極兔出海求生

隨著淘寶、京東等一眾電商平臺(tái)的崛起，國(guó)內(nèi)快遞的業(yè)務(wù)量得到了迅速增長(zhǎng)，近兩年直播帶貨等新電商業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，更是成為了國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的又一大增長(zhǎng)來(lái)源。得益于業(yè)務(wù)量的激增，國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)又涌現(xiàn)出了許多新玩家。

作為眾多參與者中的一員，極兔的迅速崛起在改變快遞行業(yè)現(xiàn)有格局的同時(shí)，也讓其成為了眾矢之的，受到了國(guó)內(nèi)各大快遞公司的圍剿，在激烈競(jìng)爭(zhēng)之下承受重壓的極兔，也在尋找新的出路。

（配圖來(lái)自Canva可畫）

萬(wàn)丈高樓平地起

當(dāng)前國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)，雖然已經(jīng)基本被順豐和“四通一達(dá)”等巨頭占據(jù)，但極兔憑借不到一年時(shí)間完成3000萬(wàn)件日單量、占據(jù)近8%國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的輝煌戰(zhàn)績(jī)，從而徹底了改變這一既定的行業(yè)格局。對(duì)比通達(dá)系等成立了近20年的老牌快遞公司來(lái)說(shuō)，極兔的發(fā)展勢(shì)頭可謂是十分迅猛。

而極兔之所以能成長(zhǎng)得如此快速，一方面與拼多多的運(yùn)單扶持不無(wú)關(guān)系。拼多多的迅速崛起使其對(duì)物流的需求大大增加，但自“通達(dá)系”接入阿里的菜鳥系統(tǒng)后，拼多多的物流就陷入了僵局，此時(shí)恰逢極兔亟需供應(yīng)商打開中國(guó)市場(chǎng)，因此專攻下沉的拼多多便和走低價(jià)策略的極兔一拍即合。據(jù)悉，今年年初極兔日單量突破了2000萬(wàn)單，其中有80%的訂單來(lái)自拼多多。

另一方面，也得益于其自身采取的“多級(jí)加盟”策略。極兔在國(guó)內(nèi)采用了“直營(yíng)+加盟”模式，在北上廣等核心區(qū)域建立自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)部分地區(qū)加盟網(wǎng)點(diǎn)來(lái)拓展網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。截止目前，極兔的一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)加盟商已經(jīng)遍布國(guó)內(nèi)多個(gè)城市。據(jù)悉，極兔僅用一年的時(shí)間，就將運(yùn)力團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張到了15萬(wàn)人，日單配送也從去年的500萬(wàn)件上升到了2000萬(wàn)件。

不僅如此，“價(jià)格戰(zhàn)”也為其擴(kuò)張，提供了多重助力。由于國(guó)內(nèi)用戶對(duì)快遞的價(jià)格尤其敏感，于是，“燒錢換規(guī)模”的策略一直都是各大快遞企業(yè)獲取市場(chǎng)份額的主要手段。因此，極兔自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開始，就幾乎不計(jì)成本地進(jìn)行補(bǔ)貼。據(jù)悉，極兔的單票價(jià)格要比通達(dá)系低1-2元，極兔以低價(jià)使其一年之內(nèi)的單量就趕上了中通16年的單量。

借助多方面優(yōu)勢(shì)，極兔很快就在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)站住了腳跟。但與此同時(shí)，極兔面臨的威脅也在與日俱增。具體而言，極兔除了要應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)各大快遞公司的聯(lián)合圍剿，還要受到日趨嚴(yán)格的監(jiān)管政策的各種限制。顯然，極兔過(guò)去的低價(jià)策略在如今的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)行不通。因此，為了擺脫國(guó)內(nèi)的增長(zhǎng)困局，極兔勢(shì)必要尋找新的增長(zhǎng)空間，而轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)外便是當(dāng)下最好的選擇。

跨境出海尋增量

根據(jù)《晚點(diǎn)Late Post》報(bào)道，極兔近期完成了一輪新融資，計(jì)劃額度為2.5億美元，資金將主要用于開拓中東和拉美等海外市場(chǎng)。而極兔在此時(shí)將目光投向海外市場(chǎng)，其目的不言而喻。

其一，是極兔在國(guó)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不存在。極兔的快速崛起，使得國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。不過(guò)，國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年“燒錢圈地”的打法，其利潤(rùn)空間已經(jīng)被不斷壓縮，快遞價(jià)格下跌的空間也已經(jīng)變得極其有限。而隨著價(jià)格戰(zhàn)逐漸熄火，國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)接下來(lái)也會(huì)陷入長(zhǎng)久的僵持損耗階段，極兔再想用低價(jià)優(yōu)勢(shì)擴(kuò)張的想法已經(jīng)很難實(shí)現(xiàn)。

其二，國(guó)外快遞市場(chǎng)仍有很大的增長(zhǎng)空間。根據(jù)公開資料顯示，我國(guó)產(chǎn)品出口雖然已經(jīng)覆蓋了220個(gè)國(guó)家，但仍沒(méi)有產(chǎn)生像UPS、FedEx這樣的國(guó)際快遞巨頭，更何況中東及拉美市場(chǎng)的快遞業(yè)并不發(fā)達(dá)，這對(duì)極兔而言是個(gè)絕佳的發(fā)展機(jī)會(huì)。而極兔如果能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，在海外市場(chǎng)建立物流網(wǎng)絡(luò)就有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，再通過(guò)低價(jià)策略打開市場(chǎng)，很快就能成為當(dāng)?shù)氐念^部玩家。

其三，極兔具有進(jìn)軍海外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)。極兔本身就是從印尼起家，并在很短的時(shí)間內(nèi)就迅速發(fā)展壯大，逐步擴(kuò)張到了泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡等六個(gè)東南亞國(guó)家，其運(yùn)單量也一度達(dá)到印尼第一、東南亞第二。由此可見，極兔早前在東南亞的版圖擴(kuò)張中就已積累了豐富的海外經(jīng)驗(yàn)，而如今這些經(jīng)驗(yàn)也將為其接下來(lái)開拓中東、拉美等海外市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

盡管出海對(duì)極兔而言有著諸多利好，但從國(guó)內(nèi)各大快遞公司之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)不難預(yù)見，國(guó)外市場(chǎng)同樣有著多方面挑戰(zhàn)，極兔的出海之旅顯然沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單。

出海萬(wàn)里長(zhǎng)征剛開始

極兔轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場(chǎng)，雖然預(yù)示著其與“四通一達(dá)”在國(guó)內(nèi)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)要告一段落，但同樣說(shuō)明其在國(guó)外的戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛開始。

首先，國(guó)外快遞市場(chǎng)同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈。全球快遞業(yè)巨頭UPS深耕物流網(wǎng)絡(luò)多年，早已形成了完整的業(yè)務(wù)鏈及豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，“初出茅廬”的極兔還無(wú)法與之相提并論。而海外市場(chǎng)除了UPS這樣強(qiáng)大的對(duì)手外，也不乏國(guó)內(nèi)快遞巨頭的身影。比如，百世的業(yè)務(wù)版圖已覆蓋東南亞五國(guó)，順豐、京東、圓通等巨頭也先后在東南亞地區(qū)成立了快遞公司。所以，即便是出海，極兔面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力依舊不容小覷。

其次，“另起爐灶”會(huì)有一定困難。極兔能在東南亞極速擴(kuò)張創(chuàng)造神話，主要是因?yàn)樗プ×穗娚提绕鸬娘L(fēng)口，并且借助了OPPO的渠道優(yōu)勢(shì)。然而，這些優(yōu)勢(shì)在中東和拉美市場(chǎng)上卻沒(méi)辦法復(fù)制，而一旦沒(méi)有了這些外在條件的加持，極兔建立物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本、時(shí)間、難度都會(huì)相應(yīng)增加。所以說(shuō)，極兔開拓中東和拉美市場(chǎng)遠(yuǎn)比進(jìn)軍東南亞和中國(guó)市場(chǎng)難得多。

最后，燒錢模式難以為繼。眾所周知，低價(jià)策略是快遞公司快速撬動(dòng)市場(chǎng)的利器，極兔就是憑借極端的價(jià)格優(yōu)勢(shì)才能在中國(guó)市場(chǎng)順利開疆拓土，但過(guò)快的增長(zhǎng)往往伴隨著慘痛的代價(jià)。據(jù)悉，極兔進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)10個(gè)月就虧損了200多億。況且燒錢也只是適用于初期開拓市場(chǎng)，很難長(zhǎng)期進(jìn)行下去，而一旦失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，如何繼續(xù)鞏固市場(chǎng)地位就成了極兔需要面臨的重要問(wèn)題。

總而言之，出海之路并不好走，極兔想要在中東和拉美市場(chǎng)做出成績(jī)，還需要在深耕物流網(wǎng)絡(luò)、提升倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)力方面多下功夫。

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