據(jù)外媒報(bào)道，業(yè)內(nèi)專家表示， 隨著傳統(tǒng)汽車公司拓展到移動(dòng)服務(wù)領(lǐng)域，合作、客戶焦點(diǎn)和盈利能力應(yīng)該成為優(yōu)先考慮的事項(xiàng)。汽車制造商們?cè)谒伎既绾螌?duì)抗像Uber這樣的新興網(wǎng)約車公司時(shí)，也在越來(lái)越多地嘗試推出移動(dòng)產(chǎn)品，但問(wèn)題是如何賺錢。
“我們都知道盈利不是那么容易的。即使是Uber，盈利也不容易，”P(pán)SA集團(tuán)移動(dòng)服務(wù)主管Brigitte Courtehoux 6月21日在外媒的一個(gè)小組討論會(huì)上表示。Courtehoux 表示，在將各款車和商業(yè)租賃服務(wù)與消費(fèi)者汽車共享結(jié)合在一起之后，PSA的 Free2Move 移動(dòng)平臺(tái)是可獲利的。
在Free2Move項(xiàng)目中，PSA有40萬(wàn)輛車已出租，5萬(wàn)輛車被車隊(duì)管理?！肮静糠謱?duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要，這是一個(gè)賺錢的簡(jiǎn)單方法，” Courtehoux如是說(shuō)。PSA表示希望 Free2Move在2030年成為“首選的全球移動(dòng)服務(wù)供應(yīng)商”。
西雅特智能網(wǎng)聯(lián)和車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Leyre Olavarria表示，對(duì)于大眾集團(tuán)的西雅特品牌來(lái)說(shuō)，提高市場(chǎng)占有率和移動(dòng)服務(wù)收入的關(guān)鍵是與其他合作伙伴合作，使服務(wù)盡可能對(duì)消費(fèi)者有用。西雅特已與巴塞羅那當(dāng)局簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以便與該市交換數(shù)據(jù)，幫助在交通堵塞時(shí)重新規(guī)劃汽車路線，或告知司機(jī)哪里有民事活動(dòng)，以便避開(kāi)交通堵塞地區(qū)。
與城市合作也是大眾旗下汽車設(shè)計(jì)工程公司Italdesign想法的關(guān)鍵所在，以使用飛行汽車在擁堵的城市加速交通。Italdesign和空中客車公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一輛叫做“Pop.Up”的飛行汽車概念車。該車有一個(gè)自動(dòng)駕駛底盤(pán)和乘客艙，乘客艙可由一個(gè)無(wú)人機(jī)式直升機(jī)抬起，并在城市車流之上穿梭。
Italdesign首席執(zhí)行官Joerg Astalosch表示，這一未來(lái)計(jì)劃如果想要成功，就要讓城市看到它的好處?！叭绻悴辉O(shè)計(jì)系統(tǒng)來(lái)造福大家，只是在賣另一款車，城市是不會(huì)推廣它的。”
今后，將不同類型的交通工具連接起來(lái)進(jìn)行一次出行的預(yù)訂平臺(tái)必須是免費(fèi)的。然而“現(xiàn)在不是”，Astalosch表示。安永汽車與運(yùn)輸業(yè)全球主管Kristin Schondorf表示，汽車公司目前在用鮮明的產(chǎn)品建立品牌，而不是用服務(wù)，這可能限制他們的發(fā)展，因?yàn)槠放普谧兊貌荒敲粗匾?/p>
Schondorf給出了Uber和汽車租賃公司的例子，此類公司的顧客購(gòu)買的是服務(wù)質(zhì)量，而不是顧客乘坐或租車的牌子，意味著汽車公司應(yīng)該更多地與客戶接洽，成為真正的服務(wù)提供商。Schondorf 表示：“我認(rèn)為，這種直接的關(guān)系在未來(lái)必須加速?！?/p>
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