百度首秀GMV：拿地圖來做O2O就對了

7月28日，百度第二季度財報，第一次披露了電商化交易額（GMV）數(shù)據(jù)，百度糯米、百度外賣和去哪兒交易額共計達到了405億元，比2014年同期增長了109%。增長之下，包括李彥宏在內(nèi)的眾多高管對百度O2O的未來信心滿滿。李彥宏的確有理由自信，因為移動時代的兩大入口手機百度和百度地圖能夠為百度O2O業(yè)務提供源源不斷的流量，此為一般創(chuàng)業(yè)企業(yè)無法企及。尤其是百度地圖，最新的財報顯示，其月活用戶3.04億，市場份額超過70%。更關(guān)鍵的是，在此之前，百度地圖順風車的上線、出行服務的探索似乎意味著，地圖不僅僅是百度O2O項目背后的隱形者，隨著其出行、車后服務生態(tài)的逐步生長壯大，百度地圖自己完全有可能成長為一個O2O巨人。

有需求，有服務

O2O在移動互聯(lián)網(wǎng)時代爆發(fā)，而一談到移動，自然就離不開LBS，所謂OnlinetoOffline，其根本的邏輯就是要基于位置，把用戶的需求與尋找的服務連接起來，而從O2O誕生伊始，就注定了它跟LBS的血脈關(guān)系。百度在做O2O這件事情上想得比較清楚，先是把地圖做好，再加大力度擴張O2O，李彥宏前幾天接受re/code采訪時也明確說過，百度現(xiàn)在在投資的時候“基本上我們在看兩件事情，一是地圖服務能力——我們可以為合作伙伴提供最好的地圖服務，另一點是，我們希望合作伙伴使用百度錢包?！睘槭裁匆吹貓D的服務能力？為的就是最大化釋放地圖的勢能。

地圖上有怎樣的勢能？既有最基礎(chǔ)的定位服務能力，又是移動端的核心入口之一，有源源不斷的用戶流量和需求，在這個基礎(chǔ)上做O2O是水到渠成的事情。從第二季度財報披露的地圖數(shù)據(jù)來看，移動端月活達到了3.04億，比2014年同期增長48%，百度地圖在同類市場中處于絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，市場份額超過70%，這些活躍的用戶就是需求的載體。而用戶量還不是最重要的，要做O2O還得有服務，考核地圖能不能做好O2O平臺的指標，就是你有多少服務相關(guān)的POI，這一點百度內(nèi)部也應該早有共識。

資料顯示，百度地圖擁有業(yè)界最廣泛準確的POI數(shù)據(jù)（包括飯店、酒店、娛樂場所、銀行、加油站等），在百度地圖上用戶對生活服務的搜索占比超過70%。這些POI數(shù)據(jù)就是其做O2O服務平臺的另一部分勢能。

有生態(tài)，有閉環(huán)

李明遠2015年在百度的內(nèi)部講話中曾經(jīng)談到，當前百度最重要的工作就是，將之前的工具性入口，盡快向服務型平臺、向生態(tài)轉(zhuǎn)型。而現(xiàn)在看來，連接需求與服務，形成閉環(huán)，打造生態(tài)，這個故事讓地圖來講最適合不過，因為它基因里就有著“連接”的天賦。以百度地圖為例，無論是接入Uber還是上線順風車服務，這些都可以理解為是連接用戶需求與百度地圖上所有O2O服務的一條紐帶，能夠把其他服務更高效的串通起來，使百度地圖所提供的生活服務更為系統(tǒng)化和一站式。

一個簡單的例子是，用戶使用百度地圖這一生活服務平臺查詢電影票，然后在線選座、用百度錢包在線支付，之后確定好出行時間，緊接著就可以叫順風車前往。這種服務是一環(huán)扣一環(huán)的，非常自然，也非常有效率。再如我想去公園，我可以用百度地圖買票和訂周圍的飯店，然后直接叫順風車到達目的地；同理，不管是餐飲、酒店等都可以在地圖平臺進行預定，并使用順風車到達目的地，這樣一來，基于地圖的整個服務體系就更加完整和全面了，相當于為用戶提供了一站式生活服務。

無獨有偶，這邊廂百度地圖做順風車，那邊廂Google旗下的在線地圖公司W(wǎng)aze也計劃推出拼車服務。這兩家公司的動機其實是一致的，二者都是將自身作為地圖應用的導航能力、路線規(guī)劃能力與拼車業(yè)務進行了緊密的融合，解決了滴滴快的這種用車服務用APP叫車、再用地圖APP進行路線規(guī)劃、導航的割裂問題。而地圖具有天然上提供出行服務的基因，其比傳統(tǒng)的用車APP具有更扎實的定位、導航、路況、路線規(guī)劃等服務能力，可以為順風車主提供快速的繞路距離、擁堵情況的監(jiān)測，最大化確保順風車主與乘客的完美匹配程度。對于百度來說，百度地圖接入Uber、上線順風車等用車服務，實際上是完成其O2O布局的商業(yè)閉環(huán)，進一步完善其移動互聯(lián)網(wǎng)的服務生態(tài)。

無地圖，然并卵

近兩年，BAT三巨頭都在談場景、聚焦O2O服務。譬如支付寶9.0改版后新增商家功能，試圖以此提升其服務能力；微信作為主流社交工具也利用其服務號來提升用戶用微信獲取服務的體驗。而百度在踐行連接人與服務上的獨門秘笈之一便是LBS。盡管阿里收購了高德地圖，但其將快的并入滴滴，說明了阿里沒打算在地圖的O2O服務上做出什么動作。而就服務的滿足來看，支付寶是從支付追溯服務、微信是從社交帶動服務。從用戶尋找服務的邏輯上來看，無疑百度的LBS是O2O最順的一種選擇。

對于商業(yè)市場來說，驗證一個商業(yè)邏輯是否正確，最直接的辦法就是看效果，百度Q2財報所說的百度外賣、百度糯米、去哪兒網(wǎng)總GMV可以作為例證之一，三者GMV迅速增長背后都離不開百度地圖的支撐。而從目前披露的其他效果數(shù)據(jù)來看，“五一”期間，百度地圖發(fā)起的O2O出行戰(zhàn)役中，在酒店及用車出行領(lǐng)域表現(xiàn)很亮眼，酒店部分，訂單量（日均間夜數(shù)）增長30%。其與Uber的合作，形成“地圖定位-路線規(guī)劃-一鍵叫車”的完整出行服務鏈條，每天在北京、上海等十個城市為大量用戶提供服務，6月末的日均成單量較5月初剛接入服務時增長21倍。

無論講邏輯，還是擺事實，想要分羹O2O這個萬億“蛋糕”，沒有地圖絕對然并卵。百度地圖無疑是進攻O2O業(yè)務、打造新百度的基石，同時也是連接生活服務的中樞，現(xiàn)在來看，其任督二脈已經(jīng)打通，作為生活服務平臺的百度地圖，在連接人與服務上必然會再進一步。

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