創(chuàng)業(yè)公司在細分市場辛苦耕耘數年，然后土豪與巨頭憑借實力前來摘果子，他們該怎樣抵擋，這是中國互聯網創(chuàng)業(yè)公司所面臨的普遍問題。
所謂一力降十會，財大氣粗的滴滴快的把專車市場搞定以后，又開始攪局代駕市場，用的還是老辦法免費+降價。
因為有專車市場的前車之簽，代駕市場的老大e代駕這次沒有像當初沉默的專車一樣選擇觀望，而是一開始就在各個層面對滴滴代駕展開狙擊，雙方一來一往，招式精彩。
滴滴最近放出的大招是調低白天代駕服務起步價，從原來的36元直降18元，其各種廣告業(yè)或明或暗的把矛頭e代駕，而e代駕這次并沒有以更激烈的降價予以回應，而是采取了之前神州專車對付Uber的方式，通過官微“拒絕Da冒險，只要真心話”系列海報進行回應。
滴滴代駕廣告大面積投放，請了曾因醉駕入獄的高曉松。
e代駕是基于地理位置的代駕O2O公司，主要是針對用戶晚間喝酒后產生的需求。e代駕的成立時間比快的、滴滴還要早快一年。因為代駕領域是個高度細分的市場，所以被騰訊、阿里、百度這些互聯網巨頭暫時忽略，而代駕市場競爭激烈程度遠不如打車軟件，使e代駕有時機進行布局，到去年10月份已經占領接近90%的市場份額，成為行業(yè)老大。今年5月份，e代駕完成了d輪1億美元的融資，公司整體估值為8億美元。
但互聯網市場注定容不下一塊平靜的港灣，滴滴快的在通過燒錢大戰(zhàn)占領打的和專車市場以后，把戰(zhàn)火很快燒到代駕市場。
對于e代駕這種細分市場冠軍來說，如何抵御巨頭的入侵其實非常具有技巧性，燒錢是不可避免的，因為價格對中國消費者來說仍然很敏感，但跟滴滴快的這種大家伙通過燒錢決勝負肯定是不明智的，e代駕在與滴滴快的的對決中采取了通過突出自身優(yōu)勢打擊對手的辦法。
e代駕的優(yōu)勢是什么？其實很簡單，就是行業(yè)深耕時間長、更專業(yè)、更了解用戶之類。當初神州專車挑戰(zhàn)Uber的時候沒有跟Uber比價格，而是比安全和用戶體驗，e代駕這次也是這樣的，比如下面這一系列海報都是在暗指滴滴代駕降價表面上對客戶有利，但用戶可能花費更多，體驗更糟糕，更主要的是可能是拿自己的愛車和性命去冒險！
神州專車對Uber的海報，從結果上來說，神州專車是大獲成功的：
而e代駕官方微信回應滴滴代駕的系列海報是這樣的：
從以上海報可以看出，e代駕基本上回避了價格因素，而是從自己的長處出發(fā)對對手進行了“吐槽”，比如說滴滴代駕司機少，打開APP看著附近司機很多，但下單后卻會發(fā)現“十萬八千里”，結果當然是到達時間長，然后e代駕則打出自己的承諾“平均6分鐘到達”，其他“十年駕齡不忽悠”、“司機考核嚴到家”、“專注代駕，用心安全”大抵也是如此，總之潛臺詞都是說，雖然你財大氣粗，但是你業(yè)務四處開花，難免粗疏，而我卻更專注專業(yè)，會給客戶更好的體驗。
你跟我打價格戰(zhàn)，我跟你比用戶體驗，這就是e代駕入侵的應對，而且也是很多細分市場冠軍對土豪的普遍戰(zhàn)術。
燒錢與價格戰(zhàn)在中國向來是一把致勝利器，因為目前階段的中國消費者普遍比較低端，對價格是非常敏感的，所以在很多領域，你服務做得再好，也抵不住一個大降價，武學上有句話叫“一力降十會”，只要有勁兒，達到一定程度，就算傻大個也能干掉十個武術會家子，講的就是這個意思，現在滴滴就是這“一力”，而其鋒芒所至的各個領域能不能抵擋，就看細分領域高手們有沒有“四兩撥千斤”、“以柔克剛”這樣的高境界，如果e代駕能夠扛住滴滴的進攻，將會成為互聯網領域小公司抵御巨頭的經典案例。
值得一提的是，在代駕這個領域，其使用人群主要是白領、金領、包括有一定經濟實力、經常應酬喝酒、偏重社交的用戶群體，這是個對價格不那么敏感的群體，他們更看重服務與安全，所以e代駕的機會還是有的。而滴滴快的想要在代駕市場取勝，也必須重視精耕細作，重視服務與安全，而不能僅僅靠價格戰(zhàn)。
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