北京地鐵燕房線昨天正式投入載客運營，這是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第一條軌道交通全自動運行系統(tǒng)。記者了解到，北京交通大學(xué)的科研成果在保障燕房線的信號控制和綜合監(jiān)控方面發(fā)揮了重要作用，燕房線設(shè)定了41種運行場景，最多有“四保險”保障行車安全，發(fā)車間隔可縮短至最低2分鐘，加減速更加平緩，給乘客又快又穩(wěn)的體驗。
據(jù)介紹，北交大從十幾年前就開展研發(fā)基于通信的列車自動控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)在功能、安全性等方面已經(jīng)達(dá)到與國際廠家一致的標(biāo)準(zhǔn)和要求。該校成立了科研成果轉(zhuǎn)化公司——交控科技股份有限公司。此次開通的燕房線，其信號系統(tǒng)及綜合監(jiān)控系統(tǒng)的總集成商正是交控科技公司。
作為北京第一條“無人駕駛”的地鐵，行車安全是廣大乘客最為關(guān)心的。交控科技公司副總裁王偉說，燕房線每節(jié)車廂都有兩個無死角攝像頭，4節(jié)車廂運行時會實時上傳1萬多個數(shù)據(jù)，一旦有異常會隨時被發(fā)現(xiàn)。該公司燕房線項目經(jīng)理呂愛國告訴記者，他們?yōu)檠喾烤€的列車“無人駕駛”系統(tǒng)設(shè)計了18個正常運行場景和23個火災(zāi)、障礙物碰撞等異常場景，確保列車應(yīng)對各種突發(fā)情況游刃有余，“整個系統(tǒng)都是深度集成，列車控制中心的系統(tǒng)甚至做到了‘四保險’?！眳螑蹏f，即使3套系統(tǒng)都發(fā)生故障，也會無縫銜接給第四套系統(tǒng)來完成任務(wù)。
“無人駕駛”的燕房線不僅安全有保證，運行效率也非常高。呂愛國說，燕房線開通后，目前平峰階段發(fā)車間隔為8分鐘，高峰時段為5分鐘。但根據(jù)他們的設(shè)計，燕房線最短可以實現(xiàn)2分鐘的發(fā)車間隔。不僅如此，由于是“無人駕駛”，普通地鐵在一個車站從關(guān)上車門到車輛啟動，人工操作需要大約15秒鐘，自動駕駛地鐵只需一兩秒鐘。所有車站累積起來，能明顯節(jié)約運行時間，因此也減少了車輛投入總數(shù)、維修成本以及電能損耗?！斑\行中，自動駕駛還避免了人為緊急制動等因素，燕房線列車運行會更加平穩(wěn)。”
記者從北交大了解到，作為軌道交通行業(yè)特色高校，該校有力服務(wù)了首都軌道交通建設(shè)。該?？萍继幐碧庨L副處長宋國華表示，大城市里非常普遍的地鐵線路交叉，對于穿越的安全性要求非常高，北京地鐵80%以上地鐵線路的安全評估都在交大。此外交大的軌道交通減震降噪技術(shù)也在北京、上海、廣州等城市的軌道交通建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。（北京晚報）
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