從輪胎電商看互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的“埋伏”

汽車是工業(yè)之王，行業(yè)產(chǎn)能巨大，但是隱患也多。如果說過去十年是中國汽車行業(yè)發(fā)展最快的十年，未來3到5年應該是中國汽車行業(yè)變化最快的5年。特別是汽車養(yǎng)護、維護行業(yè)，面對著市場和政策環(huán)境都的劇烈變化，汽車養(yǎng)護、維護行業(yè)整體行業(yè)規(guī)模還將上升，市場仍有巨大的發(fā)展?jié)摿Α２贿^，里面的很多埋伏也得小心。

買車便宜，養(yǎng)車貴。維護費用動輒幾千甚至上萬，去趟4s店各種消費單層出不窮。突然有一天，一個叫互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的行業(yè)出現(xiàn)了，好像給4S店革命了，消費也清晰了，也與時俱進O2O了。但其實一些互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車電商并不像看上去那么美。

養(yǎng)車網(wǎng)配件便宜疑似假貨多，質(zhì)量差。要是不認識真貨還是去4S店維修比較好。比如米其林輪胎，在途X養(yǎng)車網(wǎng)開的淘寶店，可能標價只是不到500元，但老司機提醒，這可能是用不了一個月的翻新胎！

據(jù)網(wǎng)絡報道，李某在該養(yǎng)車網(wǎng)購買4次輪胎（4輛車其中2輛車輪胎有問題）一輛邁騰才使用3個月就爆胎了，買的牌子是米其林輪胎。致電養(yǎng)車網(wǎng)售后說是人為損壞，而且售后態(tài)度極其惡劣。雙方發(fā)生爭執(zhí)，養(yǎng)車網(wǎng)提出輪胎郵寄到北京，檢查一個月，看是不是人為損壞。一個月后結(jié)果自然就是人為損壞。

李某只好接受檢查結(jié)果，重新購買了一條米其林輪胎！沒想到，過一段時間，輪胎外側(cè)又有一條3公分大裂口，平時不開車怎么出來的口子？而且這個口子明顯不是人為。李某去養(yǎng)車網(wǎng)合作門店讓維修師傅看，師傅說這是質(zhì)量問題。于是再次聯(lián)系養(yǎng)車網(wǎng)售后，結(jié)果還是一樣。輪胎還需要郵寄到北京，檢查一個月。等結(jié)束出來用一條短信告知人為損壞。

據(jù)李某和前途X養(yǎng)車網(wǎng)員工了解，養(yǎng)車網(wǎng)一直都是這樣的套路，這樣到最后就可以不了了之了。養(yǎng)車網(wǎng)疑似售賣劣質(zhì)的輪胎，為什么還有人購買呢？在途X養(yǎng)車網(wǎng)的淘寶店，輪胎銷售量非常的好，而且價格低。

如下圖所示，經(jīng)地方媒體報道，途X養(yǎng)車網(wǎng)所售一款米其林輪胎，336個收貨人總計銷量為1893條，也就是說，消費者人均購買了5.63條輪胎。一般消費者在購買輪胎時的，通常情況是一次購買2條或4條，部分消費者會一次性購買5條，但是人均購買5.63條輪胎的情況卻是不合常理的。從天貓輪胎銷售數(shù)據(jù)的普遍情況來看，該平均數(shù)一般在2-3之間，即使是官方旗艦店、聚劃算、大促銷的爆款輪胎，該數(shù)值也很少能超過3條/人。

為什么途X養(yǎng)車網(wǎng)的輪胎銷量會這么好呢？難道是因為價格低么？有行家分析，這是鼓勵刷單的結(jié)果?；ヂ?lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺如途X養(yǎng)車網(wǎng)會拿出3個點的通用券發(fā)給旗下的POP商家，POP商家自己購買自己的貨品，并向途X養(yǎng)車網(wǎng)交納1個點的傭金，自己剩下2個點的純利。而通過2個點的投入，獲得相應的交易量，實際交易并未真正產(chǎn)生，只是自己拿出2個點的補貼來換銷售業(yè)績。這在行業(yè)里是公開的信息。

為什么途X養(yǎng)車網(wǎng)可以拿得出返點給商家？難道不賺錢么？這邊有熟悉創(chuàng)投生意的朋友分析，因為可能他們的資金不是來自于銷售利潤，而是來自于投資人。投資人為什么會投這個行業(yè)，原因是數(shù)據(jù)好。

數(shù)據(jù)怎么能做的比較好看呢？比如可以通過降價來擴大銷量，把輪胎零售價格降低至批發(fā)價格之下。

目前看來，有些在輪胎業(yè)務的毛利率上還有“偷換概念”的行為，比如途X將輪胎毛利率的4%，刷粉接近10%。這4%的數(shù)據(jù)，正是為了粉飾毛利率而向投資人提供的“券前毛利”，是未刨去折扣的毛利。這樣下來輪胎價格也許會賣的越多虧得越多。

當然，如果投資人爸爸比較精明，不信輪胎業(yè)務賺錢，他們還有辦法，就是開始講養(yǎng)護業(yè)務的故事——宣稱養(yǎng)護業(yè)務有26%的毛利率。如輪胎價格中存在“券前、券后價格”的貓膩一樣，養(yǎng)護業(yè)務26%的利潤實際包含了需支付給門店的工時費，如果把屬于門店收益的工時費去掉，其養(yǎng)護業(yè)務的毛利率也僅為個位數(shù)。即使如此，也無法覆蓋其物流倉配的固定成本，就是這塊賺錢應該也很難。

要是投資人還不信，還有工場店業(yè)務。當然這個故事聽起來也很美，不過從經(jīng)驗看對工廠店收管理費，很多加盟店可能就不會玩了。

互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車作為O2O新鮮產(chǎn)品，出來后市場監(jiān)督體制還不完善，還容易讓一些商家有法律漏洞可以鉆。所以在一些養(yǎng)車網(wǎng)購買配件，尤其是輪胎產(chǎn)品，安全無小事，各位還要極為謹慎，畢竟部分電商養(yǎng)車并不像表面上看起來那么物美價廉，擦亮雙眼篩選互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車行業(yè)中具有品牌公信力的商家，才是根本。

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