塔塔鎮(zhèn)不住捷豹路虎想找中國合伙人 虧損2931億盧比的坑誰會跳

作者：微溫

審校：一條輝

來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）

全球車市下行中，塔塔汽車的“跳水”最瘋狂。

7月30日塔塔汽車公布2019年4-6月份的財報，財報顯示，該公司在這三個月營業(yè)收入為2.99萬億印度盧比，同比上漲3.84%。；歸屬于普通股東凈利潤為-2931.43億印度盧比，同比下降539.75%。

塔塔汽車表示，收入下滑的原因主要來自于捷豹路虎的生產(chǎn)成本增加，市場銷量下滑導致，為了讓公司有更好的發(fā)展，我們正在抓緊討論公司后續(xù)的戰(zhàn)略走向，而目前而言，通過伙伴關(guān)系進行擴大投資是解決這場危機最佳手段之一。

塔塔汽車董事長陳哲（N Chandrasekaran）表示：“我們正在與多家私人企業(yè)會面，一同探討捷豹路虎的發(fā)展問題，并在中國尋求合作伙伴?！?/p>

捷豹路虎是干將也是禍源

劍有雙刃，不僅能傷人也能傷己。

2008年，來自印度的塔塔汽車從福特汽車手中收購了捷豹路虎，并在短期內(nèi)給公司該來了高額收入，投資人可以在2018年三季度財報中看到，那個季度捷豹路虎貢獻了80.6億美元的收入，相當于塔塔汽車一季度收入的80%左右，稱得上是該公司的得力干將。

可惜好景不長，來到2019年，捷豹路虎的表現(xiàn)便開始“喜怒無?！保瑩?jù)GPLP犀牛財經(jīng)了解，在今年4-6月的全球市場上，銷量下滑11.6%，總計僅售出128615輛，遠低于市場預期，也導致公司虧損嚴重。

不難看出，捷豹路虎已經(jīng)和塔塔汽車一脈相連，徹底成為該公司營收的支柱，但不利的是，塔塔汽車的經(jīng)濟命脈也被捷豹路虎所牽扯，一榮俱榮，一枯具枯。

為此，塔塔汽車內(nèi)部高管曾在前些年就提出需要慎重看待對捷豹路虎的投資，并表示如果繼續(xù)加大投入，或?qū)е略摴救戡F(xiàn)金流出現(xiàn)負值，稅前利潤也不會高出多少，公司收益得不償失。

然而即便塔塔汽車已經(jīng)開始認識到問題，并已經(jīng)作出相應調(diào)整，卻依舊無濟于事。

在過去的12-18個月里，塔塔汽車已經(jīng)將對捷豹路虎的資本支出從45億英鎊削減到39億英鎊，但可惜的是這已經(jīng)是塔塔汽車能控制的臨界點，并且從近期發(fā)布的財務報表上來看，取得的成果甚微。

中國合伙人是最好的救星

解決銷量的問題還要看中國市場，陳哲表示，中國曾是捷豹路虎最大的市場，但兩年來該市場受到整體經(jīng)濟放緩的沖擊，所以下滑嚴重，但是如果解決了中國市場銷量問題，就解決了全球銷量問題的一半。

確實，陳哲的言論闡述的很有道理，2018年中國在捷豹路虎全球市場的銷量占比已經(jīng)超過兩成，成為后者在全球范圍內(nèi)的最大單一市場，因此，其全球范圍內(nèi)的銷量波動在很大程度上依賴于中國市場的盛衰。

今年第二季度，捷豹路虎全球銷量為128，615輛，同比下降11.6%，其中，中國市場銷量銳減逾29%，就可以出捷豹路虎在中國市場已將開始走向下滑。

對此塔塔汽車開始考慮找一個中國合作伙伴一同經(jīng)營捷豹路虎。

7月30日陳哲表示，公司正在研究其英國分公司捷豹和路虎的各種選擇，包括與多家私人企業(yè)會面，以及尋求在中國建立合作伙伴關(guān)系，以減輕該集團的財務負擔。

導火索為零部件供應

雖然銷量下滑是捷豹路虎收益大虧的主要因素之一，但事實上，零部件成本問題才是塔塔汽車最擔心的事情。

捷豹路虎雖然曾是福特汽車旗下的子品牌，但事實上組裝車身的大多數(shù)零部件都在自歐洲供應商，尤其在2008年塔塔汽車接手后，與歐洲零部件供應商的交流也是日益增多，特別是與英國供應商的合作，大致能占去零部件供應商的一半。

對此一些業(yè)內(nèi)人士表示，沒有了歐洲人的零部件支撐，捷豹路虎可能一臺都組裝不上，塔塔汽車更是大方的表明，捷豹路虎確實極其依靠歐洲零部件商，每次都進口數(shù)以百萬計的零部件。

不過雞蛋真的不能只放在一個籃子里，在英國準備脫離歐盟之后，捷豹路虎大量的零部件進口協(xié)議都受到阻礙，這將導致該公司的生產(chǎn)工廠將面臨大規(guī)模停工，間接影響捷豹路虎銷量和利潤下降。

“如果英國無協(xié)議脫歐，或?qū)坍a(chǎn)生影響”陳哲指出：“屆時捷豹路虎將面臨生產(chǎn)供應鏈斷裂的問題，這對我們而言是巨大災難?！?/p>

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