車市未來兩月預(yù)期仍不樂觀

車市不好，經(jīng)銷商庫存表現(xiàn)如何？日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，5月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.58， 同比上升14%，環(huán)比下降18%，經(jīng)銷商庫存水平有所回落，但依然位于警戒線以上。

數(shù)據(jù)顯示，5月份合資品牌、進(jìn)口品牌和自主品牌的庫存系數(shù)相比上月均有所下降。其中，合資品牌庫存系數(shù)為1.37，環(huán)比下降16%；進(jìn)口品牌庫存系數(shù)為1.55，環(huán)比下降2%；自主品牌庫存系數(shù)為1.90，環(huán)比下降23%。5月，進(jìn)口品牌和自主品牌庫存水平位于警戒線以上。

這主要是5月多地在“五一”期間舉行大型車展，提振了市場(chǎng)需求。不過，北方地區(qū)進(jìn)入農(nóng)忙時(shí)節(jié)，農(nóng)村消費(fèi)者到店量開始減少；部分客戶對(duì)7月1日新政實(shí)施抱有期待，對(duì)購車持觀望態(tài)度；以及部分廠家對(duì)經(jīng)銷商的提車任務(wù)量要求較為嚴(yán)格，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存水平依然位于警戒線以上。

今年以來，汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)始終維持高位，1-5月分別為1.60、2.25、1.66、1.92和1.58。根據(jù)行業(yè)通行慣例，汽車庫存系數(shù)在0.8至1.2之間為合理范圍；庫存系數(shù)大于1.5，反映庫存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數(shù)大于2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)存在較大壓力。

數(shù)據(jù)顯示，5月共有5個(gè)品牌庫存深度在兩個(gè)月以上，分別是長(zhǎng)安轎車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代、上汽大眾、上汽榮威。

那么，未來幾個(gè)月市場(chǎng)如何？據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)與威爾森的聯(lián)合預(yù)測(cè)，7月整體乘用車市場(chǎng)批發(fā)量預(yù)計(jì)為164萬輛，同比7月增長(zhǎng)4.7%。其中轎車市場(chǎng)80萬輛，同比萎縮2.8%；MPV市場(chǎng)13.7萬輛，同比萎縮8.1%；SUV市場(chǎng)為70萬輛，同比增長(zhǎng)20.1%。

另外，6月整體乘用車市場(chǎng)批發(fā)量預(yù)計(jì)為175萬輛，相比上月的預(yù)測(cè)值下調(diào)了7萬輛，主要是下調(diào)市場(chǎng)零售的恢復(fù)預(yù)期以及增加庫存壓力造成的負(fù)面影響。

在各因素共同作用下，7月整體乘用車市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷量上預(yù)計(jì)減少6.0%，其中韓系銷量受阻、庫存壓力、季節(jié)性下滑是影響7月汽車市場(chǎng)的主要因素。

中國汽車流通協(xié)會(huì)提醒，6月份已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，部分廠家為沖刺半年任務(wù)目標(biāo)，會(huì)對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行任務(wù)要求，預(yù)計(jì)經(jīng)銷商庫存壓力將有所加大。經(jīng)銷商仍要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

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