“車馬很慢”的中國(guó)郵政變快了

在電商行業(yè)日趨發(fā)展的當(dāng)下，與電商息息相關(guān)的物流行業(yè)也迎來(lái)了快速擴(kuò)張的階段。通達(dá)系內(nèi)卷不斷、京東物流、滿幫攪動(dòng)資本市場(chǎng)。而最近，一向低調(diào)行事的中國(guó)郵政也屢屢沖上了微博熱搜。

作為國(guó)有企業(yè)，中國(guó)郵政也被許多用戶親切稱為“國(guó)家隊(duì)”，而中國(guó)郵政也恪守了國(guó)家隊(duì)特有的中庸之道，清流、佛系一直是它的代表名詞。對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)多為盈利而生，而中國(guó)郵政代表的卻是一種意義。

（配圖來(lái)自Canva可畫(huà)）

獨(dú)立之外的中國(guó)郵政

長(zhǎng)期以來(lái)，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)都格外激烈，頭部企業(yè)之間分化嚴(yán)重，二三線企業(yè)依然逐步出清。在此環(huán)境下，僅剩的物流企業(yè)們高舉價(jià)格戰(zhàn)的牌子，也使原本快遞單價(jià)就低的物流行業(yè)愈發(fā)不健康，然而這其中并不見(jiàn)中國(guó)郵政的身影。

不拉幫結(jié)派、不參與價(jià)格戰(zhàn)、不搞噱頭獲取用戶、也不動(dòng)輒便把虧損盈利作為企業(yè)發(fā)展的決定因素?cái)[放在消費(fèi)者的面前。對(duì)于中國(guó)郵政來(lái)講，國(guó)有是它多年發(fā)展的底氣，而數(shù)以億萬(wàn)計(jì)，分布在大江南北、山川河谷乃至荒漠孤峰的人民形成了它的基本盤。

雖然自身發(fā)展較為獨(dú)立，但中國(guó)郵政也并非絕對(duì)獨(dú)立于市場(chǎng)之外，而是作為了管理者的職責(zé)去進(jìn)行行業(yè)監(jiān)管。中國(guó)郵政可以說(shuō)不是最快的物流企業(yè)，但絕對(duì)是網(wǎng)點(diǎn)分布最廣、最負(fù)責(zé)任的物流企業(yè)，許多重要文件在發(fā)送中也會(huì)要求必須郵政送達(dá)。

然而無(wú)論中國(guó)郵政的優(yōu)點(diǎn)多么突出，作為一個(gè)本質(zhì)業(yè)務(wù)還是運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)來(lái)講，速度慢的確是一項(xiàng)常常令用戶詬病的難題。速度慢意味著業(yè)務(wù)量減少、用戶對(duì)其服務(wù)不滿意也難以保證用戶粘性，而這也給許多民營(yíng)快遞企業(yè)的崛起貢獻(xiàn)了機(jī)會(huì)。

新突破和新賽道

天下武功，唯快不破，這句話不但出現(xiàn)在武俠小說(shuō)里，其在快遞行業(yè)中也同樣適用。除了價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)以外，運(yùn)速也是物流企業(yè)們之間競(jìng)爭(zhēng)的一大亮點(diǎn)，更是許多消費(fèi)者選擇和關(guān)注的問(wèn)題。其中，順豐和京東是目前服務(wù)時(shí)效最快的物流企業(yè)。

前者依托空運(yùn)業(yè)務(wù)的賦能，后者供應(yīng)鏈布局完善，不但將自己成功送上了資本市場(chǎng)，近年來(lái)也因?yàn)椤翱臁倍@得許多用戶的青睞。而近日，中國(guó)郵政也一改往日的佛系，將“速度”提上了日程。

6月28日，中國(guó)郵政宣布將全面提速，主要內(nèi)容涵蓋了寄遞全面提速、全網(wǎng)郵路優(yōu)化、航空高鐵運(yùn)力支撐和自有干線車輛的規(guī)模不斷擴(kuò)大。此次共覆蓋全國(guó)1000多個(gè)城市，全國(guó)主要城市可享郵件次日達(dá)甚至次晨達(dá)的極速體驗(yàn)，6成以上特快專遞實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)。

作為中國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋率第一的物流企業(yè)，速度的提升也將給中國(guó)郵政帶來(lái)再次發(fā)展的機(jī)會(huì)。而除了在運(yùn)輸上的突破以外，中國(guó)郵政還搞起了跨界業(yè)務(wù)，開(kāi)起了名為“郵氧的茶”的奶茶店，吸引了不少奶茶愛(ài)好者前去打卡，甚至排起了長(zhǎng)隊(duì)。

而中國(guó)郵政開(kāi)奶茶店的原因也不難推斷，近年來(lái)新茶飲市場(chǎng)爆火，是目前最為引流的渠道之一。且茶飲市場(chǎng)入局門檻并不高，比較適合跨界布局。未來(lái)，中國(guó)郵政依托自身遍布城鄉(xiāng)、覆蓋全國(guó)的優(yōu)勢(shì)，“郵氧的茶”也能盤活閑置資源，為中國(guó)郵政開(kāi)辟新的流量和品牌影響力。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化

不難看出，中國(guó)郵政已經(jīng)在進(jìn)行自身的優(yōu)化和改革，此次大提速也有利于縮小和民營(yíng)企業(yè)們的一些差距，從而擴(kuò)大自身的市場(chǎng)份額。而選擇在這個(gè)關(guān)節(jié)點(diǎn)入局也是由于目前的物流領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入尾端，市場(chǎng)由增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為存量競(jìng)爭(zhēng)，快遞企業(yè)也處于各自“負(fù)傷”的情況。

首先，快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量下滑。在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，物流企業(yè)想要獲得營(yíng)收便只能以量取勝，自然也顧不上進(jìn)行服務(wù)層面的加強(qiáng)，網(wǎng)點(diǎn)罷工、快件不派送等情況常見(jiàn)，也成為了貼在物流企業(yè)身上的一些標(biāo)簽，快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量下降也不利于行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

其次，多家企業(yè)陷入虧損。為了贏得更多的市場(chǎng)份額快遞企業(yè)只能壓低單票價(jià)格，并且因?yàn)檫\(yùn)輸成本不斷增加，多家快遞公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)不及業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)幅度，使自身陷入了入不敷出的狀態(tài)。根據(jù)此前企業(yè)披露的業(yè)績(jī)顯示，申通、順豐、京東物流等企業(yè)都處于虧損中。

在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)已然白熱化的現(xiàn)狀下，中國(guó)郵政入局也是一個(gè)比較好的時(shí)機(jī)。因?yàn)闊o(wú)論是從品牌力還是覆蓋能力來(lái)看，中國(guó)郵政都不遜于色于民營(yíng)企業(yè)們。與其在市場(chǎng)格局穩(wěn)定之后遭受業(yè)務(wù)擠壓，倒不如主動(dòng)出擊去完善自身，從而加大競(jìng)爭(zhēng)力。

郵政機(jī)會(huì)來(lái)了

目前，除了快遞和郵儲(chǔ)以外，中國(guó)郵政手里的牌也越來(lái)越多。比如電商郵多多、中郵資本、中郵大藥房、郵氧的茶等。雖然中國(guó)郵政一直表現(xiàn)得較為低調(diào)，但其業(yè)務(wù)領(lǐng)域在不斷滲透進(jìn)人們生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

從中國(guó)郵政自身層面來(lái)看，想摘掉“慢”帽子，重振快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)是當(dāng)下布局的重點(diǎn)，但更好的為廣大用戶服務(wù)才是此次提速的真正原因。未來(lái)，中國(guó)郵政仍需優(yōu)化內(nèi)部資源，繼續(xù)提升時(shí)限，穩(wěn)定服務(wù)質(zhì)量。

從整個(gè)物流行業(yè)來(lái)看，極端的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展極為不健康，正需要一個(gè)具備影響力的領(lǐng)頭者去做引導(dǎo)，促使物流企業(yè)從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)端。這樣一來(lái)，不但整個(gè)市場(chǎng)將會(huì)被引導(dǎo)至合理有序競(jìng)爭(zhēng)中，也能給廣大用戶的生活帶來(lái)便捷。

短期來(lái)看，中國(guó)郵政的提速還不會(huì)對(duì)民營(yíng)企業(yè)們?cè)斐商蟮挠绊懀驗(yàn)樘崴僖膊⒎鞘莻€(gè)一蹴而就的過(guò)程。對(duì)中國(guó)郵政這種體量的企業(yè)來(lái)講，慢也有慢的好處，只有耐得住慢的打磨，才能將自身基本盤構(gòu)建得更加穩(wěn)定，從而去更好創(chuàng)新和發(fā)展。

“從前車馬很慢，書(shū)信很遠(yuǎn)?！笔窃S多人對(duì)中國(guó)郵政此前的概括，也是比較符合當(dāng)時(shí)現(xiàn)狀的說(shuō)法。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，車馬速度加快，衍生出了飛機(jī)火車；書(shū)信也不再那么遙遠(yuǎn)，運(yùn)輸?shù)臇|西涵蓋方方面面。中國(guó)郵政也在緊跟社會(huì)發(fā)展的腳步，這何嘗不是一個(gè)共同進(jìn)步的過(guò)程呢。

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