共享單車、充電寶漲價(jià)，是不是“割韭菜”？丨亮見(jiàn)09期

丨劃重點(diǎn)

真正的共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是“用戶對(duì)接用戶”，隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模壯大后我們現(xiàn)在實(shí)際上共享經(jīng)濟(jì)是“企業(yè)對(duì)接用戶”

眾多共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)早期因直營(yíng)能力不足，從而大多轉(zhuǎn)向渠道代理導(dǎo)致主導(dǎo)權(quán)丟失，如今很多的漲價(jià)現(xiàn)象其實(shí)與渠道商有很大聯(lián)系

由于一些共享服務(wù)已經(jīng)成為剛需的存在，短期內(nèi)不可能徹底消失，但共享服務(wù)的質(zhì)量提升仍是用戶所詬病的話題

共享經(jīng)濟(jì)或許在未來(lái)會(huì)回歸“初心”，但精細(xì)化運(yùn)營(yíng)或許會(huì)在這一階段成為所有共享企業(yè)所需要解決的難題

丨概述

近年來(lái)大火的共享經(jīng)濟(jì)如今正在消費(fèi)市場(chǎng)中不斷被蠶食。

今年1月，哈啰單車宣布對(duì)其7天、30天、90天騎行卡的無(wú)折扣價(jià)分別上漲為15元、35元、90元，美團(tuán)隨后也對(duì)旗下相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)價(jià)。

“共享類”商品的漲價(jià)也不只有共享單車。今年8月共享充電寶漲價(jià)的話題登陸熱搜，2元一小時(shí)的共享充電寶落下帷幕，正式開(kāi)啟4元一小時(shí)的時(shí)代。

艾媒咨詢集團(tuán)的CEO張毅認(rèn)為共享產(chǎn)品的漲價(jià)現(xiàn)象屬于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格，是大勢(shì)所趨，但在漲價(jià)的同時(shí)也要做好產(chǎn)品和服務(wù)的提升，否則企業(yè)無(wú)異于“自掘墳?zāi)埂薄?/p>

共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的意義本是方便與省錢，但如今的人們也開(kāi)始因?yàn)閮r(jià)格敬而遠(yuǎn)之。

9月7日晚間，特邀科技&財(cái)經(jīng)評(píng)論家，媒體融合與網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)、數(shù)字科技與數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)＜野骄€上解讀共享經(jīng)濟(jì)漲價(jià)背后的市場(chǎng)處境。以下是文字直播精華版內(nèi)容：

01

共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是“C to C”

劉興亮：共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)本質(zhì)到底是什么？

包冉：最早共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)是在倫敦，一個(gè)大學(xué)畢業(yè)的女生發(fā)現(xiàn)畢業(yè)典禮一般會(huì)租用禮服，如果買一身禮服，價(jià)格比較貴，租禮服也不一定租到合適的，于是她就搭建了一個(gè)共享的小平臺(tái)，任何人都可以將自己衣櫥里的禮服或者不常穿的衣服進(jìn)行共享，適當(dāng)收取一些費(fèi)用，這其實(shí)是典型的C to C形態(tài)，C to C才叫真正的共享。后來(lái)共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模壯大后，我們才發(fā)現(xiàn)它不是真正的C to C提供的，實(shí)際上是B to C的服務(wù)，平臺(tái)是B端，用戶就是C端。

很多的專家學(xué)者包括媒體朋友也都指出過(guò)它本質(zhì)上不是共享經(jīng)濟(jì)而是分時(shí)租賃，它應(yīng)用大量的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，基于位置的商業(yè)服務(wù)和基于智能手機(jī)終端的隨用隨取。如果繼續(xù)稱之為共享，我認(rèn)為不一定很合適。

餐廳中的共享充電寶，圖源：怪獸充電

劉興亮：現(xiàn)如今共享經(jīng)濟(jì)到底貴還是不貴？

包冉：實(shí)際上貴與不貴，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)講，關(guān)鍵是看需求是否和它匹配，價(jià)格由供需決定。

如果是完全意義上的剛需，那么價(jià)格是可以接受的，如果是非剛需或者半剛需，那么不管它現(xiàn)在的絕對(duì)價(jià)格貴不貴，打著共享經(jīng)濟(jì)名義的產(chǎn)品和服務(wù)在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷的價(jià)格漲幅確實(shí)非常驚人。

一個(gè)產(chǎn)品，它價(jià)格會(huì)有正常的周期性調(diào)整，比如服裝會(huì)面臨過(guò)季，零食會(huì)面臨過(guò)期的情況，它們會(huì)在一定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，價(jià)格跌宕的幅度都是比較平緩，而共享充電寶、共享單車在過(guò)去給大量的消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，讓消費(fèi)者免費(fèi)騎車，免費(fèi)體驗(yàn)充電寶?，F(xiàn)在不但要收錢，而且每隔一段時(shí)間價(jià)格就會(huì)上調(diào)或者是50%的漲幅，這確實(shí)會(huì)令消費(fèi)者感到不滿，相關(guān)的平臺(tái)也應(yīng)該注意到這點(diǎn)，畢竟消費(fèi)者還是上帝。

02

渠道代理讓共享企業(yè)寸步難行

劉興亮：現(xiàn)在除了共享單車與共享充電網(wǎng)還剩哪些“共享”？

包冉：比如將孫正義“坑慘”的wework共享空間，但因?yàn)槟Ｊ降膯?wèn)題沒(méi)有做成真正意義上的共享空間。還比如共享籃球，共享體育類用品或者是預(yù)定足球場(chǎng)地的共享，但都因?yàn)橘惖捞?，無(wú)法做大，導(dǎo)致現(xiàn)在只剩共享單車和共享充電寶反而成為最剛需的服務(wù)。

在劉老師您的《創(chuàng)業(yè)3.0：共享定義未來(lái)》中也提到在廣義的共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)域，最核心的還是要抓住用戶的剛需，比如解決出行“最后一公里”，手機(jī)“最后一格電”的需求。另外還有重要的一點(diǎn)，是硬核的剛需，產(chǎn)品在使用的過(guò)程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)損壞，共享服務(wù)則會(huì)將維護(hù)成本分?jǐn)偟矫恳还P的的訂單之中，這樣就不會(huì)出現(xiàn)在當(dāng)你使用機(jī)器時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題后，最后由消費(fèi)者買單的情況，實(shí)際上這形成了一種非常好的消費(fèi)者體驗(yàn)，這也算是一種剛需。

街邊大量的共享自行車，圖源：視覺(jué)中國(guó)

劉興亮：當(dāng)年共享經(jīng)濟(jì)有兩大代表，一個(gè)是Uber，一個(gè)是Airbnb，如今也有點(diǎn)落魄。

包冉：在國(guó)內(nèi)，我認(rèn)為比較難，國(guó)內(nèi)有很多玩家比如房屋短租，業(yè)務(wù)比較難做，國(guó)際市場(chǎng)也存在很多問(wèn)題，主要核心是身份識(shí)別與安全性的顧慮。各個(gè)城市入住酒店需要登記，包括我們的護(hù)照信息各方面的信息都需要，但是有時(shí)候利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的Airbnb民宿互租里很多的租客、住客的信息是不是真實(shí)的，是不完整的，包括出租的房產(chǎn)的信息是否準(zhǔn)確、安全，這與租用充電寶和單車包括網(wǎng)約車還是不同的。你需要居住在一個(gè)封閉空間，安全性對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，我認(rèn)為國(guó)際上的民宿品牌未來(lái)更多的會(huì)與知名品牌連鎖，真正意義上的民宿、民居，占比不會(huì)太高。

知名共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)“Airbnb”和“Uber”，圖源：網(wǎng)絡(luò)

劉興亮：共享單車、共享充電寶價(jià)格一路上漲，邏輯是什么？

包冉：我覺(jué)得有一個(gè)很直接的原因就是他們的經(jīng)營(yíng)模式在后期趨同。

共享充電寶要想擴(kuò)大規(guī)模，最不可缺少地面推廣。從早期的大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)將小二維碼發(fā)放到每一個(gè)餐館，共享充電寶需要進(jìn)入很多的線下場(chǎng)景，而且進(jìn)入線下場(chǎng)景不單單意味著將專用的充電艙放置在那里就行，它對(duì)于電壓、電流的要求實(shí)際上是比普通的民用電要高，它有一個(gè)安全性的要求，安全怎么保證？

所以許多充電寶的品牌采用直營(yíng)模式，跳過(guò)地推工作這個(gè)耗時(shí)耗力的環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)變成渠道類推廣，只收取相對(duì)固定的費(fèi)用，剩下的由店家支配。幾乎所有品牌渠道經(jīng)營(yíng)的比重如今越來(lái)越高，實(shí)際上是渠道將價(jià)格上漲。

作為源頭的平臺(tái)方，如果不找渠道或者不給渠道有那么多的讓利空間，那么渠道沒(méi)有積極性，就會(huì)造成雙輸?shù)木置?。?duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)短期內(nèi)放棄渠道的合作伙伴是不現(xiàn)實(shí)的，渠道的中間層一定會(huì)有自己的利益訴求。

無(wú)利不起早，但是原來(lái)一筆固定的成本加上渠道的加價(jià)到最后對(duì)于我們所有的終端用戶來(lái)說(shuō)，價(jià)格肯定水漲船高。

結(jié)合目前充電寶網(wǎng)點(diǎn)的分布和覆蓋的人群、日使用頻次的數(shù)據(jù)來(lái)看，我個(gè)人的結(jié)論是：它還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)以及現(xiàn)金流的規(guī)模性平衡點(diǎn)。

做平臺(tái)性的生意它一定有一個(gè)平衡點(diǎn)，拐點(diǎn)是現(xiàn)金流，它在達(dá)到平衡和現(xiàn)金流后下一個(gè)拐點(diǎn)是達(dá)到正毛利，再下一個(gè)拐點(diǎn)是凈利潤(rùn)達(dá)到盈利。第一個(gè)拐點(diǎn)是和規(guī)模正相關(guān)，相對(duì)的規(guī)模不夠就會(huì)出現(xiàn)矛盾，價(jià)格便宜容易規(guī)模擴(kuò)張，但會(huì)導(dǎo)致虧損更多。如果價(jià)格過(guò)貴，它的規(guī)模擴(kuò)張就受限制。

劉興亮：我覺(jué)得共享經(jīng)濟(jì)，早期共享服務(wù)特別便宜的行為屬于不理性的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在的漲價(jià)現(xiàn)象也屬于為早期的行為買單。作為一個(gè)企業(yè)肯定需要賺錢，不可能一直虧損下去，但到目前三大家阿里、美團(tuán)、滴滴都處于虧損狀態(tài)，所以早期階段肯定是不正常的，后來(lái)的漲價(jià)才更加合理，是商業(yè)回歸理性的一種行為。

03

在“漲聲”中提升服務(wù)很關(guān)鍵

劉興亮：從理性的角度看漲價(jià)是一個(gè)合理的行為，但是共享經(jīng)濟(jì)會(huì)一直漲下去嗎？

包冉：共享服務(wù)如果出現(xiàn)一直上漲的情況，當(dāng)用戶總體可承受支付金額的中位數(shù)過(guò)高，用戶也會(huì)選擇不使用，市面上仍然有許多替代品留存，比如現(xiàn)在手機(jī)的快充就是共享充電寶需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

企業(yè)的運(yùn)營(yíng)也會(huì)觀察數(shù)據(jù)，比如說(shuō)某個(gè)季度或者某個(gè)月突然之間用戶的使用時(shí)間、使用頻次斷崖式下滑，極有可能是由于不斷的漲價(jià)所造成的問(wèn)題，企業(yè)也會(huì)通過(guò)限時(shí)優(yōu)惠的手段來(lái)挽回用戶。

另外也會(huì)出現(xiàn)一種現(xiàn)象，價(jià)格不再上漲，虧損還會(huì)進(jìn)行下去，這為什么？在共享單車領(lǐng)域已經(jīng)非常清晰，現(xiàn)在沒(méi)有純粹的共享單車公司，它都是巨頭公司下面的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。比如滴滴總體上是虧損的，但是滴滴的規(guī)模效應(yīng)以及它的現(xiàn)金流很健康，包括阿里旗下的哈啰單車，實(shí)際上此類業(yè)務(wù)有一個(gè)統(tǒng)一的名稱叫：利基業(yè)務(wù)。

利基業(yè)務(wù)也叫市場(chǎng)縫隙，它可以不存在，但如果沒(méi)有對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)不方便，對(duì)于商家也是如此，商家需要進(jìn)行完整的業(yè)務(wù)拼圖，如果沒(méi)有就稱不上完整的智能出行企業(yè)。比如滴滴如果沒(méi)有這樣的業(yè)務(wù)，就算不上互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的服務(wù)型電商企業(yè)。

我比較擔(dān)心共享充電寶企業(yè)，純粹的共享單車企業(yè)已經(jīng)消失，那么純粹的共享充電寶企業(yè)，就需要依靠自己的業(yè)務(wù)來(lái)養(yǎng)活自己，不排除下一步他們也會(huì)歸入到相關(guān)大的平臺(tái)的業(yè)務(wù)序列中。

劉興亮：共享單車也好，共享充電寶也好，在一片“漲聲”中，它的服務(wù)也有“漲”嗎？

包冉：單車的服務(wù)我認(rèn)為不錯(cuò)。我覺(jué)得考量共享單車服務(wù)的最關(guān)鍵在于故障車的及時(shí)回收和翻新車的維護(hù)和及時(shí)投放，這很關(guān)鍵。而充電寶雖然我用的不多，但寥寥無(wú)幾的使用體驗(yàn)并不是很好（個(gè)人體驗(yàn)不代表客觀情況）多次遇到過(guò)充了不到二十分鐘電就空電的情況。按理說(shuō)應(yīng)該說(shuō)上一個(gè)顧客歸還了之后進(jìn)入電池艙，處在加電狀態(tài)，充滿或者充到85%以上才能夠給下一個(gè)顧客提供服務(wù)。這很多都是考驗(yàn)細(xì)節(jié)的地方，我個(gè)人認(rèn)為這也是渠道代理制造成的問(wèn)題。

共享單車維修工在進(jìn)行維護(hù)，圖源:網(wǎng)絡(luò)

如果是直營(yíng)制，責(zé)任劃分非常明確，責(zé)任到人問(wèn)題可以得到很快的解決?？墒侨绻星来砭蜁?huì)導(dǎo)致責(zé)任模糊，許多問(wèn)題無(wú)法得到有效解決。

我覺(jué)得服務(wù)規(guī)范、渠道代理制服務(wù)質(zhì)量的提高，有一個(gè)必然的前提：產(chǎn)品或服務(wù)有足夠的毛利空間。毛利空間能覆蓋得住成本空間，不能到最后從廠商到渠道，誰(shuí)都不掙錢。現(xiàn)在最大的問(wèn)題在于渠道可能掙錢，平臺(tái)卻不掙錢，毛利空間、毛利風(fēng)險(xiǎn)也低，規(guī)模性不足的情況，這都是現(xiàn)在企業(yè)需要解決的難題。

劉興亮：共享充電寶差別定價(jià)怎么看？

包冉：差別定價(jià)其實(shí)還是看剛需程度，比如有大量的年輕人玩各種游戲用電程度很高，手機(jī)如同器官一樣，一旦沒(méi)電就失去了與世界的連接，這時(shí)就需要充電寶，你越焦慮它的價(jià)格彈性就越大，可以定價(jià)越高。

我覺(jué)得事實(shí)上對(duì)于共享充電寶平臺(tái)的公司或者是服務(wù)公司來(lái)說(shuō)，應(yīng)該高度重視用戶的回饋和反饋。而且我觀察到共享充電寶包括小程序界面、app界面，對(duì)于用戶的意見(jiàn)反饋、故障表達(dá)，包括一些合理化建議，入口藏的比較深，這都是需要改進(jìn)的。

通過(guò)差別定價(jià)以及如今共享經(jīng)濟(jì)所面臨的難題，其實(shí)也需要思考一個(gè)問(wèn)題：共享充電寶、共享單車創(chuàng)業(yè)多年，企業(yè)家是否認(rèn)真的思考過(guò)提供共享服務(wù)的公司它的本質(zhì)是什么？如果這個(gè)問(wèn)題考慮不清楚，不下狠功夫、硬功夫去思考。企業(yè)未來(lái)還會(huì)遇到很多的戰(zhàn)略性溝壑，這個(gè)溝壑是很難靠戰(zhàn)術(shù)上的勤奮比如多鋪營(yíng)銷點(diǎn)，多提幾次價(jià)就能夠能邁過(guò)的。

04

共享經(jīng)濟(jì)即將迎來(lái)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代

劉興亮：在如今的這種共享經(jīng)濟(jì)模式下還有哪一些方面可以提升？

包冉：第一，對(duì)用戶服務(wù)永遠(yuǎn)沒(méi)有止境，尤其是在不斷漲價(jià)的前提下，服務(wù)一定是往精細(xì)化、個(gè)性化的方向發(fā)展。思考用戶到底需要什么？并且將有效的服務(wù)、完整流程灌輸給渠道。

第二，真正的大廠對(duì)渠道是擁有絕對(duì)性的管理權(quán)，從話術(shù)到維修到用戶服務(wù)體驗(yàn)，從家電企業(yè)到互聯(lián)網(wǎng)大廠到硬件企業(yè)，廠牌是絕對(duì)有主動(dòng)權(quán)的。我覺(jué)得可以適度的增加直營(yíng)比例，因?yàn)橹挥性黾恿诉m度的直營(yíng)比例才能夠?qū)τ脩暨M(jìn)行及時(shí)的反饋。

第三，不管是共享充電寶、共享單車都需要開(kāi)拓相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)。不是自己開(kāi)拓，而是與合作伙伴一起共同開(kāi)發(fā)?？隙ㄐ枰囧e(cuò)，單純做一項(xiàng)業(yè)務(wù)太窄，除非背后有一個(gè)大平臺(tái)深深的嵌入到業(yè)務(wù)組合之中。

劉興亮: 共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)可能還會(huì)在哪些領(lǐng)域展開(kāi)？

包冉：我比較認(rèn)為未來(lái)一段時(shí)間極有回到真正的狹義的共享，專屬于用戶的平臺(tái)。通過(guò)平臺(tái)的組織實(shí)現(xiàn)用戶與用戶進(jìn)行產(chǎn)品或者其他的服務(wù)彼此的嫁接和對(duì)接。C to C 之間的共享，我覺(jué)得是真正的共享。不管是消費(fèi)升級(jí)還是消費(fèi)降級(jí)，消費(fèi)的多元化和消費(fèi)的適宜度是很關(guān)鍵的。

為了達(dá)成更好的消費(fèi)適宜度，不管在這個(gè)周期里的平均收入水平是漲或跌還是維持不變，其實(shí)能夠提供更多的選擇都是好的。而多個(gè)選擇是通過(guò)社群組織來(lái)實(shí)現(xiàn)基于興趣的共識(shí)，信任和分享。我可能比較看好硬件產(chǎn)品，硬件產(chǎn)品具有相對(duì)減值期，耐用的硬件。再比如一直比較火的手機(jī)二手交易市場(chǎng)，無(wú)論是線上的還是線下的二手市場(chǎng)的流通，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)讓人更放心的平臺(tái)主打的C to C的屬性?，F(xiàn)在也有這種雛形，有的是做手機(jī)維修，有的是做手機(jī)保養(yǎng)，現(xiàn)在也試圖搭建類似的平臺(tái)。

二手機(jī)交易平臺(tái)的手機(jī)，圖源：熊出墨請(qǐng)注意

劉興亮: 共享經(jīng)濟(jì)總之給我們生活提供了更多的選擇，共享單車、共享充電寶無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代過(guò)去是不是意味著進(jìn)入了一種精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的階段？

包冉：精細(xì)化運(yùn)營(yíng)是一直以來(lái)的要求，其實(shí)社會(huì)層面也一直在對(duì)平臺(tái)精細(xì)化的服務(wù)提出很高的要求，比如產(chǎn)品進(jìn)行鑒定和鑒別，共享產(chǎn)品也好服務(wù)也好，如果未經(jīng)鑒定，未經(jīng)鑒別，出了問(wèn)題該誰(shuí)承擔(dān)。所以我覺(jué)得現(xiàn)在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)是一個(gè)必要要求，是一個(gè)前提，而且任何一個(gè)賽道具備這種能力的企業(yè)都是很少數(shù)的。從管理架構(gòu)的設(shè)定，商業(yè)模式本質(zhì)的認(rèn)知，具體執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)，渠道管理的要求等一系列環(huán)節(jié)也都很重要，阿里就是通過(guò)這樣的方式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的思路建設(shè)去取得成功。

劉興亮：共享經(jīng)濟(jì)的第一個(gè)階段已經(jīng)過(guò)去了，第二個(gè)時(shí)代所面臨的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)可能還要打一個(gè)問(wèn)號(hào)?？傊枪蚕斫?jīng)濟(jì)已經(jīng)迎來(lái)了一個(gè)全新的時(shí)代。

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