發(fā)改委發(fā)言人孟瑋：推動汽車限購政策向引導使用政策轉(zhuǎn)變

作者：微溫

編輯：文堯

審校：周鶴翔

來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）

牌照，是北上廣深的老百姓心中最貴的一塊鐵。

11月15日，在國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟運行新聞發(fā)布會上，國家發(fā)改委政策研究室副主任孟瑋會上表示，破除汽車消費限制，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，推動汽車限購政策向引導使用政策轉(zhuǎn)變。

這不是第一次有關(guān)部門對汽車限購問題發(fā)聲，據(jù)悉在2019年初，國家發(fā)改委就曾提議逐漸取消汽車限購，推動汽車行業(yè)消費。但遺憾的是，由于此事涉及范圍廣泛及復雜，在當時并沒有什么過多反饋。

其實，國家發(fā)改委想要取消汽車限購不是沒有道理。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2019年10月份，社會消費品零售總額38104億元，同比名義增長7.2%。其中，除汽車以外的消費品零售額34876億元，增長8.3%，汽車行業(yè)是唯一下滑的消費品行業(yè)。

中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林對此表示，“汽車類消費占社會消費品零售總額近30%。10月份，汽車類消費的下滑拖累整個社會消費品零售總額的增長。所以國家希望刺激消費，穩(wěn)定經(jīng)濟增長，汽車消費是一個必不可缺的抓手?！?/p>

不過盤和林也提到，像上海、北京完全取消的話，這些城市的交通擁堵等問題也是很大的，因此，并不認為像北京、上海、廣州這些城市能夠完全徹底的取消限購。而且一線城市汽車量也相對飽和，在交通擁堵和各方面的預期下，放開限購的刺激也未必持久。

目前我國車市的表現(xiàn)不容樂觀，據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年10月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達184.3萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比增長3.5%，1-10月累計銷量達1662.6萬輛，同比下降8.3%，整體呈現(xiàn)負增長趨勢。

乘聯(lián)會對此表示，當下汽車消費需求不旺，入門級消費乏力，低線級城市新車需求低迷，換購周期延長；主流品牌分化加劇。對未來保持謹慎樂觀。

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