“比亞迪式崛起”：中國企業(yè)能否通過專利實現(xiàn)逆襲？

很多人不知道，通過專利逆襲獲得市場地位，早在十幾年前就有一家中國企業(yè)比華為走得更遠......

在美國專利商標局曾經(jīng)的駐地，也是今天美國商務(wù)部的所在地，大門上篆刻著美國第十六任總統(tǒng)亞伯拉罕·林肯的一句話：“專利制度是給天才之火添加利益之油”。

專利可以使天才致富，早在一百年前既已眾所周知。專利可以在20世紀初為愛迪生帶來每年一萬美元的收益；專利可以為宣布破產(chǎn)的柯達公司帶來比其業(yè)務(wù)本身高出五倍的價值，比如成像技術(shù)之與柯達；專利可以造就一家世界知名的制藥企業(yè)，比如阿司匹林之與拜耳；專利可以成為跨國巨頭狙擊后來者的大殺器，比如蘋果之以專利訴訟打壓HTC......

但同時，對于那些有準備的新興企業(yè)來說，專利也是實現(xiàn)逆襲的利器。

專利戰(zhàn)的劇情國內(nèi)觀眾看了不少，最多的是中國企業(yè)被海外巨頭狙擊的畫面。然而，隨著中國經(jīng)濟在世界范圍中的崛起，劇情正在改寫，中國企業(yè)不再是頻頻侵犯他人專利的無賴形象，比如，近期正在跌宕起伏上演的華為訴三星專利大戰(zhàn)可謂刷爆朋友圈，吸睛無數(shù)，讓人看到中國企業(yè)通過技術(shù)方面的不懈努力，已經(jīng)積累起叫板跨國巨頭的實力，很多中國消費者因此以華為為豪。

然而，可能很多人不知道，在通過專利挑戰(zhàn)跨國巨頭霸權(quán)方面，已經(jīng)有中國企業(yè)走得比華為更早，而且更遠，它就是比亞迪。

華為此次訴三星目前還勝負未知，最大的可能是雙方互相妥協(xié)，簽訂專利互換協(xié)議，但比亞迪在多年前的專利官司中，卻連勝三洋、索尼，從此比亞迪電池在海外暢銷無阻，方才奠定今天1700億的市值。

高速發(fā)展遇上專利戰(zhàn)，比亞迪面臨抉擇

以代工電池起家的比亞迪自1995年創(chuàng)立開始便開啟了一段開掛式的高速發(fā)展道路，創(chuàng)始人王傳福當年借了250萬辭職南下深圳創(chuàng)業(yè)。創(chuàng)立當年便拿到三洋手機訂單，繼而通過技術(shù)研發(fā)發(fā)泡鎳錕焊、正極端面焊工藝等成為鎳鎘電池領(lǐng)域內(nèi)龍頭企業(yè)，很快，比亞迪在手機電池領(lǐng)域的暴走模式使得其成為摩托羅拉和諾基亞的供應(yīng)商，發(fā)展如日中天。

但就在這時，高速崛起的比亞迪連續(xù)“撞上”兩位海外巨頭的專利狙擊。

2002年，日本三洋公司在美國起訴比亞迪，稱比亞迪侵犯其兩項專利權(quán)，要求禁止比亞迪向美國出口及在美國銷售比亞迪公司的鋰離子充電電池。“禍不單行”，2003年，另一巨頭索尼在日本東京起訴比亞迪，同樣是指控比亞迪侵犯其兩項專利權(quán)，要求禁止比亞迪向日本進口、銷售最主要的6種型號的鋰離子充電電池。

此時的比亞迪正處于公司崛起以及轉(zhuǎn)向的重要交叉口，成功成為摩托羅拉和諾基亞供應(yīng)商的比亞迪正想借助此次機會站穩(wěn)IT行業(yè)并打進國際市場，另一方面，高速發(fā)展的比亞迪并不滿足于電池行業(yè)，正謀劃進入規(guī)模體量更大的汽車行業(yè)。

但面對兩大巨頭，比亞迪不得不緊急剎車，是該屈服避讓行業(yè)巨頭還是正面迎戰(zhàn)？當時的中國企業(yè)尚無應(yīng)對海外巨頭專利挑戰(zhàn)的經(jīng)驗，而專利早已是海外巨頭用來擊退后來者的利器。這一戰(zhàn)役曾在國外市場競爭中多次打響，但后發(fā)者多因忌憚巨頭及高成本選擇了放棄應(yīng)戰(zhàn)，因此專利利器也成為海外企業(yè)壓制中國企業(yè)的工具。從成本來說，后發(fā)者迎戰(zhàn)巨頭專利戰(zhàn)也頗為不利，一旦失利，需要承擔的巨額費用足以壓垮新興企業(yè)。

“用實力去保護屬于自己的東西”

經(jīng)過一番抉擇，比亞迪迎難而上，深入了解國際競爭方式和對手專利，有了迎戰(zhàn)的決心，選擇“用實力去保護屬于自己的東西，誰也別打歪主意”。

公司內(nèi)部迅速開始了戰(zhàn)斗模式，2002年12月，比亞迪改組成立了知識產(chǎn)權(quán)及法務(wù)處應(yīng)對專利戰(zhàn)。為了應(yīng)對索尼的日本起訴的難題，比亞迪聘請了日本國內(nèi)最優(yōu)秀的律師團隊之一，為其提供日本當?shù)氐姆蓞f(xié)助。

比亞迪內(nèi)部的法務(wù)團隊、知識產(chǎn)權(quán)團隊和工程師團隊分配任務(wù)，大海撈針式的分別對索尼專利和其它國家的幾千項相同領(lǐng)域的發(fā)明專利的檢索、分析與翻譯，同時公司多個團隊在開拓市場之時也在各地奔波尋找涉及起訴產(chǎn)品的線索。最終選定了時間在1997年5月9日之前，在創(chuàng)造性上足以宣告索尼發(fā)明專利無效的6篇對比文獻。

同時為了尋找能夠證明索尼申請相關(guān)專利的無效證據(jù)，比亞迪律師團在國內(nèi)外四處打聽線索。2004年初，律師團得到消息，香港某公司早在8年前采購過符合索尼申請專利的信息，激動的律師團迫不及待趕到公司，從諸多產(chǎn)品發(fā)票中找到了銷售日期為1997年1月5日的產(chǎn)品，也就說比索尼申請專利的申請日1997年5月9日早了4個月零4天。

有了十足把握后，比亞迪來了一招釜底抽薪，反將索尼的專利無效掉。海外巨頭的“紙老虎”形象也兜不住了，比亞迪與三洋在美國的訴訟案以非常有利于比亞迪的條件和解。索尼的涉訴專利則被日本特許廳裁定無效，這一結(jié)果對于習慣了“享受”專利訴訟優(yōu)勢的索尼來說頗為難以接受。2005年3月，索尼不服無效決定繼續(xù)上訴，不過很快日本知識產(chǎn)權(quán)高等裁判所做出判決：“駁回原告（索尼）的請求，訴訟費用由原告（索尼）承擔。”

經(jīng)此一役，比亞迪掃清了短期內(nèi)的專利障礙，其領(lǐng)門人王傳福將“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”放置公司企業(yè)文化的第一條，并加大專利的研發(fā)申請。比亞迪也順利從電池產(chǎn)業(yè)拓展至千億級的汽車產(chǎn)業(yè)，并正在嫁接入更有潛力的新能源市場。

在這一次次的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中，比亞迪都申請了大量專利。通過靈活運用普通許可、排他許可、獨占許可、交叉許可等多種許可方式完成了1000余件專利的許可實施，推進了專利應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化，為其產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型鋪墊準備。

一系列的布局早已使比亞迪在業(yè)績和產(chǎn)業(yè)上雙雙現(xiàn)在了彎道超車。2015，比亞迪以近6.2萬輛的成績，奪得全球新能源汽車銷量冠軍寶座，全球市場占有率達11%。其利潤也頗為靚麗，2015年年報顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤為28.23億元，2014年為4.34億元，同比增551.28%。

“比亞迪式崛起”的背后

比亞迪多年前能夠在對海外巨頭的專利戰(zhàn)中連勝，華為在當前能夠有底氣叫板三星，兩者都是中國企業(yè)立足自主研發(fā)，及早進行專利布局，從而實現(xiàn)彎道超車的正面案例。

但是，對于大多數(shù)中國企業(yè)來說，橫亙于“專利森林”仍將是它們實現(xiàn)市場蛻變的最大潛在障礙之一，華為掌門人任正非說： “未來5至8年，會爆發(fā)一場專利世界大戰(zhàn)，華為必須對此有清醒！”不錯，一國企業(yè)的崛起，和一個大國的崛起沒有什么不同，它們都將面臨老巨頭們在各個領(lǐng)域，用盡各種辦法的圍追堵截，包括專利。

華為和比亞迪在專利戰(zhàn)中取得了主動權(quán)，但是更多的企業(yè)，面臨的是被動局面，比如小米在印度遭遇愛立信的專利狙擊，魅族最近剛剛與高通的專利糾紛。

每個專利大戰(zhàn)的勝利者背后，都是十年磨一劍，比亞迪也好，華為也好，都是如此，截至2015年4月，比亞迪全集團累計申請專利12580項，其中8846項專利已被授權(quán)，是國內(nèi)汽車行業(yè)中專利申請最多、研發(fā)投入最多的車企。而華為，去年在研發(fā)上的投入是600億。

在中國，有幾個企業(yè)能夠真的做到？

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