作者:楊遠(yuǎn)
審校:一條輝
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近日,有用戶(hù)在微博爆料稱(chēng),在航旅縱橫選座后,很快收到了陌生人的“騷擾信息”,而她自己也可查看航班上其他乘客的名字和頭像。
對(duì)于泄露用戶(hù)隱私的質(zhì)疑,航旅縱橫回復(fù)稱(chēng):該功能為默認(rèn)關(guān)閉,在本人沒(méi)有開(kāi)通虛擬身份前,他人無(wú)法看到用戶(hù)的信息。
事實(shí)果真如此嗎?
航旅縱橫的“社交夢(mèng)”
針對(duì)航旅縱橫的回應(yīng),航旅縱橫回復(fù)稱(chēng):該功能為默認(rèn)關(guān)閉,在本人沒(méi)有開(kāi)通虛擬身份前,他人無(wú)法看到用戶(hù)的信息。
然而,事實(shí)上,有諸多用戶(hù)反映,雖然開(kāi)通虛擬身份能收到系統(tǒng)通知,但“允許陌生人跟我聊天”依舊是默認(rèn)開(kāi)啟狀態(tài)。
這并非航旅縱橫第一次因社交功能被人指責(zé)。
早在2018年6月,航旅縱橫APP就曾上線(xiàn)“虛擬客艙”功能,從年齡、星座、常選座位到歷史飛行地點(diǎn)及頻率,同艙乘客都可隨意查看,有意搭訕者還可開(kāi)啟私聊,甚至都沒(méi)有給旅客選擇是否給陌生人看這一項(xiàng)。
大V魏武揮也曾在2018年就寫(xiě)文批評(píng)“自動(dòng)將隱私泄露”的問(wèn)題,航旅縱橫后來(lái)也有過(guò)整改,比如當(dāng)新用戶(hù)下載并注冊(cè)以后,航旅縱橫會(huì)有提示是否“建立虛擬飛行形象”,但一旦進(jìn)入更深一級(jí)的“航旅名片”界面后,“允許他人與我進(jìn)行私聊”卻還是默認(rèn)開(kāi)啟狀態(tài),更重要的是,用戶(hù)并不知道這一功能的存在。
開(kāi)頭爆料的用戶(hù)也是如此。
由此可見(jiàn),航旅縱橫的社交夢(mèng)依舊,在看得見(jiàn)的地方有所收斂,看不見(jiàn)的地方小步快跑。
而此前,工具類(lèi)應(yīng)用們做社交失敗的例子不在少數(shù)。比如支付寶曾經(jīng)推出的“圈子邀請(qǐng)函”、超級(jí)課程表上線(xiàn)的“今夜來(lái)一發(fā)”,皆備受爭(zhēng)議,也被相關(guān)部門(mén)要求整改。
但企業(yè)對(duì)社交的欲望依然不減,從企業(yè)角度來(lái)看,社交能夠維系用戶(hù),某種程度上可以粘住用戶(hù),延長(zhǎng)使用時(shí)長(zhǎng)或者實(shí)現(xiàn)留存率的提升。
然而,企業(yè)的愿望與用戶(hù)的需求相差甚遠(yuǎn),從用戶(hù)角度來(lái)講,只想完成一個(gè)好好的服務(wù),因此,這些企業(yè)做社交產(chǎn)品不成功,其本質(zhì)原因在于大眾對(duì)工具性產(chǎn)品做社交并不認(rèn)同。
從大眾的反饋來(lái)看,坐飛機(jī)、打出租、都希望“用完即走”,沒(méi)有社交的目的,也并無(wú)相關(guān)需求,因此航旅縱橫想側(cè)面切入社交很難得到用戶(hù)認(rèn)同。
正如《新京報(bào)》對(duì)工具類(lèi)產(chǎn)品延伸社交功能的評(píng)價(jià),“總是先開(kāi)一道門(mén),再不斷地往上打補(bǔ)丁,保障用戶(hù)權(quán)益永遠(yuǎn)是滯后的、被動(dòng)的?!?/p>
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