了解最新的形勢(shì)，知道最新的操作，才能確保我們輕松搶到票。
昨天是全國(guó)網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)年前春運(yùn)票（年二十九當(dāng)日車(chē)票）開(kāi)售第一天，鎂客網(wǎng)的小伙伴們?cè)绯垦劬σ槐牼烷_(kāi)始了“搶票大戰(zhàn)”，一邊手動(dòng)刷票，一邊軟件搶票，終于在一片灰色中抓住了轉(zhuǎn)瞬即無(wú)的一張票。
終于“滴－－”一聲，短信發(fā)來(lái)，小伙伴這才安下心來(lái)吃起手中的早飯。
也許你會(huì)說(shuō)，那我開(kāi)車(chē)回去！別怪小編沒(méi)提醒你，高速上堵兩天，記得備好糧食。
好了，言歸正傳。
在搶票時(shí)，我們常常發(fā)現(xiàn)，眼一眨，幾百?gòu)埰彼查g就不翼而飛。不得不好奇：春節(jié)回家搶票真的有這么恐怖嗎？為什么很多路線(xiàn)是持續(xù)性“秒光”呢？
回家有多難？難于上青天
1月8日，國(guó)家發(fā)改委就對(duì)2018年春運(yùn)期間的客運(yùn)量進(jìn)行了估計(jì)：全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29．8億人次，與2017年持平。
以廣州站為例，僅2017年1月16日，該站便發(fā)送旅客約135萬(wàn)人次，春運(yùn)40天共疏運(yùn)旅客2916．2萬(wàn)人次。而平均一輛火車(chē)大約可以載客1200人，即便一天有400個(gè)班次，可以售賣(mài)的車(chē)票數(shù)為48萬(wàn)張，加上一定的站票配比，要出一百多萬(wàn)張票還是顯得力不從心。
顯而易見(jiàn)，票自然是要靠搶的了，并且，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)買(mǎi)票的便捷性，網(wǎng)絡(luò)買(mǎi)票成為主流。因此通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，網(wǎng)絡(luò)端售賣(mài)的票數(shù)將會(huì)在票源中占據(jù)較大比例。
然而，盡管現(xiàn)實(shí)情況已經(jīng)非常嚴(yán)峻，秒刷千張票的“黃牛黨”們還為搶票黨們火上澆油。這也就是有的車(chē)次剛開(kāi)售，票就瞬間一張不剩的重要原因之一。
為了增加各位搶票黨的戰(zhàn)斗力，近幾年，各種搶票軟件也應(yīng)運(yùn)而生。
各路搶票軟件花式登場(chǎng)，12306借助AI再次站起來(lái)
綜觀各類(lèi)搶票軟件，主要的功能有三項(xiàng)：自動(dòng)搶票、余票監(jiān)控和智能查詢(xún)。根據(jù)其背后的技術(shù)，大致可將其分為三個(gè)等級(jí)。
標(biāo)配：自動(dòng)刷新進(jìn)行余票的監(jiān)控和搶斷。
回想自己買(mǎi)票的過(guò)程，手指一遍一遍點(diǎn)擊“余票刷新”，好不容易看見(jiàn)一張票，鼠標(biāo)一點(diǎn)卻被他人捷足先登。
從此，搶票軟件出現(xiàn)在人們的視野中，毫秒級(jí)刷新速度成為了各大搶票軟件的基本功能。形勢(shì)所逼，現(xiàn)在的12306已經(jīng)可以自動(dòng)刷新，一般的搶票軟件刷新速度和12306是一樣的。但如果你買(mǎi)的是VIP搶票，刷新速度就要更勝一籌，黃牛黨們的也更快。
進(jìn)階：驗(yàn)證碼識(shí)別和自動(dòng)提交
大部分的刷票軟件都處于這個(gè)級(jí)別，雖然12306的圖像識(shí)別碼極其變態(tài)，但很多公司還是利用圖像識(shí)別技術(shù)輕松攻下這一難關(guān)，倒是難住了我們普通人。
具體，他們的刷票流程是：
發(fā)現(xiàn)余票 → 提交購(gòu)票請(qǐng)求 → 識(shí)別驗(yàn)證碼 → 填寫(xiě)乘客信息并提交→ 進(jìn)入支付流程
而實(shí)際應(yīng)用中，現(xiàn)在只要我們事先填好乘客信息及購(gòu)票需求，搶票軟件就可以自動(dòng)為我們監(jiān)測(cè)余票并直接下單。
高階：云搶票
對(duì)于一般人，自動(dòng)搶票已經(jīng)足夠，但是有的線(xiàn)路十分難搶?zhuān)恢遍_(kāi)著手機(jī)和電腦也不合適，于是云搶票就應(yīng)運(yùn)而生。
云搶票又叫離線(xiàn)搶票，通過(guò)云端服務(wù)器自動(dòng)完成所有自動(dòng)購(gòu)票流程，這就相當(dāng)于你在云端專(zhuān)門(mén)雇用了一堆人幫你同時(shí)搶票，很多時(shí)候當(dāng)你一覺(jué)醒來(lái)，他們已經(jīng)幫你搶好票。
于是，在搶票軟件盛行的形勢(shì)威逼和眾票友的吐槽下，12306也終于實(shí)現(xiàn)了自我的蛻變：
當(dāng)列車(chē)無(wú)票或沒(méi)有直接到達(dá)的列車(chē)時(shí)，12306借助大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，為大家提供了“接續(xù)換乘”功能，自動(dòng)為用戶(hù)挑選可行的換成路線(xiàn)，并確保用戶(hù)可以一次完成兩段行程車(chē)票的支付。
此外，為保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，今年12306還使用了兩個(gè)公有云，實(shí)現(xiàn)“雙云互備保障”，日均售票能力從1000萬(wàn)張?zhí)嵘?500萬(wàn)張，此舉將大大提升用戶(hù)的購(gòu)票速度。
不僅如此，12306新增微信通知方式。只要綁定微信號(hào)，我們就可以在微信內(nèi)接收購(gòu)票、改簽、退票等行程通知，而且在訂票之后，我們還可以通過(guò)微信直接了解班次計(jì)劃、換乘時(shí)間、延誤預(yù)警等信息，合理調(diào)整出行方案。
絕不向“黃牛黨”低頭，鐵路網(wǎng)推史上“最強(qiáng)驗(yàn)證碼”
關(guān)于此前，12306推出難倒一大片的圖像驗(yàn)證碼，大家的吐槽聲是不斷。對(duì)此，360瀏覽器就發(fā)布過(guò)一份報(bào)告，報(bào)告指出春運(yùn)期間，用戶(hù)一次錄入驗(yàn)證碼成功率僅為8％，不足一成，錄入三次以上的成功率也僅在65％左右。如果一次性輸入成功的平均用時(shí)為5秒的話(huà)，按照熱門(mén)車(chē)票“秒光”的情況計(jì)算，每輸錯(cuò)一次驗(yàn)證碼，就意味著當(dāng)次購(gòu)票成功率下降80％左右。
2018年，為防止黃牛囤票，12306官網(wǎng)與第三方搶票平臺(tái)積極引進(jìn)了新技術(shù)，利用人工智能及大數(shù)據(jù)等設(shè)置圖形驗(yàn)證碼，使圖形驗(yàn)證碼以動(dòng)態(tài)形式出現(xiàn)：當(dāng)某一條線(xiàn)路非常熱門(mén)時(shí)，為了減輕瞬時(shí)購(gòu)票壓力，圖形驗(yàn)證碼會(huì)隨機(jī)出現(xiàn)；如果是非熱門(mén)路線(xiàn)，旅客可直接購(gòu)票，不會(huì)受到圖形碼驗(yàn)證的困擾。
不僅如此，鐵路部門(mén)已從嚴(yán)格實(shí)名制購(gòu)票的程序上來(lái)防止黃牛倒票，例如采用身份證閱讀器進(jìn)行身份核驗(yàn)等。
這里，身份證閱讀器采用TypeB非接觸IC卡閱讀技術(shù)，配以公安部授權(quán)的專(zhuān)用身份證安全控制模 （SAM），以無(wú)線(xiàn)傳輸方式與第二代居民身份證內(nèi)的專(zhuān)用芯片進(jìn)行安全認(rèn)證后，將芯片內(nèi)的個(gè)人信息資料讀出，將此信息上傳至計(jì)算機(jī)，并完成解碼、顯示、存儲(chǔ)、查詢(xún)和自動(dòng)錄入等功能。此舉可更好地驗(yàn)證旅客身份信息的真?zhèn)?，無(wú)需人工監(jiān)督。
結(jié)語(yǔ)
歸心似箭，很多搶票軟件恰好借助這一點(diǎn)對(duì)著急的搶票黨們進(jìn)行欺詐，并且很多軟件也會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)迫消費(fèi)、盜用用戶(hù)信息等行為。所以搶票雖要緊，但挑選軟件需謹(jǐn)慎，如果一定要用，用戶(hù)最好選擇主流的搶票軟件。
此外，用好經(jīng)過(guò)AI技術(shù)改進(jìn)后的12306，或?qū)⒊蔀椤皼Q勝”之關(guān)鍵。
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