賈躍亭的「大棋」

文/孟永輝

當(dāng)FF總部落地湖北黃岡的消息見(jiàn)諸報(bào)端，你不得不說(shuō)，賈躍亭在下一盤大棋，賈躍亭在做一個(gè)局。

它告訴我們，有關(guān)賈躍亭“明天回國(guó)”的消息，或許并不僅僅只是一句戲言，而是一個(gè)真正可以實(shí)現(xiàn)的東西。

此言非虛。

當(dāng)造車開(kāi)始成為新的風(fēng)口，特別是當(dāng)賈躍亭的造車開(kāi)始從PPT落地到現(xiàn)實(shí)之中的時(shí)候，曾經(jīng)他在樂(lè)視遭遇到的滑鐵盧，正在一步步從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

曾經(jīng)，我們所認(rèn)為的賈躍亭的造車，僅僅只是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想，僅僅只是一句托辭，它就像以往賈躍亭在樂(lè)視的時(shí)候?yàn)槲覀兠枥L的夢(mèng)想一樣無(wú)法琢磨，難以到達(dá)和令人窒息。

現(xiàn)在，經(jīng)歷了諸多的波折之后，特別是當(dāng)法拉第未來(lái)上市，當(dāng)FF911開(kāi)始真正來(lái)到人們面前的時(shí)候，我們突然發(fā)現(xiàn)，賈躍亭所描繪的夢(mèng)想正在到來(lái)，而這樣的夢(mèng)想真的可以讓我們窒息。

回顧賈躍亭的造車之路，可謂是一波三折的。無(wú)論是融資不暢，還是高管的持續(xù)不穩(wěn)，甚至是FF911的遲遲無(wú)法量產(chǎn)，都讓外界對(duì)于賈躍亭的造車并不看好。同樣地，賈躍亭在樂(lè)視上的黑歷史，更是讓外界對(duì)于他造車本身的純粹性提出了質(zhì)疑。

有人認(rèn)為，賈躍亭的造車，只不過(guò)是樂(lè)視的翻版，必然會(huì)走上和樂(lè)視同樣的道路；有人認(rèn)為，賈躍亭的造車，只不過(guò)是一個(gè)遠(yuǎn)走美國(guó)的借口，它并不能夠真正造出一款新車，他和現(xiàn)在我們所看到的諸多以圈錢為代表的造車玩家并無(wú)區(qū)別。

不得不說(shuō)的是，有關(guān)賈躍亭造車的這些質(zhì)疑，其實(shí)是有一定的合理之處的，因?yàn)闊o(wú)論是從賈躍亭的角度來(lái)看，抑或是從造車的角度來(lái)看，都不是一件可以捉摸，可以肯定的事情，而是一件充滿未知的事情。于是，當(dāng)人們心中的疑惑無(wú)法得到排解和證明的時(shí)候，所謂的質(zhì)疑，便會(huì)開(kāi)始順理成章的出現(xiàn)。

這才是賈躍亭的造車從一開(kāi)始并不被看好的關(guān)鍵原因。

然而，盡管對(duì)于賈躍亭的造車并不被看好，但是，賈躍亭本身似乎并不太關(guān)心這一點(diǎn)。他更多地在質(zhì)疑聲中繼續(xù)講述著外界認(rèn)為并不能夠?qū)崿F(xiàn)的故事。

無(wú)論是他對(duì)于自身造車的高端定位以及對(duì)于對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)高端汽車品牌的不加掩飾，還是他對(duì)于回國(guó)的一遍又一遍不厭其煩地不斷強(qiáng)調(diào)，幾乎都是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。直到馬斯克將賈躍亭看成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，直到法拉第未來(lái)在美股上市，外界對(duì)于賈躍亭造車的看法和偏見(jiàn)，始終都沒(méi)有改變過(guò)。

可見(jiàn)，賈躍亭在樂(lè)視遭遇的滑鐵盧，對(duì)于外界的影響之深；可見(jiàn)，賈躍亭在樂(lè)視對(duì)于外界的投資人和普通用戶的傷害之重。然而，我們不得不看到的是，如果賈躍亭在樂(lè)視的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)，將會(huì)是怎樣的一種模樣；如果賈躍亭的造車的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)，將會(huì)是怎樣的一種模樣。

沒(méi)錯(cuò)，賈躍亭一直都在為我們講述遙不可及的夢(mèng)想，但是，這些夢(mèng)想本身的實(shí)現(xiàn)其實(shí)是需要與之匹配的天時(shí)、地利、人和作為支撐的。如果缺少了天時(shí)、地利、人和，縱然是再令人窒息的夢(mèng)想都是騙局而已。而賈躍亭正是走在了這樣一條道路上，但是，我們同樣要看到的是，那些并不能夠被賈躍亭付諸實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，卻在其他玩家們的身上得到了實(shí)現(xiàn)。無(wú)論是樂(lè)視夢(mèng)，還是造車夢(mèng)，幾乎都是如此。

對(duì)于賈躍亭來(lái)講，他需要做的是如何避免樂(lè)視的滑鐵盧繼續(xù)在造車上重演的問(wèn)題，他需要做的是如何避免將法拉第未來(lái)繼續(xù)帶入到死胡同里的問(wèn)題。

在造車的路徑逐漸清晰，特別是在新型汽車的發(fā)展逐漸被外界看好的時(shí)候，賈躍亭的造車夢(mèng)，開(kāi)始從一個(gè)類似樂(lè)視夢(mèng)的存在，蛻變成為了一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的存在，開(kāi)始從一句回國(guó)的托辭，成為了回國(guó)的跳板。

從這樣一個(gè)角度來(lái)看，我們不得不說(shuō)，賈躍亭在下一盤大棋，他在用以往那個(gè)看似無(wú)法實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想來(lái)支撐起回國(guó)的可能性。當(dāng)棋局逐漸清晰，有關(guān)他的回國(guó)，或許將不再僅僅只是一句戲言，而是真正成為了一件可以實(shí)現(xiàn)的存在。

事實(shí)上，法拉第未來(lái)之所以能夠承載起賈躍亭的這一夙愿，最為根本的原因在于，無(wú)論是從資本的層面上來(lái)看，還是從造車市場(chǎng)本身來(lái)看，都是需要FF這樣的角色的。

從資本市場(chǎng)來(lái)看，投資者們的確需要FF這樣一個(gè)可以和特斯拉相匹敵的角色，繼續(xù)扮演賽馬的角色，讓投資者的風(fēng)險(xiǎn)可以分?jǐn)偂?/strong>既然馬斯克將FF視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，自然是有著他的判斷的，并且馬斯克之所以會(huì)這么說(shuō)，自然是有著他的內(nèi)在邏輯的。盡管賈躍亭本人并不承認(rèn)法拉第未來(lái)和特斯拉是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是，至少在資本層面并不這么認(rèn)為。