菜鳥的危與機

快遞行業(yè),毛細(xì)血管正在逐漸動脈化?;蛟S要不了多久,那些穿街過巷騎著電三輪的快遞小哥的身影將逐漸稀少直至消失……取而代之的,將是另一個更智能的快遞帝國。

過去十年間,菜鳥網(wǎng)絡(luò)悄無聲息地統(tǒng)一了除順豐、京東之外的國內(nèi)快遞物流市場,數(shù)萬家菜鳥驛站覆蓋全國200多個城市,進(jìn)入2000多所高校,其中社區(qū)驛站覆蓋160多個城市。菜鳥網(wǎng)絡(luò)更是承諾在24小時內(nèi)將包裹送達(dá)國內(nèi)任一角落,并在72小時內(nèi)送到世界任何地方。菜鳥網(wǎng)絡(luò)早已不是菜鳥,已經(jīng)成長為觸角遍及全球的龐然大物。

隨著阿里「1+6+N」的大型組織變革的推進(jìn),菜鳥網(wǎng)絡(luò)的上市問題再次成為市場關(guān)注的熱點。雖然菜鳥多次回應(yīng),目前尚無明確規(guī)劃和時間表,但業(yè)內(nèi)多方消息認(rèn)為:菜鳥網(wǎng)絡(luò)有望年底在香港完成上市,估值超200億美元(1570 億港元)。

菜鳥的野心

菜鳥網(wǎng)絡(luò)在很多人眼里可能只是菜鳥驛站、菜鳥直送等可感知的服務(wù)平臺。其實在這些可感知的服務(wù)背后,菜鳥網(wǎng)絡(luò)已構(gòu)建起從工廠到消費者的全鏈路全渠道供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),形成倉儲、運輸和配送三大基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò),中小件配送、大件配送、冷鏈配送和保稅商品配送四大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在倉配一體化建設(shè)上,當(dāng)中既有菜鳥自營倉和自營配送的組合,來確保服務(wù)效率和體驗的品質(zhì)感,也有云倉和經(jīng)濟型快遞的性價比組合,這種搭配能接住商家波峰波谷的高彈性需求變化。降低成本、提升效率,智能科技加持下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)儼然已成為快遞行業(yè)的操作系統(tǒng)。

早在2106年,京東創(chuàng)始人劉強東就曾斷言,“菜鳥網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)上是在幾個快遞公司上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng),幾家快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥物流吸走?!焙髞?,阿里通過入股、并購等一系列操作,包括“四通一達(dá)”在內(nèi)大大小小20多家物流企業(yè)都成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流底座。至此,快遞江湖只有菜鳥、順豐、京東和其他。菜鳥實現(xiàn)了自己的第一個野心,從線上發(fā)展到了線下,掌控了零售最后一個環(huán)節(jié),補齊了阿里最后一個短板。并且菜鳥的野心也進(jìn)一步膨脹,開始自建倉儲、中轉(zhuǎn)體系,興建菜鳥物流園區(qū),掌握物流基建資源等。

馬云曾說過:“做電商的千萬不要去碰物流!”現(xiàn)在看,馬云確實只是說說而已。2022年菜鳥第三季報顯示,菜鳥驛站的總數(shù)量同比增長超過20%至17萬個,位于城市住宅區(qū)的菜鳥驛站超過11.6萬個。背靠阿里巴巴電商生態(tài),菜鳥網(wǎng)絡(luò)完成對消費者對快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的一次再定義,送貨上門被門店自取所取代。這一改變不僅大大提升快遞投遞效率,還為17萬個菜鳥驛站提供了足夠多的線下流量。直到2020年的全球智慧物流峰會上,菜鳥第二個野心才徹底暴露,菜鳥宣布菜鳥驛站將由單一的快遞業(yè)務(wù)升級為數(shù)字社區(qū)生活服務(wù)站。相應(yīng)的,菜鳥驛站的介紹也被更改為:面向消費者提供快遞保管、社區(qū)零售相關(guān)的寄遞、自提、按需上門、團購、回收、洗衣等選擇,為消費者帶來便利多元化的物流、生活服務(wù)。

降本增效,往往就意味著更多智能技術(shù)的參與,淘汰更多人的崗位。菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直在尋求物流網(wǎng)絡(luò)全流程、全鏈條的智能化。而要實現(xiàn)這一目標(biāo),也就意味著末端要淘汰快遞員。就目前菜鳥驛站的模式而言,快遞員存在的必要性正在被進(jìn)一步拉低。隨著末端分揀的進(jìn)一步智能化,快遞網(wǎng)點到驛站的運輸環(huán)節(jié)將會被更高效的手段取代。比如自動駕駛運輸車。當(dāng)然這個過程不會一蹶而就,融合形態(tài)的存在將是一個漫長的過程,但快遞員淘汰的預(yù)期不可逆轉(zhuǎn)。所以,也有人說,目前快遞員每一次拒絕送貨上門的懶惰,等于對未來淘汰自己投上了一票贊成票。

菜鳥的問題

菜鳥網(wǎng)絡(luò)相對于物流整個鏈條而言,優(yōu)化的意義大于增量完善的結(jié)果。它并沒有重點解決偏遠(yuǎn)地區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級的物流快遞覆蓋問題,在成本和效率之間,菜鳥選擇了捷徑。它更多的是整合“四通一達(dá)”,用自建倉和中轉(zhuǎn)體系來彌補不足。如同菜鳥驛站一樣,加盟者考慮的第一要素永遠(yuǎn)都是成本和利潤高低,而非整個平臺體系的營收最大化。而松散的加盟整合體系,也決定了菜鳥很難控制服務(wù)質(zhì)量與配送效率。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)涉及大量用戶數(shù)據(jù)的收集和處理,因此數(shù)據(jù)隱私保護成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)需要面對的重要問題。2018年,菜鳥網(wǎng)絡(luò)1000多萬條快遞數(shù)據(jù)泄露。造成這起嚴(yán)重數(shù)據(jù)泄露事件的罪魁禍?zhǔn)?,是其下屬驛站站點使用的巴槍被安裝惡意程序,造成大量公民信息被竊取。雖然菜鳥及時封堵了平臺漏洞,但這一數(shù)據(jù)泄露事件不得不讓我們深思:像菜鳥網(wǎng)絡(luò)這種掌握大量公民信息數(shù)據(jù)的平臺,數(shù)據(jù)安全以及數(shù)據(jù)使用等問題是否應(yīng)該納入更嚴(yán)格的監(jiān)管?

菜鳥驛站最近幾年都是超兩位數(shù)的增幅在發(fā)展,幾乎覆蓋200多個城市的每一個小區(qū)。量上來了,質(zhì)的把控難免會有紕漏。目前菜鳥驛站加盟的有小超市、路邊店,甚至小區(qū)內(nèi)租住的民房,先不說這些場所是否具有運營資質(zhì),單說消防安全一項就有絕大部分驛站不過關(guān)。堆積如山的快遞包裹,已經(jīng)成為小區(qū)火災(zāi)的一個重大隱患。快遞包裹丟失、損壞,在服務(wù)質(zhì)量參差不齊的驛站更是司空見慣!

京東物流目前市值875億港元,順豐市值2784億元。盡管菜鳥可以講出不一樣的故事,但市場已有錨點,壓力肯定少不了。國內(nèi)雖然電商行業(yè)繁榮,但快遞業(yè)務(wù)的競爭依然慘烈,尤其像菜鳥這種后起的“顛覆者”,既要面對順豐、京東的正面競爭,還要提防來自新興物流科技公司的挑戰(zhàn)。至少目前,抖音、快手、拼多多等新興電商巨頭,隨時都有進(jìn)入物流行業(yè)的可能。

挑戰(zhàn)和機遇并存。智能的物流科技與阿里巴巴的電商生態(tài)是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的核心支撐,跨境物流服務(wù)也有望為其帶來新增量。更重要的是,菜鳥網(wǎng)絡(luò)需要不斷加大技術(shù)創(chuàng)新,提升自身的服務(wù)質(zhì)量和效率,以保持競爭力。

免責(zé)聲明:此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章,所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有,且僅代表作者個人觀點,與極客網(wǎng)無關(guān)。文章僅供讀者參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱:editor@fromgeek.com。

極客網(wǎng)企業(yè)會員

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

2023-04-17
菜鳥的危與機
菜鳥的危與機

長按掃碼 閱讀全文