長沙打造“全球研發(fā)中心城市”，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)如何交卷？

作者 | 魏啟揚

來源 | 洞見新研社

知乎上有一個瀏覽超百萬的熱門問題——“大家怎么看待長沙這個城市？”

答主“星球研究所”的回答獲得了高贊，“這是一個天性如火的城市”。

網(wǎng)紅城市的外衣下，從湖南衛(wèi)視的綜藝節(jié)目，到網(wǎng)紅美食與茶顏悅色；從橘子洲岳麓山的湘江美景，到五一廣場坡子街的繁華市井，長沙呈現(xiàn)出的是火爆又火辣的城市面貌，是連續(xù)15年上榜的“中國最具幸福感城市”。

三千年的歷史長河，長沙城的文明如火一般延續(xù)不熄，它曾遭烈火焚身，卻又一次次浴火重生，究其根本，在其與外表極具反差的城市性格。

古往今來，長沙人靠著“吃得苦，耐得煩”的韌勁，延續(xù)著長沙千年文化之薪火，又憑著“霸得蠻，不怕死”的剛強，點亮了長沙熱烈火辣的青春。

理想不滅，青春不死。

不久前結(jié)束的2023互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會上，湖南省委書記沈曉明又給長沙出了一個新命題——打造“全球研發(fā)中心城市”。

緊接著不久，湘江新區(qū)公開表態(tài)，對于建設全球研發(fā)中心城市這項工作，“要走在前、當主力，要將新區(qū)打造成為全球研發(fā)中心城市核心引領(lǐng)區(qū)。”

建設全球研發(fā)中心城市這項戰(zhàn)略的提出，既是湖南省對長沙未來發(fā)展的新思考，也是基于城市的創(chuàng)新內(nèi)涵，對長沙能夠完成這項任務的充分信任。

01

產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯生變，研發(fā)上位因勢利導

在擼起袖子加油干之前，很多人心中可能會有疑問，長沙為什么在現(xiàn)在這個時間節(jié)點提出打造“全球研發(fā)中心城市”，在當前的產(chǎn)業(yè)競爭中，研發(fā)到底又發(fā)揮著怎樣的作用？

我們用案例作答。

早期華為從香港進口交互機，靠代理銷售起家，根據(jù)國內(nèi)通信市場的發(fā)展歷程來看，華為就算沿著這條路線一直走下去，也是大有機會的。

可是華為偏偏選擇了自研，空分用戶交互機HJD48系列產(chǎn)品剛獲得成功，立馬轉(zhuǎn)向難度更大的“電信局用交互機”的研發(fā)。

可惜開局不利，空分模擬局用機JK1000壓錯了技術(shù)方向，產(chǎn)品剛一面世就面臨換代，傾盡全力，這款產(chǎn)品總共才賣出200多套。

JK1000項目損失慘重，但華為沒有止步不前，反而是背水一戰(zhàn)，將公司所有剩余資金和人員全部投入到新的數(shù)字交換機的研發(fā)中，這也就是后面讓華為樹立起第一個里程碑的大名鼎鼎的C&C08交換機。

通過C&C08這款產(chǎn)品，華為1994年營收8個億，1995年營收15個億，連續(xù)兩年翻番，在研發(fā)過程中不光奠定了公司的技術(shù)基石，更重要的是，讓華為沖破了國內(nèi)同行的重圍，站上了與思科、愛立信、摩托羅拉等國際巨頭同臺競技的舞臺。

華為成功的本質(zhì)是由研發(fā)創(chuàng)新推動下，技術(shù)落地的模式發(fā)生了變化，如果從宏觀視角，對于城市而言，則是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的邏輯發(fā)生了變化，過去是傳統(tǒng)的“產(chǎn)—學—研”模式，現(xiàn)在變化為“研—學—產(chǎn)”模式。

翻譯過來就是，過去是“擴大產(chǎn)能，用需求牽引研發(fā)創(chuàng)新，繼而帶動學術(shù)創(chuàng)新”，現(xiàn)在的邏輯是，借助研發(fā)創(chuàng)新的力量，直接判斷投資或者潛心培養(yǎng)一個全新的科技產(chǎn)業(yè)，從而實現(xiàn)“彎道超車”。

回到長沙打造全球研發(fā)中心城市戰(zhàn)略，既是為提前占位，也是順應技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的變化，為城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級提出新的發(fā)展思路和方向。

其實，在長沙在提出打造全球研發(fā)中心城市之前，作為唯一一個手握四塊國家級牌照（國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)、國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（湖南）、國家智慧城市基礎(chǔ)設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市）的城市，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)通過先行先試的探索，已經(jīng)積累了相當多前沿科學研發(fā)與城市產(chǎn)業(yè)融合的經(jīng)驗。

2016年長沙決定發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)時，行業(yè)也才剛剛起步，行業(yè)風向以研發(fā)為主，主要的自動駕駛企業(yè)大多通過無人車的上路測試來展現(xiàn)自己的技術(shù)能力，在描繪未來藍圖的同時，增強資本和社會對產(chǎn)業(yè)的信心。

在這方面，長沙沒有代表性的企業(yè)，從國內(nèi)其他城市招商也沒有特別好的標的，經(jīng)過決策層的論證，破局的切入口是瞄準行業(yè)研發(fā)缺乏自動駕駛無人車測試環(huán)境的痛點，建設一個高標準的測試區(qū)，以“筑巢引鳳”的方式，從零開始建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

先相信先行動，自然就比別人要先看見。

長沙的這步產(chǎn)業(yè)布局很快就收獲了成效，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)掛牌后不久（2019年），湖南湘江新區(qū)就迎來了知名汽車軸承與變速箱供應商舍弗勒的合作簽約，舍弗勒在湘江新區(qū)成立獨資公司，還將大中華區(qū)第二研發(fā)中心落戶長沙。

隨后的一年多時間，長沙憑借著出色的研發(fā)/測試環(huán)境，吸引了包括百度、騰訊、華為、京東、中車、大陸、博世等在內(nèi)，自動駕駛產(chǎn)業(yè)不同研究方向的大小巨頭們?nèi)腭v，后經(jīng)統(tǒng)計，當時全域聚集的智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點關(guān)聯(lián)企業(yè)超300家，長沙在很短的時間建立起一個非常活躍的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

此時的長沙，也開始萌生競逐“智能駕駛第一城”的野心。

2019年，當行業(yè)發(fā)展到需要到開放道路來更進一步打磨技術(shù)能力時，長沙果斷投入“兩個一百”項目建設（100平方公里城市開放道路和100公里智慧高速），補全了產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的“車-路-云-網(wǎng)-圖”的基礎(chǔ)設施建設，搶下Robotaxi在國內(nèi)的落地頭炮，其產(chǎn)業(yè)邏輯仍然是以研發(fā)作為牽引。

除了本土孵化之外，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)還積極參與國際合作與交流。

早在2018年，德國大陸集團就與湘江新區(qū)簽約，雙方共同開展技術(shù)示范、市場宣傳、產(chǎn)業(yè)基金、創(chuàng)業(yè)孵化、政產(chǎn)學協(xié)同等方面的合作。

2020年岳麓峰會期間，湘江智能分別與福特(中國)、南德意志集團簽約，促成了C-V2X“車路協(xié)同”技術(shù)的商業(yè)化落地。

湘江新區(qū)還多次與瑞士沙夫豪森州進行技術(shù)研發(fā)和商業(yè)合作方面的交流，雙方對智慧公交、物流重卡等智慧交通領(lǐng)域以及開放道路測試、智能網(wǎng)聯(lián)標準等方面的合作進行非常深入的探討。

中國意大利商會今年3月份還組團來到長沙，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)企業(yè)共商合作與發(fā)展。

作為一個中部內(nèi)陸城市，長沙能在智能網(wǎng)聯(lián)汽車這項與諸多前沿科學融合的新興產(chǎn)業(yè)中形成“起步北上廣，落地看長沙”的聲量，實屬不易，特別是賽迪顧問發(fā)布的《2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力城市百強榜研究》白皮書中，長沙一舉沖到了百強榜第三的位置，在行業(yè)中的影響力也來到了頂峰。

02

從“蹲苗”到結(jié)果，產(chǎn)業(yè)建設不會一蹴而就

長沙的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)確實取得了不錯的成績，但行業(yè)內(nèi)部的競爭也非常激烈。

一個非常明顯的風向標，由國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國汽車工程學會、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合編制的《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評價指數(shù)與最佳實踐（2022年）》的評價結(jié)果，長沙雖然還是處于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭力的第一梯隊，但相比三年前賽迪顧問發(fā)布的“2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力城市百強榜”的第三名，排名下降了兩位，來到第五名。

其中到底發(fā)生了什么？

事實上，城市發(fā)展一個產(chǎn)業(yè)，除了堅持科學的產(chǎn)業(yè)布局對產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線進行前瞻預判之外，更重要的是要提倡培養(yǎng)類似“蹲苗”一樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念。

沒錯，長沙的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)這兩年來就是在“蹲苗”。

“蹲苗”一詞的原意指一定時期內(nèi)控制施肥和灌水，使幼苗根部下扎，生長健壯，防止莖葉徒長，映射到產(chǎn)業(yè)發(fā)展中來，將扎實的技術(shù)研發(fā)類比成“蹲苗”，產(chǎn)業(yè)發(fā)展才能“根部下扎”，厚積薄發(fā)。

在實際操作過程中，研發(fā)和“蹲苗”一樣，不是一件容易的事情，需要心無雜念的投入與磨礪，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，就是“蹲苗”的真實寫照，只是有些“禾苗”已經(jīng)結(jié)出果實，有些“禾苗”還在等待收獲。

最典型的案例當屬長沙智能駕駛研究院（希迪智駕）的發(fā)展經(jīng)歷，這是一家由湘江新區(qū)孵化的本土企業(yè)，從公司的取名就能看出其研發(fā)屬性。

希迪智駕在初創(chuàng)階段，經(jīng)歷了一段時間的蟄伏，其中很大一部分精力放在對自動駕駛技術(shù)的研發(fā)積累上，公司成立的第一年（2017年），其智能重卡就在高速環(huán)境下實現(xiàn)了100公里/小時的自動駕駛速度，轟動一時。

等到行業(yè)的商業(yè)化落地規(guī)模啟動時，希迪智駕表現(xiàn)出極強的爆發(fā)能量，實現(xiàn)了無人礦山、干線物流、智慧園區(qū)、城市公交等多場景大規(guī)模商業(yè)化落地。

輝煌的業(yè)績之下，希迪智駕成為湖南屈指可數(shù)的獨角獸企業(yè)之一，先后入選“2022福布斯中國新晉獨角獸”“2023胡潤全球獨角獸”等榜單，顯示出資本市場對希迪智駕產(chǎn)業(yè)價值的認可。

比如，中車新能源汽車研究院創(chuàng)建以來，就錨定新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)，重點開展智能駕駛、車輛網(wǎng)大數(shù)據(jù)、新型電機電控、動力電池級梯次利用回收、氫燃料電池、新能源整車輕量化等技術(shù)研究，為中車時代相關(guān)產(chǎn)品落地提供了非常有力的技術(shù)支持。

再比如，立中汽車安全研發(fā)總部依托立汽車車身先進設計制造國家重點實驗室，研發(fā)的核心產(chǎn)品包括智能駕駛測試設備、智能駕駛系統(tǒng)與智能乘員約束系統(tǒng)、數(shù)字人體評價系統(tǒng)等，特別在先進汽車零部件技術(shù)方面獲得突破，實現(xiàn)了技術(shù)和產(chǎn)品自主可控。

將長沙已經(jīng)建立起的研發(fā)生態(tài)進行梳理，其中包括：

以研發(fā)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤業(yè)務、機電一體解決方案等為主的舍弗勒大中華區(qū)第二研發(fā)中心；

以新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)為主的中車新能源汽車研究院；

搭建汽車整車開發(fā)平臺、仿真平臺與測試平臺為主要目標的吉林大學·長沙汽車創(chuàng)新研究院；

依托智能網(wǎng)聯(lián)汽車共性技術(shù)研發(fā)驗證公共服務平臺，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供研發(fā)驗證服務的智能網(wǎng)聯(lián)汽車國檢中心及華中研發(fā)基地；

由知名創(chuàng)業(yè)導師李澤湘教授創(chuàng)立的長沙智能駕駛研究院；

依托汽車車身先進設計制造國家重點實驗室，實現(xiàn)先進汽車零部件技術(shù)突破的立中汽車安全研發(fā)總部……

長沙建立的這套研發(fā)生態(tài)里，有世界500強企業(yè)，有新型研發(fā)機構(gòu)，也包含有行業(yè)龍頭企業(yè)，以這些生態(tài)企業(yè)為主體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部形成了一片“創(chuàng)新叢林”，聚合到一起則成為長沙的一道產(chǎn)業(yè)標簽。

將視野放得更開闊一些，長沙其他產(chǎn)業(yè)也可以借鑒這套產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，以城市產(chǎn)業(yè)“創(chuàng)新叢林”的樣式，建設出一個具有地域特色的城市“研發(fā)地標”。

03

把困難預計得更足，今后的路才會更順

不難看出，長沙發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的邏輯，研發(fā)只是一個“引子”，更深層次，由研發(fā)牽引的產(chǎn)業(yè)最終落地在產(chǎn)業(yè)價值的實現(xiàn)和城市經(jīng)濟的領(lǐng)跑。

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進程已經(jīng)啟動，但不可否認的是，在很多場景中，還是面臨著技術(shù)的成熟度、法規(guī)的忍受度和成本的接受度等諸多挑戰(zhàn)，距離技術(shù)的大規(guī)模的落地普及尚需時日。

在這個過程中，研發(fā)仍是產(chǎn)業(yè)的重心之一，我們對產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)M懷期許，但也必須認識到，像智能網(wǎng)聯(lián)汽車這樣多學科融合的前沿產(chǎn)業(yè)，具有“研發(fā)投入大，研究成果產(chǎn)出具有不確定性”的特點，稍有不慎，很可能出現(xiàn)“白象”難題。

在古代暹羅國，也就是今天的泰國，盛產(chǎn)大象。白色的大象因為稀少而被視為神圣的珍寶，誰能擁有一只白象，誰就能獲得無上的榮耀。

普通的大象可以用來勞動，幫助人類換取財富，白象卻優(yōu)于過于珍貴只能供養(yǎng)不能勞動。往往供養(yǎng)一頭白象就意味著巨大的花銷，哪怕是貴族也會受到很大的影響。

久而久之，人們就稱這樣昂貴的累贅為“White Elephant”。

當“白象”難題出現(xiàn)時，應該如何應對？

將技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市建設進行深度融合，并最終以湘江智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園的形式呈現(xiàn)，是長沙和湖南湘江新區(qū)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展的思考結(jié)果。

根據(jù)規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)園是一個天然的研發(fā)中心和中試基地，同時也是一個產(chǎn)業(yè)孵化器，由人工智能科技園、智聯(lián)創(chuàng)新園、智聯(lián)加速園、智聯(lián)制造園、智聯(lián)服務園、智慧農(nóng)業(yè)科技園、數(shù)字融城示范園七個“園中園”組成。

依托產(chǎn)業(yè)園，長沙、湘江新區(qū)將可以面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，進一步靈活運用相關(guān)政策來搭建起產(chǎn)業(yè)基金平臺、測試服務平臺、數(shù)據(jù)整合與共享平臺、創(chuàng)新轉(zhuǎn)化平臺與異地雙招平臺等，繼續(xù)夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，拉長上下游鏈條，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提供新的驅(qū)動力。

以更長的時間維度來度量長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的未來，堅定“蹲苗”的信念，保持產(chǎn)業(yè)初建時的初心，終究會迎來行業(yè)爆發(fā)的到來。

當前長沙智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)研發(fā)更多是基礎(chǔ)研究、共性技術(shù)研究和關(guān)鍵核心技術(shù)研究等，目前已獲批國家技術(shù)標準創(chuàng)新基地（長株潭）智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準創(chuàng)新中心，研制標準40項，預計未來三年研制標準將達100項。

這些研究對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言是底座支撐，如果將視野放得更開闊一些，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)就像一支奇兵，亦是長沙打造全球研發(fā)中心城市的中堅力量。

由點到面，對長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗進行總結(jié)，任何一項前沿科技從研發(fā)到落地再到產(chǎn)業(yè)化價值的實現(xiàn)，都是一個漫長的過程，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)遇到的問題和困難，在其他產(chǎn)業(yè)，在全球研發(fā)中心城市的建設中也會遇到。

現(xiàn)在將困難預估的更足，今后跑起來的路才會更順。

當然，我們對長沙能夠?qū)崿F(xiàn)目標始終保持信心的關(guān)鍵還在于文章開頭提及的城市性格，長沙有“吃得苦，耐得煩”的韌勁，也有“霸得蠻，不怕死”的剛強。

湖南省委書記沈曉明也點評過，湖湘文化蘊含的“敢為人先、經(jīng)世致用、求真務實、開放包容”等精神特質(zhì)也正是科技創(chuàng)新所需要的。

明知山有虎，偏向虎山行。

之前發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)探路在前是如此，現(xiàn)在建設全球研發(fā)中心城市也是如此。

山河與歲月賦予了長沙千年底蘊，奔涌不息的“后浪”賦予了長沙如火的青春。

全球研發(fā)中心城市是長沙的機遇，也是長沙的未來；是不可阻擋的趨勢，也是城市產(chǎn)業(yè)乃至國力競爭的底座根基。

1、知乎答主：星球研究所，大家怎么看待長沙這個城市

2、陳迎，科學中心城市的崛起

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