絆倒Uber不是中國市場的驕傲

改革開放以來，跨國商業(yè)巨頭在中國所有披靡，多次把本土企業(yè)打得潰不成軍，但只有一個(gè)領(lǐng)域例外，那就是互聯(lián)網(wǎng)業(yè)，在這里有一個(gè)“中國魔咒”存在，也就說，

十幾年來，對于跨國互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，在中國市場一直上有個(gè)不能成功的“魔咒”存在，也就是說，這么多年下來，至今沒有一個(gè)跨國互聯(lián)網(wǎng)巨頭在中國取得成功，從雅虎到易貝，從谷歌到Groupon。

到了2015年，很多人把破咒的希望寄托在國外互聯(lián)網(wǎng)專車巨頭Uber身上，Uber進(jìn)入中國以來，與百度合作，迅速擴(kuò)張，在北上廣等大城市，在一大批以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)員工為主的白領(lǐng)群體中建立了良好的聲譽(yù)。Uber在中國擴(kuò)張的兇猛程度與之前的跨國互聯(lián)網(wǎng)巨頭相比是前所未有的，它是真的在中國燒錢，而且舍得燒錢，持之以恒的燒錢，據(jù)說，為了占領(lǐng)中國市場，Uber還計(jì)劃為中國業(yè)務(wù)進(jìn)行新一輪融資。

而人們之所以對Uber寄予厚望，除了對它有技術(shù)和商業(yè)模式上的信心之外，還因?yàn)閁ber是真的有錢，最新一輪融資之后，Uber的總?cè)谫Y金額達(dá)到100億美元，創(chuàng)下美國非上市高科技公司的融資紀(jì)錄。更關(guān)鍵的一點(diǎn)是，與其他跨國互聯(lián)網(wǎng)巨頭把中國市場視為一種補(bǔ)充不同，Uber從一開始就是一間從線上到線下都國際化的公司，到現(xiàn)在已經(jīng)把U字旗插上了全球六大洲300個(gè)城市。據(jù)說，到中國之前，專家們都建議：中國是個(gè)復(fù)雜的國家，你們需要花4年時(shí)間進(jìn)行研究。但Uber的回答卻是：不用，直接干吧！然后到這個(gè)月，Uber就宣布它在中國做到了日均100萬單業(yè)務(wù)。

但最終Uber會(huì)成功嗎？這還真是個(gè)懸念，按照經(jīng)驗(yàn)，Uber總會(huì)在某一刻絆倒在“復(fù)雜中國”，可能是因?yàn)檎O(jiān)管上的原因--這是Uber在各國遇到普遍問題；也可能是特殊國情的原因，比如昨天就有媒體報(bào)道，說Uber在中國遭遇嚴(yán)重刷單問題，在華每日訂單量中有30%至40%的訂單是刷單，每天Uber在中國光被刷走的金額都超過千萬。

所謂刷單，就是Uber的簽約司機(jī)通過造假來騙取公司補(bǔ)貼，為了培育用戶群，鼓勵(lì)司機(jī)出勤，保障用戶體驗(yàn)，Uber針對司機(jī)建立了豐厚的補(bǔ)貼機(jī)制，原則大概就是接的乘客訂單越多則補(bǔ)貼越多，而很多“聰明”的司機(jī)卻從中找到竅門，故意制造假訂單。

由于豐厚補(bǔ)貼的存在，刷單在互聯(lián)網(wǎng)叫車領(lǐng)域普遍存在，但Uber的問題尤其嚴(yán)重，因?yàn)樗跈C(jī)制上留給刷單者的漏洞更大。比如滴滴快的是搶單制，因?yàn)榇嬖谒緳C(jī)之間的競爭，刷起單來就比較難，但Uber為了避免司機(jī)挑活兒，以及讓乘客最快獲得訂單，采取的是就近派單制，這一模式在美國獲得良好的用戶體驗(yàn)，但在中國卻產(chǎn)生了另外一個(gè)問題：再近也近不過刷單熟人之間的面對面。

媒體對Uber上的刷單量估算或許存在一些夸大，但刷單問題是肯定存在的，面對于此，Uber有兩個(gè)選擇，以犧牲用戶體驗(yàn)為代價(jià)，堵住刷單漏洞；或者咬牙堅(jiān)持“國際標(biāo)準(zhǔn)”。目前Uber選擇的是后者，但燒錢的壓力也是巨大的，連中國媒體都出來操心了：10億美元投資夠燒多久？

中國人經(jīng)常抱怨跨國公司在本土實(shí)行雙重標(biāo)準(zhǔn)，比如中國的麥當(dāng)勞沒有免費(fèi)續(xù)杯，必勝客的水果自助只能拿一次等等，但Uber的遭遇卻鮮活的演示了實(shí)行國際標(biāo)準(zhǔn)的代價(jià)，中國人實(shí)在是太聰明了。還有一個(gè)問題是，刷單騙補(bǔ)這種事情，雖然涉及金額不大，但總歸是詐騙，在中國卻被熟視無睹，甚至淘寶上都有大批刷單交易公開買賣。

沒有警察管這種事情，甚至連道德上的愧疚感都沒有，我有一個(gè)朋友也算高端人士，據(jù)說最近當(dāng)了滴滴順風(fēng)車的司機(jī)，他手持兩個(gè)手機(jī)，一個(gè)手機(jī)當(dāng)乘客叫單，一個(gè)手機(jī)接單，然后本人從中關(guān)村坐地鐵到國貿(mào)上班，一個(gè)小時(shí)候到站，手機(jī)上的交易也結(jié)束，幾十元補(bǔ)貼到手，周圍人都嘆曰聰明？

這就是Uber遭遇的特殊國情，它比橘南橘北更甚，可稱作“沼澤地”效應(yīng)，你如果學(xué)不會(huì)當(dāng)烏龜，在低層次的消費(fèi)者意識(shí)、寬松的法律環(huán)境、低底線的商業(yè)倫理中匍匐生存，就算是一頭大象又怎樣？還是得陷進(jìn)去。未來，Uber在中國市場上只有兩種結(jié)局，其一沒有Uber；其二，變成中國式Uber。

到那時(shí)節(jié)，兵敗之后，卡蘭尼克（Uber公司CEO）就算罵一句：中國消費(fèi)者不配用Uber，那又如何？

刊于明日新京報(bào)，原文有改動(dòng)。

生成海報(bào)

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