的對手。今年第一季度拼多多的用戶增長了4290萬,明顯高于京東。而在剛過去的618電商大戰(zhàn)中,各大電商平臺的補(bǔ)貼金額都達(dá)到了前所未有的力度。

以燒錢補(bǔ)貼為主要擴(kuò)張手段的電商打法雖然簡單粗暴,但是以此來獲取用戶和流量效果顯著,京東通過“燒錢”獲客嘗到甜頭,同時(shí)也可能面臨著巨大的資金鏈壓力,可是電商的戰(zhàn)場就是一場金錢游戲,“缺錢”的結(jié)果只能是出局。

疫情沖擊令線上消費(fèi)的風(fēng)口愈來愈大,618的補(bǔ)貼大戰(zhàn)只不過是未來電商平臺競爭的“縮影”,面對水漲船高的競爭成本,京東需要更多的錢來鞏固自己的地位,二次上市為京東帶來充足的“彈藥”,如果利用好這次機(jī)會,未來的京東可能有機(jī)會改變電商格局。

喂飽物流“吞金獸”

京東能成為今年618的主角,背后充滿了金錢的味道,在京東戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的過程中,物流業(yè)務(wù)長久扮演著“吞金獸”的角色。

京東物流虧損最嚴(yán)重的時(shí)候是在2018年,當(dāng)年光是物流業(yè)務(wù)就虧損超過23億元。劉強(qiáng)東曾擔(dān)憂道“再這么虧下去,京東物流剩余的資金最多只夠虧兩年?!庇纱丝梢娢锪鳂I(yè)務(wù)的燒錢速度極快。

所幸的是,京東為了“自救”,一直在對物流進(jìn)行大刀闊斧的改造,在此過程中可謂困難重重,如今京東物流成為國內(nèi)物流行業(yè)的佼佼者,是經(jīng)過無數(shù)輪淘汰、洗牌換來的結(jié)果。

2019年的財(cái)報(bào)顯示,京東物流業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)扭虧轉(zhuǎn)盈,收入達(dá)到234.7億元,同比增長幅度高達(dá)90%。

目前京東的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)基本覆蓋全國各個(gè)市縣,在全國建立的倉庫超過700多個(gè),擁有13萬多配送員工。全面發(fā)力的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)成為京東發(fā)展戰(zhàn)略的核心。

京東在招股書中還提到,除了繼續(xù)完善配送網(wǎng)絡(luò),京東在未來還將為商家提供更多一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。此次募集到的資金將用于供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的創(chuàng)新,進(jìn)一步提升京東物流的運(yùn)營效率和用戶體驗(yàn)。

在疫情的推動下,催化了電商大戰(zhàn)走向白熱化,在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期京東不能夠掉鏈子,物流對于京東的重要性不言而喻,可以預(yù)見未來京東對物流業(yè)務(wù)的加碼只會有增無減,但是物流業(yè)務(wù)的燒錢速度難以想象,剛實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的京東還存在虧損的可能性。因此,京東需要通過二次上市募集到的資金作為“定心丸”,一方面大力提升物流競爭力,另一方面保證業(yè)績能夠繼續(xù)提升。

強(qiáng)化金融業(yè)務(wù)競爭力

在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的發(fā)展史里,從來都是多輛馬車齊頭并進(jìn),京東也是一樣,除了核心的電商和物流業(yè)務(wù)以外,金融業(yè)務(wù)也是京東多元化發(fā)展的重要版圖之一。

京東在2018年實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略升級,將旗下的京東金融改名為京東數(shù)科,實(shí)現(xiàn)了“金融科技”向“數(shù)字科技”轉(zhuǎn)型,金融業(yè)務(wù)能夠與電商業(yè)務(wù)相輔相成,已經(jīng)成為行業(yè)的基本玩法,金融業(yè)務(wù)能夠滿足用戶多樣化的消費(fèi)需求,釋放用戶在自家平臺的消費(fèi)潛力,憑借旗下小額貸款業(yè)務(wù),京東已經(jīng)成功滲透C端,逐漸改變著用戶的支付習(xí)慣。

除了C端發(fā)力以外,金融業(yè)務(wù)的范圍正在延伸到智慧城市、數(shù)字化企業(yè)服務(wù),AI機(jī)器人等B端領(lǐng)域,重新定義了京東的金融業(yè)務(wù)。

從競爭角度看,京東在支付寶和微信雙雄爭霸的局面下,依然沒有放棄成為支付“老三”的野心。

目前京東主要是通過并購的方式加碼支付領(lǐng)域,在移動支付上京東推出了“京東閃付”,在線支付方面,則擁有“白條”和“金條”,線下支付的短板已經(jīng)靠著收購聚合支付平臺彌補(bǔ),可以說京東金融產(chǎn)品矩陣已經(jīng)初具雛形。

要想在支付領(lǐng)域與微信和支付寶三分天下,京東還有很長的路要走,百度、蘇寧、美團(tuán)等巨頭都對支付領(lǐng)域虎視眈眈,支付“老三”的地位之爭未來可能會變得更加激烈,京東需要通過二次上市提前儲備“糧草”,通過募集到的雄厚資金,盡量為C端資金鏈提供充足的保障,同時(shí),減少B端金融業(yè)務(wù)在擴(kuò)張過程中因技術(shù)研發(fā)成本過高帶來的壓力。

綜合上述,京東零售、京東物流、京東數(shù)科三輛“馬車”承載著京東的野心,在轉(zhuǎn)型和競爭的過程中必須要以強(qiáng)大的資本為后盾才能健康運(yùn)行,京東二次上市是其多元化戰(zhàn)略朝著“深水區(qū)”前進(jìn)的必然選擇,獲得市場二次認(rèn)可的京東在未來有望走得更加踏實(shí),但是能否徹底改變市場格局還需拭目以待。

文/劉曠公眾號,ID:liukuang110

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2020-06-28
京東二次上市,三駕馬車挺進(jìn)深水區(qū)
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