AI智駕大勢所趨,小鵬10-15萬車型踐行科技平權(quán)

TechWeb文/卞海川

引言:日前,小鵬發(fā)布了其2023年第四季度財報,除財報向好外,其中最引人注目的是其在今年第二季度將推出10-15萬區(qū)間以AI智能駕駛為賣點的汽車,以實際行動踐行其一直倡導(dǎo)的科技平權(quán)。

智能駕駛是趨勢,10-15萬空間巨大

提及智能駕駛,艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示,77.3%消費者表示看好智能駕駛,只有2.2%消費者表示不看好。此外,汽車消費不夠景氣的時代,智能駕駛還能催生換車欲望。一項調(diào)查顯示,對比有車用戶與無車用戶,反而是前者對智能駕駛的購買意向更強(qiáng)烈。在這其中,無車用戶的智能駕駛購買意向僅有25.64%,擁車一輛的升至31.15%,兩輛的升至32.82%,三輛及以上的飆升至51.11%。僅15.65%的用戶明確表示不愿意購買。

由此看,智能駕駛已經(jīng)成為當(dāng)下用戶購車的剛需。

此外,根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2023年,國內(nèi)10萬-15萬元車型市場份額約為34%,2022年約為31%??梢哉f,這個價格區(qū)間段,匯聚了絕大部分的主流消費者,容量巨大,年銷量接近800萬臺、與此同時,該價格區(qū)間的新能源車型滲透率也在不斷提升。

盡管如此,在智能駕駛越來越成為用戶剛需之時,10萬-15萬元價位段卻鮮有支持智駕功能的車型,更不用說AI智駕了。

那么問題來了,誰能充當(dāng)?shù)谝粋€吃螃蟹的人?

小鵬來了,邏輯和底氣何在?

如前述,小鵬在今年第二季度就以AI智能駕駛為賣點殺入我們前述10-15萬元價格空間市場。不僅面向國內(nèi)市場,還要面向全球市場,將高階智能駕駛甚至無人駕駛帶入。

其實小鵬從成立之初,就已經(jīng)預(yù)測到智能駕駛將是新能源車的趨勢和未來。

為此,早在2018年就已經(jīng)快速推進(jìn)相關(guān)布局,以握視覺感知、傳感器融合、決策、規(guī)劃、控制等一系列核心能力,實現(xiàn)智能駕駛方案全棧自研。

例如小鵬通過自研BEV感知網(wǎng)絡(luò)XNet,提供更強(qiáng)的環(huán)視感知能力,以純視覺方案成為行業(yè)內(nèi)率先降低對高精地圖的依賴的車企之一。XNet系小鵬實現(xiàn)量產(chǎn)的BEV感知技術(shù)架構(gòu),也是XNGP輔助駕駛系統(tǒng)的核心技術(shù)模塊。它通過將多個攝像頭采集的數(shù)據(jù),進(jìn)行多幀時序前融合,輸出BEV視角下的動態(tài)目標(biāo)物的4D信息(如車輛速度、運動預(yù)測等)和靜態(tài)目標(biāo)物的3D信息(如車道線位置等),利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)端到端數(shù)據(jù)驅(qū)動算法迭代,大大提升車輛的智能輔助駕駛能力,尤其是面對城市復(fù)雜場景時的環(huán)境感知、動態(tài)物體運動軌跡預(yù)判、決策、執(zhí)行等能力,為XNGP技術(shù)的落地奠定堅實基礎(chǔ)。

基于此,小鵬在智能駕駛方面飛速發(fā)展。

2018年,Xpilot智能輔助駕駛系統(tǒng)正式落地,能夠提供單車道輔助駕駛等L1級別輔助駕駛功能,開啟了智能駕駛領(lǐng)域探索之路;2019年,L2級行車輔助系統(tǒng)成功實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用;2021年推出高速NGP功能;2022年推出城市NGP功能,完成智能輔助駕駛上半場(高速、地下停車場等單場景高級輔助駕駛)最后一個核心能力的建設(shè)。

截至到去年,小鵬車主在開啟智能駕駛狀態(tài)下,平均每百萬公里事故率約為手動駕駛狀態(tài)的1/10;小鵬用戶高速智駕的用戶滲透率為94.7%,城市智駕的用戶滲透率為83.2%,XNGP周平均用戶滲透率71%、周平均里程滲透率40%(包含高速及城市場景)。而截至今年1月1日,小鵬的XNGP系統(tǒng)的導(dǎo)航輔助駕駛能力覆蓋全國高速路網(wǎng)及全國21個省(含直轄市),共計243座城市,全量Max版本用戶可用里程達(dá)到56.9萬公里。

由上述我們不難看出,小鵬推出智能駕駛新車型的底氣和邏輯。

而提及要推出的新的智能駕駛車型,小鵬今年將開展“以智駕為核心的AI技術(shù)”升級,計劃年度智能研發(fā)投入35億元,并新招募4000人。此外,今年第二季度,小鵬還將兌現(xiàn)2023年“1024科技日”提出的讓“AI大模型上車”的承諾。該AI大模型將是汽車行業(yè)首個量產(chǎn)落地的車用人工智能和車用認(rèn)知引擎等。

除上述之外,要想將智能駕駛普及到10-15萬價格段,還需要企業(yè)具有極強(qiáng)的規(guī)模化和體系化能力,很多友商也在這個價格段探索,但能在這里把智駕體驗做到極致的品牌暫時還沒有出現(xiàn)。小鵬汽車全新品牌是第一個把AI智駕汽車帶到10萬-15萬級全球汽車市場的品牌,將成為行業(yè)內(nèi)顛覆創(chuàng)新的全新物種。原因何在?

對此,在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇(2024)上,小鵬汽車董事長何小鵬解釋稱:“過去,小鵬每年出一款車。而在未來3年,小鵬會有十幾款全新車推出,可以大幅攤薄成本,使更便宜的自動駕駛盡快到來?!?/p>

都在說科技平權(quán),但真正能做到的卻是鳳毛麟角,而小鵬在智能駕駛領(lǐng)域的踐行無疑值得期待。

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2024-03-27
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