據(jù)外媒報(bào)道，在3月份的車禍危機(jī)之后，Uber的無(wú)人車項(xiàng)目就陷入麻煩之中。在亞利桑那州州長(zhǎng)道格·杜西（Doug Ducey）暫停無(wú)人駕駛汽車在舊金山、多倫多和匹茲堡的測(cè)試后不久，Uber就停止了在該州的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試。日前這家網(wǎng)約車巨頭重新在匹茲堡公路上部署了無(wú)人駕駛原型車，但它們被禁用了無(wú)人駕駛系統(tǒng)，需要人類手動(dòng)控制。
Uber旗下先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)（Advanced Technologies Group）負(fù)責(zé)人埃里克·梅赫弗（Eric Meyhofer）在發(fā)表的文章中寫道，在對(duì)其無(wú)人駕駛項(xiàng)目進(jìn)行“自上而下”的審查之后，Uber將在匹茲堡重新推出自己的無(wú)人車原型，并配備指定司機(jī)（Uber稱他們?yōu)椤叭蝿?wù)專家”）坐在方向盤后面。第二名員工將負(fù)責(zé)記錄“重大事件”。此前，Uber讓司機(jī)同時(shí)完成這兩項(xiàng)任務(wù)。
梅赫弗解釋說(shuō)，人工駕駛汽車可以讓Uber的工程師記錄公路上的場(chǎng)景，他們隨后可以在測(cè)試跑道上和數(shù)字設(shè)備上模擬這些場(chǎng)景，并幫助保持車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖實(shí)時(shí)更新。
安全方面的改進(jìn)力度也很大。所有Uber的無(wú)人駕駛汽車司機(jī)都完成了一項(xiàng)新的培訓(xùn)項(xiàng)目，重點(diǎn)是安全手動(dòng)駕駛——尤其是防御性駕駛和分心駕駛。在輪班期間，＂乘客＂依然需要與＂司機(jī)＂保持聯(lián)系。
接下來(lái)，Uber所有的無(wú)人駕駛沃爾沃改裝車都將配備現(xiàn)成的售后監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，如果司機(jī)把眼睛從路上移開，該系統(tǒng)將發(fā)出警報(bào)，并向遠(yuǎn)程監(jiān)視器發(fā)出警報(bào)。
梅赫弗還表示，這些汽車的避碰系統(tǒng)在默認(rèn)情況下不會(huì)被禁用，Uber正在研究如何與公司內(nèi)部的自主平臺(tái)協(xié)同工作。
梅赫弗寫道：“在Uber，我們相信技術(shù)有能力使交通變得比以往更高效、更便捷、更安全。無(wú)人駕駛技術(shù)有巨大潛力，可以讓我們的客戶每天都能享受到這些好處，但這不會(huì)一蹴而就。打造一流的無(wú)人駕駛技術(shù)需要時(shí)間，而安全是我們每一步的首要任務(wù)?！?/p>
最近，Uber又解雇了100名無(wú)人駕駛汽車操作人員，盡管該公司鼓勵(lì)他們?cè)谄テ澅ど暾?qǐng)新的“任務(wù)專家”職位。
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