自動駕駛近幾年來似乎成為了汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，不管是福特通用這樣的百年車企還是特斯拉這樣的后起之秀，都在自動駕駛方面投入大量的資金和精力，但大眾商用車負(fù)責(zé)人托馬斯·塞蘭德最近在接受記者采訪時表示，L5自動駕駛的實現(xiàn)難度堪比人類火星探測。
托馬斯·塞蘭德表示，大眾在全自動駕駛汽車領(lǐng)域需要再花費五年時間才能達(dá)到完美的程度，而迄今為止全球范圍內(nèi)還沒有出現(xiàn)第五級別的自動駕駛技術(shù)。為了實現(xiàn)L5級別的自動駕駛，需要建立相應(yīng)的基建設(shè)施，還需要高清地圖的輔助。即便能夠滿足上述條件，車輛也只能在良好的天氣環(huán)境下行駛，如果出現(xiàn)大雨等惡劣天氣，還是需要人為干預(yù)。
現(xiàn)階段已經(jīng)有部分量產(chǎn)車實現(xiàn)了L3級別的自動駕駛，可以在某些特定情況下完成自動駕駛，但L5級別則是自動駕駛技術(shù)的另一個維度。具備L5級別的車輛，可以實現(xiàn)在任何環(huán)境下完全無需人為干預(yù)的自動駕駛。
為了實現(xiàn)最高級別的自動駕駛，需要投入大量高級基礎(chǔ)設(shè)施、極其昂貴的激光雷達(dá)和雷達(dá)系統(tǒng)，另外還需要高清地圖和云服務(wù)的配合，不管從技術(shù)難度還是投入成本方面來講，想要實現(xiàn)L5困難重重。
實際上，自動駕駛的投資回報年限之長，讓很多小規(guī)模的車企都不敢嘗試，但這項技術(shù)很明顯又是未來汽車的發(fā)展方向，因而大眾無論如何也需要在這方面有所行動。就在上個月，大眾向福特汽車持股的自動駕駛公司Argo AI投資了17億美元，并計劃與福特創(chuàng)建一個合資的自動駕駛企業(yè)，足見大眾還是十分看好自動駕駛技術(shù)的發(fā)展前景。
在小編看來，隨著智能化的推進(jìn)，汽車行業(yè)也進(jìn)入了一個全新的發(fā)展階段，技術(shù)的更新迭代變得比以往更快。跟不上時代的變化，任何車企都有被淘汰的可能。而自動駕駛作為汽車行業(yè)新的發(fā)展方向，哪怕難度堪比火星探測，也需要在這方面花費大量成本，畢竟技術(shù)才是一家車企立足市場的根本。
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