特斯拉股價(jià)暴跌逾8% 外媒：中國(guó)版智駕不及車(chē)主預(yù)期

2月26日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，特斯拉股價(jià)暴跌逾8%，市值跌破1萬(wàn)億美元，降至自2024年11月7日唐納德·特朗普（Donald Trump）總統(tǒng)勝選兩天后）以來(lái)的最低水平。至此，該股選舉后的漲幅已幾近消失。

今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌25%，而納斯達(dá)克指數(shù)同期僅下跌了1.5%。自去年12月16日創(chuàng)下歷史最高收盤(pán)價(jià)以來(lái)，特斯拉股價(jià)已下跌超過(guò)35%。在此期間，盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）依然是世界首富，個(gè)人財(cái)富約為3800億美元，但其凈資產(chǎn)已縮水超過(guò)1000億美元。

特斯拉股價(jià)的最新下跌直接源于周一媒體報(bào)道。該報(bào)道稱(chēng)，在中國(guó)，特斯拉備受期待的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)升級(jí)令車(chē)主感到失望。許多用戶表示，特斯拉推出的“城市街道導(dǎo)航”功能，遠(yuǎn)未達(dá)到馬斯克承諾的全自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且售價(jià)高達(dá)6.4萬(wàn)元。

與此同時(shí)，中國(guó)的其他電動(dòng)汽車(chē)制造商，如比亞迪，提供的部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要么免費(fèi)，要么價(jià)格遠(yuǎn)低于特斯拉。小米SU7更是將同級(jí)技術(shù)作為全系標(biāo)配免費(fèi)提供。

來(lái)自中國(guó)的這些報(bào)道加劇了特斯拉股東的憂慮。他們的部分擔(dān)憂與公司業(yè)績(jī)有關(guān)，而另一些則與馬斯克個(gè)人的政治活動(dòng)相關(guān)。馬斯克目前將大量精力投入政治領(lǐng)域，負(fù)責(zé)特朗普總統(tǒng)所設(shè)立的“政府效率部”（DOGE）。

馬斯克及其在華盛頓的團(tuán)隊(duì)首次獲得了對(duì)政府計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和納稅人數(shù)據(jù)的訪問(wèn)權(quán)限，特朗普總統(tǒng)已授權(quán)這位億萬(wàn)富翁在負(fù)責(zé)監(jiān)管企業(yè)的政府機(jī)構(gòu)中推動(dòng)大規(guī)模裁員。

馬斯克的極端政治言論和激進(jìn)行為導(dǎo)致了各地市場(chǎng)反對(duì)者的抗議活動(dòng)，包括在特斯拉門(mén)店和服務(wù)中心的示威。本月早些時(shí)候，特斯拉股價(jià)因特朗普宣布對(duì)來(lái)自加拿大、墨西哥和中國(guó)的商品征收廣泛關(guān)稅的計(jì)劃而下跌，同時(shí)，特斯拉在歐洲的車(chē)輛注冊(cè)量在1月和2月也出現(xiàn)了下降。

在2024年第四季度，特斯拉的盈利和銷(xiāo)售額未能達(dá)到分析師的預(yù)期，汽車(chē)收入同比下降了8%，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)則暴跌23%。在1月底的財(cái)報(bào)中，特斯拉表示，其老舊車(chē)型（包括Model 3、Model Y、Model S和Model X）的平均售價(jià)下降是營(yíng)收下滑的主要原因。

根據(jù)加州新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年第四季度，特斯拉在加州的銷(xiāo)售額下降了11.6%，而加州曾是特斯拉在美國(guó)的最大市場(chǎng)。

雖然當(dāng)前股價(jià)較歷史峰值縮水35%，但仍較特朗普勝選前水平高出約20%。這主要?dú)w因于選舉后第二天股價(jià)飆升了15%。馬斯克是特朗普總統(tǒng)競(jìng)選的主要支持者，并在2024年向共和黨候選人捐贈(zèng)了2.9億美元，其中大部分資金用于支持特朗普重返白宮。

特斯拉股價(jià)崩跌，這是跨國(guó)公司未來(lái)的危險(xiǎn)預(yù)兆，并且這只是噩夢(mèng)開(kāi)端。

幾十年來(lái)，跨國(guó)公司一直認(rèn)為它們可以超越國(guó)界，進(jìn)入自由市場(chǎng)，服務(wù)全球客戶，同時(shí)不受地緣政治緊張局勢(shì)的影響。然而，特朗普總統(tǒng)重返白宮打破了這一觀念。

長(zhǎng)期以來(lái)，跨國(guó)公司在制定戰(zhàn)略時(shí)，普遍假設(shè)市場(chǎng)準(zhǔn)入是由消費(fèi)者需求和監(jiān)管合規(guī)推動(dòng)的。然而，隨著全球局勢(shì)的變化，這一假設(shè)正在被一種新的現(xiàn)實(shí)所取代——政治立場(chǎng)和“母國(guó)”因素正成為決定公司成敗的關(guān)鍵。

這種轉(zhuǎn)變并非完全由特朗普的政策推動(dòng)。雖然他的“美國(guó)優(yōu)先”經(jīng)濟(jì)政策——以關(guān)稅威脅、經(jīng)濟(jì)脅迫和保護(hù)主義措施為特點(diǎn)——將美國(guó)公司置于全球緊張局勢(shì)的中心，并引發(fā)了國(guó)際社會(huì)的不同反應(yīng)：加強(qiáng)監(jiān)管審查、消費(fèi)者抵制以及美國(guó)品牌面臨的聲譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)。

不僅僅是抵制，還有愈加強(qiáng)烈的支持本土產(chǎn)業(yè)的愛(ài)國(guó)情緒。

特朗普連任后繼續(xù)推進(jìn)“美國(guó)優(yōu)先”政策，并威脅對(duì)中國(guó)產(chǎn)品征收高達(dá)60%的關(guān)稅。這些措施不僅加劇了與中國(guó)的緊張關(guān)系，還使美國(guó)與加拿大、墨西哥、歐盟等關(guān)鍵盟友的關(guān)系進(jìn)一步惡化。如今，美國(guó)公司在全球范圍內(nèi)被視為美國(guó)外交政策的延伸，這使得它們?nèi)菀自庥龇磸棥?/p>

后果也已顯現(xiàn)。在中國(guó)，對(duì)美國(guó)產(chǎn)品的抵制情緒日益高漲。據(jù)Counterpoint Research的數(shù)據(jù)，蘋(píng)果曾在中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，但在2024年第三季度，其市場(chǎng)份額下降至15%，而華為占據(jù)了19%的市場(chǎng)份額。在其最新的財(cái)報(bào)中，蘋(píng)果在中國(guó)的銷(xiāo)售額下降了11.1%，創(chuàng)下自去年同期以來(lái)的最大降幅。

星巴克同樣面臨類(lèi)似困境，其市場(chǎng)份額被本土競(jìng)爭(zhēng)者瑞幸咖啡蠶食。瑞幸通過(guò)提供更低的價(jià)格、更快的服務(wù)以及本地化的口味吸引了大量消費(fèi)者。特斯拉曾是中國(guó)市場(chǎng)上領(lǐng)先的外國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌，但其銷(xiāo)售額同比下降了22%，而比亞迪則在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。盡管許多公司仍在努力維持在中國(guó)市場(chǎng)的份額，但本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)顯著增強(qiáng)。

特斯拉正是這一新形勢(shì)下跨國(guó)公司面臨挑戰(zhàn)的縮影。隨著中美貿(mào)易緊張局勢(shì)的升級(jí)，特斯拉原本計(jì)劃在中國(guó)獲得的自動(dòng)駕駛技術(shù)監(jiān)管批準(zhǔn)也陷入停滯。

馬斯克本人也指出了這一困境：由于中國(guó)不允許特斯拉將訓(xùn)練數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到國(guó)外，而美國(guó)又禁止在中國(guó)處理數(shù)據(jù)，這一監(jiān)管僵局嚴(yán)重影響了特斯拉在中國(guó)推廣全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)的進(jìn)程。

中國(guó)曾是特斯拉最賺錢(qián)的外國(guó)市場(chǎng)，但如今它對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴(lài)反而成了負(fù)擔(dān)。盡管上海超級(jí)工廠推動(dòng)了特斯拉的擴(kuò)張，但同時(shí)也增強(qiáng)了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)實(shí)力。目前，比亞迪已占據(jù)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)35%的份額，而特斯拉僅占7%。（小?。?/p>

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