大規(guī)模關(guān)閉零售門店！蘋果難以離開中國市場，明年發(fā)布Apple Car

近日，海外的疫情越來越嚴(yán)重，而受疫情影響，美國蘋果公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日宣布將關(guān)閉加州所有零售門店。這也是自今年3月新冠肺炎疫情在美國爆發(fā)以來，蘋果公司最大規(guī)模的一次關(guān)店行動(dòng)。

由于此次關(guān)店正值美國假日購物旺季，有媒體認(rèn)為，此舉將對蘋果公司的零售業(yè)務(wù)造成一定的影響。

截止目前，僅英法美三國就有超100家蘋果門店關(guān)閉,這也讓蘋果的重心更多轉(zhuǎn)移到了亞洲市場，特別是中國智能手機(jī)市場。

據(jù)日經(jīng)新聞援引知情人士稱，蘋果公司計(jì)劃在明年1月至6月之間，生產(chǎn)9500萬至9600萬部iPhone手機(jī)，這些手機(jī)包括兼容5G功能的新iPhone 12型號(hào)，以及iPhone 11和iPhone SE。這也將使得蘋果明年全年的手機(jī)產(chǎn)量至少達(dá)到2.3億部，高出去年產(chǎn)量20％左右。

華爾街券商韋德布什（Wedbush）分析稱，明年iPhone升級換代量的20%將來自于中國市場，中國市場的表現(xiàn)是蘋果成功的關(guān)鍵因素。

回顧2011年，庫克成為蘋果公司首席執(zhí)行官，蘋果在中國只有四家門店，中國市場在蘋果公司營業(yè)額的11%；如今中國市場擁有43家蘋果門店，中國市場已占到蘋果公司營業(yè)額的五分之一左右。并且，中國作為全球最大的代工工廠，蘋果公司至少70%以上的產(chǎn)品是在中國制造生產(chǎn)的。

總的來說，中國消費(fèi)者離不開蘋果，蘋果也難以離開中國市場，中國市場已經(jīng)是蘋果除本土以外的第二大利潤支柱所在。

值得一提，今日還有消息稱，蘋果近期已經(jīng)向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等中國臺(tái)灣的汽車零組件廠提出備貨要求，并將相關(guān)企業(yè)列入首波供應(yīng)鏈名單。

而且供應(yīng)鏈廠商還透露，蘋果公司計(jì)劃在明年9月份發(fā)布首款A(yù)pple Car，比之前爆料的發(fā)布時(shí)間還提早了兩年。按照之前郭明錤等消息人士爆料，蘋果汽車最快也要等到2023年才能發(fā)布。

其實(shí)，庫克曾說過"電動(dòng)汽車也同手機(jī)一樣是電子產(chǎn)品，只不過體積更大。"關(guān)于蘋果造車早在四五年已經(jīng)開始布局，只是保密工作比較好而已。據(jù)MacRumors報(bào)道，2014年，蘋果開展了名為"泰坦"的自動(dòng)駕駛機(jī)車計(jì)劃（Project Titan），有1000多名員工在蘋果庫比蒂諾總部附近的一個(gè)秘密地點(diǎn)從事電動(dòng)汽車的研發(fā)工作。

直至2018年8月，曾主管Model 3項(xiàng)目的特斯拉前高級副總裁兼工程主管道格·菲爾德（Doug Field）正式加入蘋果，庫克造車的計(jì)劃才逐漸浮出水面。

目前，特斯拉已經(jīng)逐漸接近新能源汽車行業(yè)的霸主地位，國產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)造車和傳統(tǒng)車企均在搶占生態(tài)位，蘋果介入戰(zhàn)局必將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)新能源汽車行業(yè)格局產(chǎn)生變化。

當(dāng)然，這對于消費(fèi)者來說是好事，相信蘋果將會(huì)給汽車行業(yè)注入新的活力。

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