極客網(wǎng)·人工智能1月26日，自2012年9月滴滴誕生以來，已經(jīng)走過了5個(gè)年頭，可以說從滴滴上線第一天開始，就開始逐步優(yōu)化人們的出行體驗(yàn)，從快車、出租車、順風(fēng)車再到代駕、試駕和拼車等通過多種模式改善著城市日益擁堵的頑疾。
1月25日，在北京舉辦了“2018智慧交通峰會(huì)”,滴滴正式發(fā)布了智慧交通戰(zhàn)略產(chǎn)品“交通大腦”,聲稱將攜手交管部門，運(yùn)用AI的決策能力解決交通工具與承載系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)問題。
國(guó)內(nèi)出行體驗(yàn)亟待優(yōu)化
2005年到2015年是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的黃金十年，以至于全國(guó)汽車保有量呈井噴式增長(zhǎng)，有數(shù)據(jù)顯示，2007年我國(guó)汽車保有量?jī)H為5687萬輛，而到了2015年則飆升至17200萬輛。其中2010年增速高達(dá)19%,2010年到2015年增速有所緩和，但仍保持在10%以上。而中國(guó)市場(chǎng)也成為了全球第一大汽車市場(chǎng)。
根據(jù)極客網(wǎng)所梳理的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，截至2017年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.85億人。其中有49個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，18個(gè)城市超200萬輛，6個(gè)城市超3百萬輛，北京以五百五十多萬量的數(shù)據(jù)位居第一。
如此龐大的汽車數(shù)量所導(dǎo)致的第一個(gè)問題就是交通的嚴(yán)重?fù)矶?，僅依據(jù)滴滴打車發(fā)布的《2016智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，北京市人均擁堵成本就達(dá)到了8000元之多，以此可見交通擁堵給人們的工作生活所帶來的困擾。
大數(shù)據(jù)、云計(jì)算加人工智能
所幸，滴滴將依靠自身的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能技術(shù)再為人們的輕松出行盡一份力。昨日，滴滴在北京舉辦了“2018智慧交通峰會(huì)”,在本次峰會(huì)上正式發(fā)布了智慧交通戰(zhàn)略產(chǎn)品“交通大腦”,攜手交管部門，運(yùn)用AI的決策能力解決交通工具與承載系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)問題。
據(jù)極客網(wǎng)了解，目前滴滴交通大腦已在全國(guó)20多座城市扎根生長(zhǎng)，從智慧誘導(dǎo)屏、智慧信號(hào)燈等智慧交通項(xiàng)目著手，優(yōu)化城市交通管理，緩解道路擁堵，為市民提供更好的出行服務(wù)。
以濟(jì)南為例，智慧信號(hào)燈的落地提高了城市通行效率，在已優(yōu)化的344個(gè)路口中，每天為濟(jì)南市民節(jié)省超過3萬個(gè)小時(shí)的通行時(shí)間。此外，通過減少車輛怠速、緩行時(shí)間和排隊(duì)過程中停車啟動(dòng)次數(shù)，也間接減少了二氧化碳排放，據(jù)統(tǒng)計(jì)，濟(jì)南全年累計(jì)減少4.4萬噸二氧化碳排放。
在武漢，滴滴已經(jīng)開始利用海量的出行大數(shù)據(jù)與交管局?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)合，應(yīng)用在城市道路的智慧交通誘導(dǎo)屏上。該誘導(dǎo)屏不僅可以實(shí)時(shí)顯示前方道路的通行狀況，還能通過滴滴的ETA（預(yù)估到達(dá)時(shí)間）技術(shù)預(yù)測(cè)去往前方路段所需時(shí)間，讓城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)變得更加智慧。
滴滴出行CTO張博在會(huì)上表示，過去二十年，互聯(lián)網(wǎng)解決信息流動(dòng)的問題，滴滴希望解決的是物理世界人和物體的流動(dòng)，未來十年，交通會(huì)因科技發(fā)展發(fā)生巨大變革，這一變革體現(xiàn)在交通基礎(chǔ)設(shè)施、車輛交通工具和共享出行這三個(gè)層面。
他指出，滴滴交通大腦將在這一變革中扮演重要角色，也希望成為解決城市交通問題的突破口，與交管部門等合作伙伴一起用技術(shù)力量改善城市交通，普惠大眾出行。
共享化、電動(dòng)化和智能化是未來交通趨勢(shì)
張博同時(shí)還介紹，交通大腦并不只是城市交通數(shù)據(jù)中心，有智慧、能進(jìn)化的交通大腦平臺(tái)下包含3個(gè)關(guān)鍵的中樞：數(shù)據(jù)中樞、分析中樞、控制中樞，3個(gè)中樞聯(lián)動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)-決策-行動(dòng)”的閉環(huán)。
在這個(gè)過程中，數(shù)據(jù)中樞整合出行地圖、全路網(wǎng)掃描、移動(dòng)電子眼等多方數(shù)據(jù)為控制中樞和分析中樞提供決策依據(jù)；分析中樞承擔(dān)計(jì)算能力、AI分析能力，基于云計(jì)算技術(shù)讓所有數(shù)據(jù)可以最高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，最智能地分析決策；所有的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備則通過控制中樞智能化完成，包括信號(hào)燈、誘導(dǎo)屏、視頻卡口、停車場(chǎng)等，甚至標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、路燈、警力調(diào)度也能聯(lián)網(wǎng)控制。
滴滴交通大腦是兼?zhèn)湓朴?jì)算、AI技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)和交通工程的智能系統(tǒng)，也是智慧城市面向未來的標(biāo)配。共享化、電動(dòng)化、智能化是未來交通的趨勢(shì)，交通工具從擁有變成共享，綠色出行成為人類共同訴求，高度智能化的車輛輔助駕駛系統(tǒng)將顯著改善交通安全。滴滴愿意與更多的行業(yè)伙伴合作，在智慧交通的硬件、軟件等各方面做出更多的探索，真正讓智慧交通服務(wù)于民、普惠大眾。
在極客網(wǎng)看來，滴滴已經(jīng)快步發(fā)展了五年時(shí)間，改變了很多人的出行方式。在未來的時(shí)間里，滴滴是否可以借助交通大腦，進(jìn)一步優(yōu)化人們的出行體驗(yàn)、帶來國(guó)內(nèi)交通出行體驗(yàn)的下一次顛覆呢？可拭目以待。
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