配圖來自Canva可畫
近年來，共享單車行業(yè)幾近沉浮，經歷了一波“燒錢大戰(zhàn)”才堪堪趨于冷靜，發(fā)展為巨頭間的綜合實力互搏。
2020年4月份，滴滴青桔完成第三輪10億融資，打破了共享單車迄今為止規(guī)模最大的融資記錄。近期，滴滴青桔再尋求5億融資的消息頻頻傳出，但針對青桔融資的消息，滴滴出行表示：暫不就此事進行回應。
融資與否我們不得而知，但在巨頭博弈中滴滴青桔確實遇上了難題。
滴滴青桔“很難”
如今的資本已過了狂熱投入階段，共享單車行業(yè)發(fā)展整體放緩，但市場并沒有真的沉寂。據智研咨詢的數據顯示，2019年我國共享單車市場規(guī)模為236.8億，較2018年增加了58.6億，而2020年市場規(guī)模更是超出294億。
共享單車市場增速依舊，但資本的態(tài)度卻變成了觀望。如今賽道的大環(huán)境不同以往，資本秉承“錢花在刀刃上”的理念，面對共享單車市場會更加謹慎，而且滴滴青桔自身存在不少問題，這也使得外界資本對其共享單車的業(yè)務不看好。
據悉，在如今共享單車賽道的“三巨頭”中，青桔違投單車的情況最嚴重。此前，北京市交通委官網通報：青桔因違規(guī)投放車輛被行政罰款2次，同時存在嚴重的數據造假行為。再三被通報批評給青桔的品牌形象造成了很大的打擊，這也使得很多投資者開始質疑其發(fā)展?jié)摿Α?/p>
另外，青桔共享單車業(yè)務本質依舊是重資產的高成本低效益租賃生意，盈利模式過于單一，再加上單車丟失、損壞率高、周轉率低導致成本高企，如今青桔仍在盈利邊緣掙扎，而盈利能力弱、增長空間小就很難獲得資本的青睞。
所以我們可以發(fā)現，此前青桔10億融資中僅有1.5億融資由君聯(lián)資本領投，而8.5億實為滴滴內部的投資，終歸是滴滴在推動青桔共享單車前行?？傊?，滴滴青桔除了要解決“內憂”，還需應對“外患”，如今賽道混戰(zhàn)已是巨頭玩家間的爭斗，青桔還需應對強大的競爭對手。
巨頭博弈，火藥味更濃
如今共享單車市場在優(yōu)勝劣汰的一輪洗牌后，賽道呈現了美團、哈啰、青桔“三足鼎立”的局面。其中，滴滴青桔雖然獲得兩輪融資，但美團、哈啰共享單車業(yè)務也都在加緊布局，青桔發(fā)展壓力并不小。
在用戶量方面，如今各平臺都具備了app、小程序等多元的流量入口，但在月活數量方面仍有很大差距。當下，得益于阿里全渠道支持哈啰全渠道活躍用戶規(guī)模位居行業(yè)榜首，滴滴青桔、美團單車窮追不舍。
據億歐智庫數據顯示，哈啰憑借其app和小程序雙渠道流量，在去年的1-6月兩次領跑兩輪共享出行月活用戶數。而在同年11月，哈啰、青桔、美團單車app與小程序總活躍用戶規(guī)模為7232萬、4353萬、2836萬，三家的比例約為5：3：2。
就城市覆蓋率方面，哈啰“農村包圍城市”戰(zhàn)略已使其逐步實現全國城市覆蓋，而青桔至今雖已在全國超過150個城市開通服務，但就覆蓋率來說還是比不上哈啰，還需繼續(xù)縱深覆蓋全國范圍，不斷深入下沉市場。
滴滴青桔和美團的共享單車業(yè)務聚焦于40多個核心城市，而哈啰出行的業(yè)務覆蓋率已超達400+座城市。
另外，目前美團單車出行經濟性更高，優(yōu)惠活動和基礎定價方面都優(yōu)于其他兩家，就拿其推出的聯(lián)合會員、周月卡等組合優(yōu)惠來說，低價利好優(yōu)惠形式更能吸引用戶。而且，據易觀分析，在共享兩輪出行經濟型的用戶滿意度評分中，美團單車最受好評，品牌綜合評分高達66.4，其次青桔緊隨其后評分為66.0，而哈啰評分為59.3。
歸根究底，青桔、美團、哈啰布局共享單車領域都是為了加強線下出行領域實力。
美團收購摩拜單車，推進美團單車業(yè)務只為完善其吃、住、行的生活服務生態(tài)；哈啰倚靠阿里，借力兩輪出行的效益，構建其本地生活領域的整體生態(tài)體系；滴滴則是將共享單車、電單車整合升級為“兩輪車業(yè)務”，并將“兩輪出行”合力“四輪出行”，以此完善擴建其整個大出行的生態(tài)閉環(huán)。
最為重要的是，共享兩輪車對很多用戶來說是高頻剛需，所以各大玩家愈加重視各自“兩輪出行”的市場布局，而企業(yè)玩家將共享單車業(yè)務歸為“兩輪出行”布局的重要一環(huán)，不斷加碼競爭，也讓國內共享單車賽道的戰(zhàn)火變得愈加濃烈。
青桔加速狂奔
就整個出行領域的大環(huán)境來說，如今共享單車在一二線城市單車投放量已基本飽和，所以各玩家都轉而開始爭奪國內低線城市的市場份額。
然而下沉市場還存在諸多亂象，比如低線城市的用戶素質不高、過度投放等問題，這就使得共享單車的運維、損耗成本高，且許多低線城市監(jiān)管懲治日漸趨嚴，青桔共享單車的落地發(fā)展可謂“道阻且難”。
對此，滴滴青桔要想深入下沉市場就要不斷提升共享單車賽道的產品技術、運營服務等多方面的業(yè)務能力。
就技術而言，青桔需要不斷地技術升級來實現共享單車產品的迭代更新。比如近期青桔已將5G技術應用于單車領域，還推出了北斗高精度分體鎖等技術。一方面青桔通過科技持續(xù)賦能將業(yè)務與大出行生態(tài)融合，為用戶提供更為安全便捷的出行；另一方面通過加強技術來提升共享單車的管理效率，有效降低業(yè)務成本。
再者就服務體驗方面，青桔要繼續(xù)優(yōu)化用戶服務體驗，以此提升用戶使用頻率，以及吸引新用戶擴大用戶規(guī)模。比如，青桔要重視車輛的日常保養(yǎng)清潔，并及時發(fā)現、處理更換老舊故障車輛，或者青桔可提高用戶申訴服務的效率，加強用戶、平臺的有效溝通。
總之，青桔要持續(xù)秉承精細化運營，不斷加強運營的效率、服務，為下沉市場運維推出更健全的業(yè)務體系及流程，從而解決低線城市共享單車的一系列問題。
青桔作為共享單車領域的后起之秀已取得不小的成績，但要想更進一步的爭奪共享單車的市場，夯實自身的競爭優(yōu)勢，除了繼續(xù)尋求融資、擴大下沉市場覆蓋率，還需要從自身效率、服務上下功夫。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
免責聲明：此文內容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權歸作者所有，且僅代表作者個人觀點，與極客網無關。文章僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
