這是業(yè)內(nèi)首家引入TRC第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行重卡獨(dú)立測試的自動駕駛公司。
本周，智加科技宣布與北美最大的獨(dú)立測試機(jī)構(gòu)——美國運(yùn)輸研究中心（TRC）達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式啟動嚴(yán)格的真實(shí)路況自動駕駛性能測試計(jì)劃。該項(xiàng)目采用行業(yè)首創(chuàng)的多車輛測試系統(tǒng)，智加科技將于2021年第一季度前完成全美所有準(zhǔn)許大陸州的測試驗(yàn)證。作為業(yè)內(nèi)首家引入TRC第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行重卡獨(dú)立測試的自動駕駛公司，智加科技此舉不僅樹立了L4級自動駕駛商用車測試的新標(biāo)桿，也為率先推出業(yè)界首批安全、可量產(chǎn)的無人駕駛重卡打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
作為業(yè)內(nèi)最具公信力的第三方汽車測試與研究機(jī)構(gòu)之一，運(yùn)輸研究中心（TRC）擁有北美最大的獨(dú)立車輛測試設(shè)施和試驗(yàn)場地，成立近50年以來，見證了眾多頭部汽車、科技公司研發(fā)測試歷程，在測試和完善汽車新產(chǎn)品性能方面有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，也為智加科技此次安全測試進(jìn)行全面設(shè)計(jì)和實(shí)施。
據(jù)了解，此前業(yè)內(nèi)通用的自動駕駛測試方式是單車測試，而在智加科技這項(xiàng)創(chuàng)新的測試規(guī)劃中，首次采用了可以模擬更為復(fù)雜、真實(shí)駕駛環(huán)境的多車測試，在顯著增加技術(shù)難度的同時，也能夠更全面地驗(yàn)證車輛自動駕駛系統(tǒng)穩(wěn)定處理復(fù)雜場景的能力。例如，測試中自動駕駛系統(tǒng)必須能夠預(yù)判其它車輛相互之間的反應(yīng)，并對自身安排更為安全的規(guī)劃控制策略。這種多車互動場景對于感知、預(yù)測和規(guī)劃的要求，有著遠(yuǎn)較單車測試更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)介紹，現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，普遍是基于美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）、歐洲新車評估計(jì)劃（Euro NCAP）以及汽車工程師協(xié)會（SAE）等組織和機(jī)構(gòu)，而智加科技此次測試計(jì)劃，完全滿足所有標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議和安全等級。在完成第一階段的測試后，更加全面、持續(xù)的測試計(jì)劃會迅速實(shí)施，保證智加科技自動駕駛系統(tǒng)安全并完成商業(yè)化落地。
智加科技首席運(yùn)營官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Shawn Kerrigan表示：“從軟件架構(gòu)到冗余系統(tǒng)驗(yàn)證，再到安全員培訓(xùn)和車輛測試，智加的安全信念貫徹在研發(fā)過程中的每一個細(xì)節(jié)中。作為首個由TRC這樣第三方機(jī)構(gòu)全面設(shè)計(jì)和執(zhí)行的自動駕駛重卡獨(dú)立測試計(jì)劃，智加認(rèn)為，引入獨(dú)立、有公信力的第三方機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)更符合真實(shí)場景的復(fù)雜測試，才能更好地檢驗(yàn)自動駕駛系統(tǒng)的能力。就像人們必須通過路測考試才能獲得駕照一樣，這種模式將來也可以作為所有自動駕駛重卡測試的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
目前智加科技在中美兩地市場的業(yè)務(wù)正按照既定規(guī)劃穩(wěn)步推進(jìn)，在中國，智加與國內(nèi)卡車主機(jī)廠領(lǐng)頭羊一汽解放成立了合資公司，并即將量產(chǎn)全新一代J7＋自動駕駛重卡，不斷推進(jìn)車規(guī)級、前裝量產(chǎn)的智能重卡領(lǐng)先進(jìn)入市場；在美國，智加也剛剛將商用車龍頭Navistar及通用汽車（GM）前高管Dennis Mooney攬入麾下，發(fā)揮Mooney在頂級汽車和卡車主機(jī)廠數(shù)十年的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，助力智加向北美市場推出首款自動駕駛卡車。此次測試計(jì)劃的啟動，也標(biāo)志著智加科技正在為自動駕駛重卡的規(guī)?；慨a(chǎn)不斷蓄力，為智慧物流的商業(yè)化部署做好了準(zhǔn)備。
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