貼上“人工智能”標(biāo)簽的企業(yè)可以分為兩派：學(xué)術(shù)派和業(yè)務(wù)派。
前者以初創(chuàng)公司為主，創(chuàng)始人往往是學(xué)術(shù)圈“大咖”，公司在技術(shù)上極具優(yōu)勢，但在業(yè)務(wù)開拓能力上稍有欠缺；后者以上市公司為主，這些公司成立時間較長，且已經(jīng)在行業(yè)中有深厚的根基，有豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗，它們未必?fù)碛凶钋把氐募夹g(shù)，但擅長將技術(shù)與業(yè)務(wù)結(jié)合。
但川大智勝是一家介于兩個派別之間的企業(yè)。
一方面，它有極強的學(xué)術(shù)背景：其前身可以追溯到上世紀(jì)90年代，四川大學(xué)計算機科學(xué)系投資組建的圖像所，總經(jīng)理游志勝是四川大學(xué)的教授和博導(dǎo)，四川大學(xué)也是它的第三大股東；
另一方面，它又有自己深耕的業(yè)務(wù)——空中交通管理。
空中交通管理是一門復(fù)雜的學(xué)問，涉及電子技術(shù)、導(dǎo)航、雷達(dá)、通訊、圖像處理等多領(lǐng)域的技術(shù)。上世紀(jì)70年代，我國從法國湯姆遜公司引進了第一代空管自動化系統(tǒng)。此后，國內(nèi)民航領(lǐng)域的空管自動化系統(tǒng)市場一直被國外廠商占領(lǐng)。
直到2006年，川大智勝承建的太原管制中心主用系統(tǒng)通過驗收，國內(nèi)民航市場才出現(xiàn)了第一套國產(chǎn)主用系統(tǒng)。川大智勝打造的其他空管系統(tǒng)產(chǎn)品，如“多通道數(shù)字同步記錄儀”、“塔臺視景模擬機”等，也都打破了國外廠商的壟斷，成為了空管領(lǐng)域名副其實的“國貨之光”。
2008年，川大智勝在深交所中小板上市，是國內(nèi)空管領(lǐng)域的第一家上市公司。
無論是從公司背景，還是從業(yè)務(wù)的發(fā)展需求上來看，川大智勝朝人工智能方向發(fā)展都是必然的結(jié)果。
與其他人工智能企業(yè)相似的是，川大智勝也選擇攻占人臉識別這一細(xì)分領(lǐng)域的市場；不同的是，川大智勝研發(fā)的是普通人臉識別技術(shù)的“進階版”——
技術(shù)。
超越蘋果的技術(shù)
人工智能技術(shù)有諸多分支，人臉識別是其中商業(yè)化應(yīng)用最典型的一個分支。
億歐智庫發(fā)布的《2019計算機視覺人臉識別市場研究報告》顯示：2018年中國計算機視覺人臉識別市場規(guī)模為151.7億元，預(yù)計2021年將達(dá)530億元，年均復(fù)合增長率53%。
人臉識別的主要應(yīng)用場景有：安防、金融、園區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、交通出行等。其中，安防行業(yè)占據(jù)了人臉識別市場六成以上。
川大智勝的人工智能業(yè)務(wù)，也主要在安防、交通、園區(qū)領(lǐng)域開展。
2019年，川大智勝在重慶北碚公安分局采集建立5000人的三維全臉庫；與鐵科院合作，在北京南、西、北站和重慶北站完成“刷臉出行”示范工程；新冠疫情期間，川大智勝還解決了“戴口罩人臉識別”的難題，與四川大學(xué)華西第二醫(yī)院錦江分院合作，完成了示范工程項目。
雖然川大智勝專注的場景和其他企業(yè)并無區(qū)別，但川大智勝的技術(shù)核心是“三維人臉識別”，而絕大多數(shù)企業(yè)只能提供“二維”人臉識別技術(shù)。
比二維人臉識別技術(shù)相比，三維人臉識別更具優(yōu)勢。
我們身處的世界是一個立體空間，有長、寬、高三個維度。傳統(tǒng)的人臉識別技術(shù)只能辨認(rèn)出長和寬這兩個維度，無法辨認(rèn)物體的高度或者深度。
無法識別深度信息的結(jié)果是：人臉識別技術(shù)在應(yīng)用中漏洞百出。
比如，用一張照片就能“攻破”人臉識別門禁；人臉識別產(chǎn)品必須要設(shè)置特定的角度和光源環(huán)境，否則識別率就會降低，影響卡口的通行速度。
而有了深度信息后，機器能夠真正像人眼一樣，“看”到真實的三維物理世界，能夠分辨出哪些是圖片，哪些是真人。因此，人臉識別的安全性能夠得到極大的提升，人臉識別的精確度也會更高。
三維人臉識別的精度，又取決于三維傳感器在深度上的精度。目前，全球范圍內(nèi)，深度精度最高的產(chǎn)品是蘋果公司在手機產(chǎn)品中搭載的三維人臉傳感器，其深度精度為0.2毫米。
川大智勝高精度三維全臉采集建庫產(chǎn)品，能夠采集人臉從左耳到右耳180度視角范圍的三維數(shù)據(jù)，深度精度可達(dá)0.1毫米，可媲美甚至超越國外頭部企業(yè)。
十二年磨一劍的耐心
目前，三維人臉識別技術(shù)主要應(yīng)用于C端市場。比如，蘋果將其應(yīng)用在手機等電子設(shè)備的身份認(rèn)證中；國內(nèi)的3D傳感器生產(chǎn)商奧比中光除了與OPPO等手機廠商合作外，還與支付寶合作，共同推廣更安全的“刷臉支付”。
川大智勝是國內(nèi)第一個將三維人臉識別技術(shù)應(yīng)用到B端市場的企業(yè)。
這是一條艱難的道路。
首先，B端市場的需求多樣，難以像C端市場一樣做到規(guī)?；a(chǎn)；其次，B端市場的進入門檻高，用戶的決策周期長，服務(wù)也更加“重”。
但越是難的路，行業(yè)壁壘就越高，企業(yè)一旦能拿下市場，后來者很難追趕前人的步伐。
川大智勝的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)壁壘就非常高。
空管自動化系統(tǒng)在研發(fā)和樣機產(chǎn)品完成后，要經(jīng)過1-2年24小時不間斷的現(xiàn)場測試，才能申請技術(shù)鑒定；鑒定通過后，方可在小型機場作為應(yīng)急系統(tǒng)使用；此后，再經(jīng)過2-3年穩(wěn)定運行無故障才能申請空管部門對應(yīng)急系統(tǒng)軟件進行測試；測試通過后，才有資格參與主用系統(tǒng)投標(biāo)。
川大智勝打造的民航首套國產(chǎn)主用系統(tǒng)——太原管制中心主用系統(tǒng)，從系統(tǒng)研制成功，到最終通過驗收，歷時長達(dá)12年。
現(xiàn)在，川大智勝面對著相似的情況：三維人臉識別技術(shù)在B端的應(yīng)用幾乎空白，川大智勝又一次成為了“第一個吃螃蟹的人”。
但川大智勝并非從零開始探索，過去開辟空中交通管理業(yè)務(wù)的經(jīng)驗，或許同樣能夠用在開辟三維人臉識別技術(shù)在B端的市場上。
空中交通管理業(yè)務(wù)的經(jīng)驗可以總結(jié)為三點：先打磨技術(shù)，再用產(chǎn)品開拓市場，最后從提供產(chǎn)品走向提供服務(wù)。
川大智勝2010年就開始實質(zhì)性研發(fā)三維人臉識別技術(shù)，2019年川大智勝發(fā)布了兩大系列、六種檔次的三維人臉識別產(chǎn)品，可滿足20多個行業(yè)不同應(yīng)用場景對高精度三維人像的采集和識別需求。
從打磨技術(shù)，到能夠規(guī)?；峁┊a(chǎn)品，川大智勝花了近10年的時間。從為行業(yè)用戶提供產(chǎn)品，到深耕行業(yè)，為客戶提供其他的增值服務(wù)，川大智勝可能還需要下一個10年。
C端市場只要打造出“爆品”，很快就能在營收上看到成果，但B端市場則需要“細(xì)水長流”。川大智勝是一家典型的為B端用戶提供產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)，比起關(guān)注近1-2年新業(yè)務(wù)究竟能帶來多少實質(zhì)性的收入，更應(yīng)該關(guān)心它是否有扎根行業(yè)的決心和規(guī)劃。
2019年，川大智勝人工智能業(yè)務(wù)中的三維人臉識別產(chǎn)品新簽合同6994萬元，同比增長242.55%。經(jīng)過了10年的“蟄伏”，三維人臉識別產(chǎn)品的商用已經(jīng)初現(xiàn)成果。
2020年，受到新冠疫情影響，“戴口罩人臉識別”的市場需求增加；另一方面，在“新基建”政策的推動下，數(shù)據(jù)的收集和應(yīng)用變得更加重要。在市場和政策的東風(fēng)下，今年川大智勝的三維人臉識別產(chǎn)品新簽合同數(shù)量和金額都有望進一步上升，人工智能業(yè)務(wù)有望進入快速發(fā)展期。
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